アブロ鳥類 – 日本語百科事典辞書

Avro_Avian
アブロ鳥は、一連のだった英国で設計・構築された軽飛行機アブロ1920年代と1930年代に。鳥類のさまざまなバージョンは健全な航空機でしたが、デ・ハビランド・モスとその子孫によって包括的に売られました。
鳥類
オーストラリア、ブリスベンのクイーンズランド博物館に展示されたバートヒンクラーのアブロ鳥
役割ツアラー/トレーナー
メーカーアブロ
デザイナーロイ・チャドウィック
初飛行 1926年
序章 1927年
プライマリユーザー民間パイロットの所有者カナダ空軍南アフリカ空軍中国海軍航空隊エストニア空軍
生産 1926〜1928
構築された数 405

コンテンツ
1 設計と開発
2 運用履歴
3 バリアント
4 演算子
4.1 軍事オペレーター
5 生き残った航空機
6 仕様（鳥IVM）
7 も参照してください
8 ノート
8.1 参考文献
9 外部リンク

設計と開発
Avro 581 Avianプロトタイプは、1926年9月にLympne Aerodromeで行われたLympne軽飛行機の試験に参加するために設計および製造されました。その木製の胴体は、Avro 576オートジャイロのものに基づいていましたが、従来のバイプレーンウィングが取り付けられ、70 hp（50 kW）アームストロングシドレージェネットエンジン。試験では良好に機能しましたが、エンジンの故障により排除されました。

Avian IV、SE-ADTは良好な状態で保存され、ストックホルム-アーランダ空港、スウェーデンに近いアーランダスタッドのショッピングセンターのカフェに展示されています。
1927年初頭、85 hp（63 kW）のADC Cirrusエンジンをタイプ581Aとして再設計し、バートヒンクラーに販売しました。
生産航空機はタイプ594と指定され、主にCirrusエンジンを搭載した多くのバージョンで製造されました。 1929年に、修理が容易な構造に対する海外の要件を満たすために、鋼管胴体が溶接されたバージョンがAvro 616 AvianIVMとして製造されました。このバージョンは最大数で構築され、約190が構築されました。
鳥はまたにより、カナダでライセンス生産されたオタワ自動車製造会社でオタワ、オンタリオ州。

運用履歴
売れている間デ・ハビランド蛾およびその誘導体、最初の年より前よりも多く飛んだ鳥、鳥は、海外販売、多くのビーイングと民事ツアラーやトレーナー、として広く使用されました。Aviansは、米国コネチカット州ブリッジポートのWhittesley Manufacturing Co. 、カナダのOttawa Car Manufacturing Company 、およびAvro自体によって組み立てられました。
アブロ581Eとして翼と車台にさらに変更した後、ヒンクラーはから15½日間のソロフライトで最高潮に達する、長距離フライトのシリーズのために、この航空機を使用クロイドン、英国へのダーウィン、オーストラリア。 1998年、ラングキッドビーは、1927年のタイプ594鳥類VH-UFZ（ex G-AUFZ）でこの飛行を再現しました。
Avro Avian 594 Avian III（SN R3 / AV / 101）は、Lady MaryHeathとAmeliaEarhartが所有していました。EarhartのAvianは、84 hp（63 kW）のCirrus MkIIエンジンを搭載していました。もともとは1927年10月29日にレディヒースに登録され、英国の航空機にG-EBUGのマークが付けられました。アーハートがそれを米国に持ち込んだとき、それは「無認可の航空機識別マーク」7083を割り当てられました。米国で正式に認定されていない航空機は、免許がないが識別された航空機として飛行することが許可されていました。鳥7083は、アメリアが全国的な注目を集めようとしていたときに発生した、Earhartの最初の長い単独飛行で使用されました。1928年8月に旅行をしたことで、彼女は北米大陸を単独で飛行して戻ってきた最初の女性になりました。2001年、Carlene Menditaは、LangKidbyから購入したGregHerrickのType594Avianでこのフライトを再現しました。ヘリックが2年前にキッドビーから鳥類を購入したとき、それはオーストラリアで最も古い飛行航空機でした。現在、ミネソタ州ミネアポリスを拠点としています。
ウィルフリッドR.「イタ公」5月の彼の1929年1月慈悲飛行作るために594を使用ジフテリアから抗毒素エドモントンへフォートバーミリオン、アルバータ州を。

鳥（レッドローズ）はオーストラリアへの長距離飛行の成功でビルランカスターによって使用され、別の（サザンクロスマイナー）は1933年の南アフリカへの彼の最後の記録的な試みで使用されました。
1930年7月、ウィニフレッドブラウンは、シーラスIII鳥類を飛ばすキングスカップレースで優勝しました。 Sydney Thornによって操縦された1人の鳥は、中程度の成功（16位）でChallenge International de Tourisme1930に参加しました。
1931年1月7日には、ガイ・メンジーズは、鳥を飛んでサザンクロスジュニアから、オーストラリアのニュージーランド。彼はタスマン海を一人で飛んだ最初の人でした。
単一のジェネットを動力源とする鳥類IIは英国空軍によって購入され、一方、アビアンは南アフリカ空軍、中国海軍航空隊、エストニア空軍、およびカナダ空軍によっても購入されました。
Aviatrix Beryl Markhamは、1930年代に東アフリカで鳥類を広く使用しました。

バリアント

サハラ砂漠から回収され、クイーンズランド博物館に展示された
サザンクロスマイナーの残骸
アブロ581鳥
最初のプロトタイプ、1つの70 hp（52 kW）
アームストロングシドレージェネット。
アブロ581A
変更された最初のプロトタイプ、1つの85 hp（63 kW）ADCCirrusおよび縮小スパンウィング。 Avro 581E 新しい翼と変更された胴体を備えた、長距離飛行用にさらに変更されたAvro581A。
Avro 594 Avian I
試作機、2機製造。
Avro 594 Avian II
初期生産、85 hp（63 kW）Cirrus IIエンジン、9台製造。
Avro 594 Avian III
変更されたエンジンマウントと管状のスチールストラット、33が構築されました。
Avro 594 Avian IIIA
95 hp（71 kW）Cirrus IIIエンジン、58ビルド。
Avro 594 Avian IV
改訂された下部構造とエルロン、90が構築されました。
アブロ605鳥
2機のAvro594 AvianIIIがフロート水上機に改造されました。
Avro 616 Avian IVM
鋼管胴体。105 hp（78 kW）のCirrus HermesIまたは100hp（75 kW）のArmstrong Siddeley Genet Majorを搭載し、約190台が製造されています。
Avro 616 Sports Avian
抗力を低減したレース用バージョン、16ビルド。
Avro 616 Avian IVA
チャールズキングスフォードスミス、
サザンクロスジュニア、120 hp（90 kW）
デハビランドジプシーIIエンジン用に
変更された一回限りの長距離バージョン、
追加の燃料タンクと改訂された30フィートのスパンウィング。
Avro 616 Avian V
サザンクロスマイナーの
チャールズキングスフォードスミスのために再び建てられた長距離シングルシータービル・ランカスターは後にこの航空機でイギリスから南アフリカへの単独飛行を試み、その試みで死にました。
Avro625鳥類単葉機
低翼単葉機の開発、2機が構築されました。

演算子

軍事オペレーター


カナダ
カナダ空軍

  中国
中国の国民主義空軍
中国海軍航空サービス


エストニア
エストニア空軍


南アフリカ
南アフリカ空軍


スペイン
スペイン空軍


スペイン
スペイン空軍


イギリス
王室空軍

生き残った航空機

アルバータ州エドモントンのフォートエドモントンパークにあるWopMayの鳥のレプリカ。
5116 – 581で、ディスプレイ上のクイーンズランド博物館でブリスベン、クイーンズランド州。それはG-EBOVであり、バート・ヒンクラーが記録的な飛行のいくつかで飛行したプロトタイプのアブロ鳥類です。
R3 / AV / 127 –ミネソタ州ブレインのゴールデンウィングスフライングミュージアムで耐空性のある鳥類IV 。かつてはオーストラリアで最も古い飛行航空機であり、鳥類IIの構成から改造されました。1928年から1929年にアメリア・イアハートが全米を飛行した航空機、G-EBUGを表すために描かれています。
R3 / CN / 160 -の静的ディスプレイ上の鳥IIIA科学産業博物館でマンチェスター、マンチェスター。
R3 / CN / 314 -の静的ディスプレイ上の鳥IVMカナダ航空宇宙博物館でオタワ、オンタリオ州。
R3 / CN / 316 -でディスプレイ上の鳥IVMレイノルズアルバータ博物館でウェタスキウィン、アルバータ。 Genetエンジンがインストールされており、CF-CDVとして塗装されています。
R3 / CN / 318 -アーランダSTADのショッピングセンター内のカフェで静的ディスプレイ上の鳥IV、近隣にはアーランダ空港の北ストックホルム、スウェーデン。
R3 / CN / 522 –南オーストラリア州ソールズベリーのジェフリーアーサーデイビスと耐空性のある鳥類IV 。
R3 / CN / 531 –南オーストラリア州ソールズベリーのジェフリーアーサーデイビスと耐空性のある鳥類IV。
レプリカ-でディスプレイ上の鳥IIIAアルバータ航空博物館でエドモントン、アルバータ。カナディアン・プレイリーズで発生が起こっていた村に真冬にジフテリア薬を飛ばしたウォップ・メイによる英雄的な飛行の記念として、G-CAVBとして描かれている。

仕様（鳥IVM）

NACA Aircraft CircularNo.70からのAvroAvian III3ビュー図面
1919年以降の英国民間航空機のデータ第1巻
一般的な特性
乗組員： 2
長さ： 24 ft 3 in（7.39 m）
翼幅： 8.53 m（28フィート0インチ）
高さ： 8フィート6インチ（2.59 m）
翼面積： 245平方フィート（22.8 m 2）
空の重量： 1，005ポンド（456 kg）
総重量： 1，523ポンド（691 kg）
パワープラント： 1× Cirrus Hermes I 4気筒空冷直列ピストンエンジン、105 hp（78 kW）
プロペラ： 2枚羽根の固定ピッチプロペラ
パフォーマンス
最高速度： 105 mph（169 km / h、91 kn）
巡航速度： 90 mph（140 km / h、78 kn）
範囲： 360マイル（580 km、310 nmi）
上昇限度： 12，500フィート（3，800 m）
上昇率： 600フィート/分（3.0 m / s）
翼面荷重： 6.21 lb / sq ft（30.3 kg / m 2）
電力/質量： 0.069 hp / lb（0.113 kW / kg）

も参照してください
Wop May「死との戦い–鳥の慈悲の飛行」。
同等の役割、構成、および時代の航空機
デハビランドモス
関連リスト
スペイン空軍の航空機のリスト

ノート
^ Jackson 1990、p。241。
^ Jackson 1990、pp。249、256。
^ ジャクソン1990、p。265。
^ Donald 1997、pp。78–79。
^ ペイン、スティーブン、編 Canadian Wings（Douglas＆McIntyre、Ltd.、2006）、p.162＆p.163キャプション。
^ ペイン、p.162。
^ ジャクソン1990、p。273。
^ ジャクソン1974年、p。114。
^ ペイン、pp.162–163。
^ 「キングスカップ：ミスW.ブラウンの勝利、記録的なエントリー。」フライト、1930年7月11日、 flightglobal.com経由。取得日：2010年6月12日。
^ ジャクソン1990、p。243。
^ Jackson 1990、pp。243–245。
^ ジャクソン1974年、p。120 ^ 「スペイン内戦に参加した航空機」。
^ 「動く：車輪、風、水」。クイーンズランド博物館。クイーンズランド州。
^ 「機体関係書類– Avro 581 Avian、c / n 5116、c / rG-EBOV」。空中ビジュアル。AerialVisuals.ca 。
^ 「バートヒンクラー＆アブロ鳥類G-EBOV –c.1928」。航空博物館＆民間航空歴史協会。
^ 「1927年のアブロ鳥」。ゴールデンウィングスフライングミュージアム。ゴールデンウィングスフライングミュージアム。
^ 「FAAレジストリ」。連邦航空局。米国運輸省。
^ 「航空宇宙ホール」。科学産業博物館。
^ 「航空機」。飛行機コレクション。飛行機コレクション。
^ “”””。飛行機コレクション。飛行機コレクション。
^ 「AVROAVIIANIVM」。カナダ航空宇宙博物館。カナダ科学技術博物館株式会社。
^ 「機体関係書類– Avro 581/594/605/616/625 /鳥類、c / n R3 / CN / 314、c / rCF-CDQ」。空中ビジュアル。AerialVisuals.ca 。
^ Trussell、George”AVRO 616 AVIAN IVM、CF-CDV / 316、REYNOLDS ALBERTAMUSEUM”。ABPic。エアブリテン。
^ 「FlygarenAllenWidman och hans maskiner」（スウェーデン語）。
^ 「機体記号」。オーストラリア政府民間航空安全機関。
^ 「VH-UVXAvro616 AvianIVM」。
^ 「機体関係書類– Avro Avian IV、c / n R3 / CN / 531、c / rVH-UQE」。空中ビジュアル。AerialVisuals.ca 。
^ 「機体記号」。オーストラリア政府民間航空安全機関。
^ 「航空機G-CAVBデータ」。Airport-Data.com。Airport-Data.com 。
^ Jackson 1974、p.123。
^ Jackson 1990、p。272。

参考文献
ドナルド、デビッド、編世界の航空機の百科事典。ロンドン：航空宇宙・パブリッシング、1997年
ISBN 1-85605-375-X 。
ゲルデッセン、フレデリク。「エストニアンエアパワー1918–1945」。Air Enthusiast、No。18、1982年4月〜7月。61〜76ページ。
ISSN 0143から5450まで。
グラント、ジェームズ・リッチー。「反時計回り：オーストラリアは間違った方法」。Air Enthusiast、No。82、1999年7月〜8月、60〜63ページ。
ISSN 0143-5450
ジャクソン、1908年以来のAJアブロ航空機。ロンドン：パトナム航空ブックス、第2版、1990年
ISBN 0-85177-834-8。
ジャクソン、1919年以来のAJ英国民間航空機、第1巻。ロンドン：パトナム、1974年
ISBN 0-370-10006-9。
Prins、François（1993年冬）。「ブリスベンの遺産」。空気愛好家。No. 52. pp。26–27。ISSN 0143から5450まで。

外部リンク
コモンズには、AvroAvianに関連するメディアが
NACA Aircraft Circular、Avro Avian（Genetエンジン）
NACA航空機円形、鳥III
第二次世界大戦のイギリスの航空機
RCAF Avro Avian
長距離鳥類。キングスフォード-スミスマシンの完全な詳細。、フライト、1930年10月31日”