Avro_Baby
アブロ534ベイビー（本来は「人気」という名前）は、英国のシングルシート光のスポーツだった複葉機のすぐ後に構築された第一次世界大戦。
赤ちゃん
ブリスベンのクイーンズランド博物館にあるバートヒンクラーのアブロベイビー
役割 スポーツ飛行機
メーカー アブロ
デザイナー ロイ・チャドウィック
初飛行 1919年4月30日
構築された数 9
コンテンツ
1 発達
2 運用履歴
3 仕様（534ベイビー、戦後グリーンエンジン）
4 参考文献
4.1 参考文献
5 参考文献
発達
アブロベイビーは、キャンバスで覆われたワイヤーブレース付きの木製構造を備えた従来の構成のシングルベイ複葉機でした。それは、それぞれが2対のエルロンを運ぶ等スパンの互い違いの翼を持っていました。当初、航空機はフィンレスで、ほぼ円形の舵を持っていました。これには後でバリエーションがありました。主脚は1軸配置で、テールスキッドが付いていました。
最初の赤ちゃんは、戦後にGreen Engine Co. Ltdによって徹底的に改造されましたが、以前はAvro TypeDに取り付けられていた1914年以前の設計の水冷インラインGreenC.4エンジンを搭載していました。 35 hp（26 kW）を生成しました。後の赤ちゃんのほとんどもこのエンジン設計を使用し、ピーターバラのピーターブラザーフッドリミテッドによるオリジナルのグリーン図面から新しく構築されましたが、一部のバリアントは60 hp（45 kW）ADC Cirrus1または80hp（60 kW）leRhoneのいずれかを使用しました。これらの新造グリーンは約6ポンド（3 kg）軽量でした。
プロトタイプは1919年4月30日にアブロのハンブル飛行場から最初に飛行しました。パイロットエラーのため、飛行の2分後に近くの前浜で墜落した。2番目のプロトタイプは1919年5月31日に無事に飛行しました。
タイプ534Aウォーターベイビーは、変更された舵と大きなフィンを備えたフロート水上機バージョンでした。4番目の（短命のプロトタイプを数える）赤ちゃんは、合板で覆われた胴体とスパンが縮小された下翼によって区別され、タイプ534Bと指定されました。タイプ534Cは、1921年のエアリアルダービーでのレース用に両方の翼がクリップされていました。534Dは、暑い気候向けに改造された赤ちゃんで、インドのビジネスマンによって使用されました。534台はすべてグリーンエンジンのシングルシーターでした。
Type 543 Babyは、2フィート6インチ（76 cm）の胴体延長部を備えた2人乗りでした。当初はグリーンパワーでしたが、1926年に、これは80 hp（60 kW）のADC Cirrus1空冷直立直列エンジンに置き換えられました。
L’AerophileからのAvro554南極の赤ちゃんの写真1922年2月
赤ちゃんの最終バージョンは、1921年から1922年のシャクルトンローエット南極遠征のために写真用航空機として製造されたタイプ554南極赤ちゃんでした。これには、80 hp（60 kW）のルローヌエンジン、水平尾翼、丸みを帯びた翼端、および手袋をはめた手でリギングワイヤーに張力をかける問題を回避するためにリギングワイヤーを置き換える管状のスチールストラットがありました。ウォーターベイビーのように、それはフロート水上機でした。
はるかに奇妙なベイビーは1920年にHGリーによって改造されたものでした。元の翼は取り外され、代わりに航空機は短く、従来の肩に取り付けられた翼を持ち、突出したフルスパンエルロンを持っていました。その上には、下翼とほぼ同じスパンの6つの非常に狭い弦の翼の強く前方にずらされたスタックがあり、したがってそれぞれが非常に高いアスペクト比であり、したがって誘導抗力が低くなっています。この複雑な構造により、重量が約60ポンド（30 kg）増加しました。この「ベネチアンブラインド」翼の設計は、19世紀の最後の10年間にホラティオ・フィリップスによって提案され、以前に調査されました。
運用履歴
赤ちゃんは1920年代初頭にさまざまなパイロットによってレースされましたが、バート・ヒンクラーの手によるG-EACQの飛行で最もよく覚えられています。1920年5月31日、彼はクロイドンからトリノまで9時間30分で直行便を運航しました。これは655マイル（1，050 km）の飛行であり、当時「記録上最も功績のある飛行」として祝われました。7月24日に、彼はのハンディキャップカテゴリーで2位を獲得した空中ダービーでヘンドン彼は彼の故郷の町にシドニーからベビーノンストップで飛んだとき、オーストラリアで新しい距離記録を設定し、1921年4月11上のバンダバーグ800マイル（ 1，288 km）離れており、8時間40分で飛行します。Hinkler’s Babyは、バンダバーグのHinkler Hall ofAviationに保存されています。
1922年6月、ロシアのグウェイターがハンブルから自分の機械を集めて家に飛ばしたとき、別の赤ちゃんがロンドンとモスクワの間で最初の飛行をしました。
南極ベビー（またはそのほとんどが）同行アーネスト・シャクルトンが彼に最後の遠征南極へ。残念ながら、エンジンのトラブルにより遅れた彼らの船、クエストは、以前にリオデジャネイロに輸送された不足している部品を拾うことができず、アブロはポールで使用されませんでした。
仕様（534ベイビー、戦後グリーンエンジン）
アヴロベイビー3ビュー1921年9月1日レエールからの図面
1908年以降のアブロ航空機からのデータ
一般的な特性
乗組員： 1
長さ： 17フィート6インチ（5.33 m）
翼幅： 25フィート0インチ（7.62 m）
高さ： 7フィート7インチ（2.31 m）
翼面積： 180平方フィート（17 m 2）
空の重量： 610ポンド（277 kg）
総重量： 825ポンド（374 kg）
パワープラント： 1×グリーンC.4 4気筒水冷直列ピストンエンジン、35 hp（26 kW）
プロペラ： 2枚羽根の固定ピッチプロペラ
パフォーマンス
最高速度： 80 mph（130 km / h、70 kn）
巡航速度： 70 mph（110 km / h、61 kn）
範囲： 200マイル（320 km、170 nmi）
上昇率： 500フィート/分（2.5 m / s）
参考文献
^ テイラー1989年、p。93。
^ Jackson 1990、p。165。
^ ジャクソン1990、p。167。
^ ジャクソン1990、p。166。
^ Jackson 1990、pp。169–170。
^ Jackson 1990、pp。170、172。
^ テイラー1955、画像49。
^ ジャクソン1990、p。173。
参考文献
ジャクソン、1908年以来のAJアブロ航空機。ロンドン：パトナム航空ブック第2版、1990年ISBN 0-85177-834-8。
Prins、François（1993年冬）。「ブリスベンの遺産」。空気愛好家。No. 52. pp。26–27。ISSN 0143から5450まで。
テイラー、ジョンWR飛行の写真の歴史。ロンドン：Hulton Press、1955年。
テイラー、マイケルJHジェーンの航空百科事典 ‘。ロンドン：スタジオエディション、1989年
ISBN 0-517-69186-8。
参考文献
コモンズには、AvroBabyに関連するメディアが
「アブロ「ベイビー」スポーツ複葉機」。フライト。XI（26）：831–836。1919年6月26日。No。548 。 写真と図面による現代の技術的説明。”