Avro_Ashton
アブロ706アシュトンはだったイギリスのプロトタイプのジェット旅客機で作られたアブロ1950年代。デ・ハビランド彗星からほぼ1年後に飛行しましたが、実験的なプログラムであり、商用利用を目的としたものではありませんでした。
アシュトン
アブロアシュトンプロトタイプ
役割 実験的な航空会社
メーカー アブロ
初飛行 1950年9月1日
構築された数 6
から開発 アブロチューダー
コンテンツ
1 設計と開発
2 運用履歴
3 サバイバー
4 仕様（アブロアシュトン）
5 メディアでの注目すべき登場
6 も参照してください
7 参考文献
7.1 ノート 7.2 参考文献
8 外部リンク
設計と開発
Avro 689 Tudor 9は、1948年9月6日に初飛行を行ったRolls-RoyceNeneジェットエンジンの実験用バリアントであるTudor8での作業経験を生かした、Avro 689 TudorIIピストンエンジン旅客機に基づいていました。後にアブロ706アシュトンと改名されたアブロタイプ689チューダー9は、翼のナセルでペアになったロールスロイスネネエンジンを搭載した4ジェットエンジンの研究用航空機でした。
1959年5月、チェシャーの
ウッドフォードエアロドロームでのアブロアシュトン1
6つはTudor機体を使用して構築され、最初はNene5エンジンを搭載したTudorIの変換から始まりました。その後のアシュトンは、アップグレードされたNene 6を組み込み、元の「テールドラガー」構成に代わる、拡大された「正方形」のテールフィンと三輪車の着陸装置を備えていました。エンジンは2つのナセルにしっかりとグループ化されており、翼にきちんとフェアリングされていましたが、流線型のポッドで下に伸びていました。4エンジンの配置は、初期のジェットエンジンの低推力を補い、「エンジンアウト」シナリオでの非対称効果を大幅に低減しました。
乗組員は、アシュトンのコックピットとフロントコンパートメントに集まったパイロット、副操縦士、ナビゲーター、フライトエンジニア、無線通信士で構成されていました。より大きな補体を広々とした胴体に搭載することができます。
運用履歴
アブロアシュトンWB492。NS。1952年
アシュトン1（WB490）、アシュトン2（WB491）、アシュトン4（WB494）、3つのアシュトン3（WB492、WB493、WE670）のそれぞれ1つの例を使用して、余剰のチューダー2機体を改造することで、生産は迅速に完了しました。ウッドフォードのアブロによる。テスト飛行は1950年に始まり、ジェット機の操作、ナビゲーション、および2つの合理化された翼下爆弾コンテナが取り付けられた少なくとも1つのアシュトン（Mk 4）テスト爆撃装置の評価が行われました。
アシュトンは最初のジェットエンジンの航空輸送機の1つでしたが、主に実験的な作業に従事し、すぐに本格的な生産旅客機の最初のデハビランドコメットによって技術の重なり型になりました。
Ashton WB491は、タービンエンジンをテストするための胴体下取り付けで変更されました。これは、ロールスロイスがコンウェイとエイボンとの試験に使用しました。
ブリストル・シドレーは、オリンパスターボジェットのテストベッドとしてアシュトンWB493を使用しました。航空機は、ネネスの船外の翼の下に2つのオリンパスエンジンを装備していました。この航空機は、1960年の英国映画「Coneof Silence」で主役を演じ、「アトラスフェニックス」を装っていました。その後、同じ航空機がブリストル・シドレー・オルフェウスのテストベッドとして使用され、そのポートエンジンは試験のためにオルフェウスの機能にアップグレードされました。
ニューアーク航空博物館のアブロアシュトン胴体
サバイバー
アシュトン2（の機体の一部WB491は）で保存されたニューアーク航空博物館、Winthorpe、英国。
仕様（アブロアシュトン）
ジェーンのデータ。
一般的な特性
乗組員： 5
長さ： 89フィート6.5インチ（27.292 m）
翼幅： 120フィート（37 m）
高さ： 31 ft 3 in（9.53 m）
翼面積： 1，421平方フィート（132.0 m 2）
最大離陸重量： 82，000ポンド（37，195 kg）
パワープラント： 4×ロールスロイスネネ6 遠心流ターボジェットエンジン、それぞれ5，000 lbf（22 kN）推力
パフォーマンス
最高速度： 439 mph（707 km / h、381 kn）
範囲： 1，725マイル（2，776 km、1，499 nmi）
上昇限度： 40，500フィート（12，300 m）
上昇率： 2，900フィート/分（15 m / s）
武装
爆弾：唯一のアシュトンMk.4であるWB494は、爆撃手がゴンドラに圧力をかけ、爆撃手の下に練習用爆弾を搭載していました。
メディアでの注目すべき登場
フィクションの航空機§アブロアシュトン
も参照してください
アブロカナダC102ジェット旅客機
関連開発
アブロチューダー
参考文献
ノート
^ Avro Ashton、Kamov Helicopters、2012年5月15日にオリジナルからアーカイブ、
^ ジャクソン2000、p。435。
^ Winchester 2005、p。66。
^ テイラー1976年、p。15。
参考文献
チョールトン、マーティン。アブロアシュトンデータベース。Kelsey Publishing：Airplane Monthly、2013年。
ジャクソン、1908年以来のAJアブロ航空機。ロンドン：Putnam Aeronautical Books、2000年（改訂版）。
ISBN 0-85177-797-X。
テイラー、ジョン・WR研究と実験機のジェーンのポケットブック、ロンドン：マクドナルドとジェーンの出版社、1976年
ISBN 0-356-08409-4。
ウィンチェスター、ジム。Xプレーンとプロトタイプ。ロンドン：アンバーブックス株式会社、2005年
ISBN 1-904687-40-7。
外部リンク
コモンズには、アブロアシュトンに関連するメディアが
アブロアシュトン–英国の航空機ディレクトリ
軍用機データベース”