Avro_Lancaster_FM213
FM213はアブロランカスターであり、世界で2つしかない耐空性のある例の1つです。それが組み込まれたトロントで勝利航空機マークXの爆撃機として建てられた7月1945年に建設番号3414として、およびロールアウトし、それはもはやヨーロッパでは必要ありませんとでストレージに直接転送されたCFBトレントン。その後、海上偵察用に改造されましたが、配達中に損傷し、1953年に修理されました。FM213は次の10年間、大西洋上空の捜索救助航空機として過ごしました。
FM213は、2006年のAirVentureAmerica航空ショーでフライオーバーを行います。
彼女は1963年11月に引退し、に売却されたロイヤルカナディアン軍団としてゲートガードでゴドリッチ、オンタリオ州。1977年に彼女はカナダの戦闘機遺産博物館に寄贈され、1979年にチヌークヘリコプターによってハミルトンに空輸されました。彼女は1988年9月に再び飛行する前に長い修復を受け、それ以来年間約50時間飛行しています。
復元されたFM213は、民間のテールコードC-GVRAで正式に登録され、1944年にアンドリューミナルスキーがビクトリア十字章を獲得した行動に関与した航空機を記念して、最初にカナダ空軍KB726、VR-Aとして塗装されました。 「MynarskiMemorialLancaster」として、しかし非公式には「VeRA」として、彼女はトロント地域の航空ショーやフリーフライトを頻繁に見ています。2014年に彼女は大西洋を横断し、他の唯一の耐空性のあるランカスター、PA474との一連の飛行に参加しました。彼女は現在VR-X、「X-TERMINATOR」として描かれています。
コンテンツ
1 歴史
1.1 ランカスターマークX 1.2 10MR変換 1.3 捜索救助 1.4 展示中 1.5 再び飛ぶ
2 参考文献
2.1 引用 2.2 参考文献
3 外部リンク
歴史
ランカスターマークX
マークXとマークIの唯一の明らかな外部の違いは、ここFM213で見られるマーティン250タレットでした。
ビクトリー航空機は、第二次世界大戦の初期段階で、ドイツの爆撃から安全な軍事装備の供給を提供するために、多くのカナダの影の工場の1つとして設立されました。同社は最近建設されたマルトン空港に工場を建設しました。当時はトロント郊外の田園地帯にありましたが、道路や鉄道の接続は良好でした。
1941年9月、ビクトリーはライセンスに基づいてアブロランカスターを製造する契約を結びました。カナダとアメリカのさまざまなシステムを使用して、航空機はMark Xとして知られていますが、Avro製のMarkIモデルに似ています。ビクトリーは、ロールスロイスの対応するエンジンの代わりに米国製のパッカードV-1650マーリンエンジンを使用することに加えて、元のフレイザーナッシュの中央上部砲塔を広く使用されているマーティン250CEに置き換えることで、設計を変更しました。FNの303ブリティッシュ弾の代わりに、より強力なブローニング.50口径の機関銃。それ以外の点では、航空機は、対応する航空機の部品を使用して航空機の損傷を修正できるという点と同様でした。
最初のマークXは1943年8月に最初に飛行し、1945年までに1日1回の割合で英国の運用中隊に配達されていました。合計430台のマークXが生産されましたが、これらのほとんどは1945年のものであり、ヨーロッパでの戦争が終わったとき、多くはまだカナダにありました。これらの余剰航空機を残して、カナダ空軍（RCAF）はそれらをさまざまな場所の保管場所に送りました。建設番号3414はこれらの1つでした。基本的な飛行試験の後、彼女は1945年8月21日にカナダ空軍によってFM213として力を発揮し、CFBトレントンに直接飛行し、すぐに保管されました。
10MR変換
1950年、冷戦が始まったとき、カナダ空軍は長距離の海上偵察機を欠いており、より能力のある航空機の計画を立てながら、余剰のランカスターをその役割に転換する計画を立てました。勝利は、として再編この時点でアブロ・カナダ、「10MR」バージョンとして知られていたものに航空機を変更する契約を獲得しました。アブロの工場は、アブロカナダCF-100カナックの生産に向けて準備を進めていたため、ダウンスビュー空港のデハビランドカナダに多くの作業を委託しました。
この時までに、生き残ったランカスターのほとんどは、王室資産払下によってそれぞれ約400ドルで売却されていました。数はトレントンに残り、FM213は1950年8月28日に解体されてダウンスビューに出荷された10セットの一部でした。変換作業はかなりのものであり、FM213は1952年1月まで完成しませんでした。 VC-AGJとして登録さに割り当てられた405ロングレンジパトロール隊でRCAF駅グリーンウッドにノバスコシア州。1952年1月24日、トレントン経由のフェリー飛行の最初の区間で、彼女は滑走路のすぐ手前で失速し、その結果、グランドループに見舞われた後、重大な着陸事故に見舞われました。
さらに多くの機体ミッキーとバドを促していた、まだ保管中の小さな数字、より必要とされたがで、発見が見つかり航空機の多くが販売されていたリコール後に彼らのためにアルバータ州を精練を開始し、。彼らは最終的に50機の完全な航空機を見つけ、それぞれ10，000ドルで政府に売り戻しました。バッドはFM213の事故について聞いたとき、カナダ空軍に連絡し、アルバータ州で飛行に戻るのに適していないがFM213の修理には役立つかもしれないいくつかの追加の機体を見たと述べた。これは最終的に、KB895「レディオーキッド」がひどい状態にあったRCAFステーションペンホールドの近くのクリフォードドーンの農場につながりました。中央のセクションは回収され、ダウンスビューに送られました。FM213は1953年7月に修理され、8月26日に再び飛行しました。
捜索救助
この時までに、カナダ空軍はMRの役割のために多くのロッキードネプチューンを受け取り、ランカスターを他の役割に送っていました。その後、FM213は、今日のセントジョンズ国際空港であるRCAFステーショントーベイに飛ばされ、107レスキューユニットRCAFに参加しました。彼女にはテールコードVC-AGSが割り当てられ、後にCX-213に変更されました。FM213は、次の10年を107の一部として過ごし、大西洋上空をパトロールしました。これらの任務の一環として、彼女は北米への飛行で英国王室を護衛するための3回や、1958年6月にCF-100カナックを配達したジャンプモート作戦の一環として同様の任務を含むいくつかの機会に大西洋を横断しました。ベルギー空軍へ。
展示中
FM213は1963年11月6日に正式に引退し、オンタリオ州ハミルトン近くのRCAFステーションダンビルの保管場所に送られました。彼女はオンタリオ州ゴドリッチのロイヤルカナディアンレギオンブランチ109に買収され、1964年6月14日にゴドリッチ空港に飛んだ後、6月30日にRCAFの告発から正式に攻撃されました。長い準備の後、彼女は3つのパイロンに取り付けられ、1964年9月15日に正式に献身しました。
1977年までに、FM213は悪天候と破壊行為の犠牲者となり、体調が悪くなりました。軍団は修復のための資金を持っておらず、航空機を販売する計画を開始しました。カナダの軍用機ヘリテージミュージアムが関心を表明したが、合意に達することができませんでした。最終的に、地元の実業家ブルース・サリーは、サリーがレギオンのメンバーの子供たちのための奨学金基金を開始するのと引き換えに、レギオンが航空機を寄付するよう手配することで問題を解決しました。取引は1977年7月1日に終了しました。
再び飛ぶ
2014年、FM213は大西洋を横断し、バトルオブブリテンメモリアルフライトでツアーを行いました。
バトルオブブリテンメモリアルフライトは、ここでVeRAとともに見られる唯一の他の耐空性ランカスターPA474を運用しています。
2年間の準備と部分的な分解の後、FM213は、カナダ軍のボーイングCH-47チヌークによってハミルトン国際空港の博物館の基地に空輸されました。ボランティアによって完全に飛行状態に航空機を戻すのにほぼ10年かかりました。彼女は1988年9月11日に再び飛行し、それ以来、年間約50時間飛行しています。
航空機は当初、戦時中の第419（ムース）飛行隊のKB726 / VR-Aとして塗装されました。 1944年6月12〜13日の夜、「A for Apple」はドイツの夜間戦闘機からの火事に見舞われ、炎に包まれました。機体から飛び降りる準備をしていると、尾部銃手であるアンドリュー・ミナルスキーが尾部銃手であるパット・ブロフィが閉じ込められていることに気づきました。Mynarskiは後に、Brophyを解放しようとしたときに受けた火傷で亡くなりました。これは、Mynarskiがビクトリア十字章を獲得することにつながった行動です。航空機が衝撃で壊れたとき、ブロフィは生き残り、砲塔から彼を追い出しました。
それ以来、航空機はいくつかの異なる塗装スキームを実施してきました。2014年には、KB772 / VR-R「RforRopey」の特徴的なサメの口のパターンを短時間着用しましたが、VR-Aに戻って大西洋を横断し、他の唯一の飛行ランカスターであるPA474と一緒に英国をツアーしました。 2015年、彼女は再び塗り直されました。今回は、戦争中に84回のミッションを飛行したKB732 / VR-X「X-TERMINATOR」で塗り替えられました。
参考文献
引用
^ BのC ボンバー。
^ GのH 、I 、J
クラーク。
^ ジャンプ。
^ 「パットブロフィ」。カナダの爆撃機司令部博物館。
^ ジョンソン2013。
参考文献
クラーク、デビッド。「2人のランカスターの物語」。カナダの戦闘機遺産。
「ジャンプ堀作戦」。国防省。
「カナダのランカスター」。カナダの爆撃機司令部博物館。
ジョンソン、イアン「ハミルトンのランカスター爆撃機は25年前の空をマークします」。CBCニュース。
外部リンク
アブロランカスターMk。X FM213の公式ページ”