Awase_Airfield
泡瀬飛行場またはNAB泡瀬は、沖縄の太平洋岸にある第二次世界大戦前の飛行場です。
泡瀬飛行場
沖縄、琉球諸島、日本
コーディネート
26°18’47.64 “N127 °49’00.48” E / 26.3132333°N127.8168000°E / 26.3132333; 127.8168000
タイプ
軍用飛行場
サイト情報
によって制御される
アメリカ海軍
サイト履歴
建てられた
1945年4月〜6月
によって建設された
シービー
使用中で 1945-50 材料
コーラル
駐屯地情報
現在の司令官
メルヴィン・J・マース
コンテンツ
1 歴史
1.1 第二次世界大戦 1.2 戦後
2 も参照してください
3 参考文献
歴史
第二次世界大戦
粟瀬地域は沖縄戦の第1週に占領され、1945年4月下旬に空軍基地建設の可能性について調査されました。第34海軍建設大隊のアフリカ系アメリカ人シービーは4月23日に5000フィートの戦闘機滑走路の建設を開始しました。飛行場とともに、シービーはJCC（共同通信センター）無線送信機ステーションを建設しました。飛行場の建設は、5月下旬から6月上旬にかけての集中豪雨により遅れたため、重い土木設備は島の道路の維持と改良に転用されました。 1945年6月30日、基地は運用可能であると宣言され、Marine Air Group33からの最初の航空機が（MAG-33）飛行場に着陸しました。
海洋の航空機のグループ14からなる（MAG-14）VMF-212、VMF-222およびVMF-223のすべてのオペレーティング・F4Usは、 7月から1945年9月まで泡瀬に基づいていました。
F4Uを運用するVMF-312は、1945年7月から11月まで粟瀬を拠点としていました。
F4Uを運用するVMA-322は、1945年7月から11月まで粟瀬を拠点としていました。
7月15日に嘉手納から粟瀬に移管されたVMF-323運用F4Uは、終戦までそこに留まった。
F6F-3Nの夜間戦闘機を運用しているVMF（N）-543は、7月に嘉手納基地から粟瀬に移送され、終戦までそこに留まりました。
VMB-612のPBJ-1Dは、ユニットが解体された1945年11月に粟瀬に移管されました。
泡瀬飛行場の位置
戦後
1950年に米海軍がアップグレードし、米空軍が基地に通信施設を建設しました。1977年3月までに、粟瀬半島の先端にある0.552 km2の粟瀬通信所を除いて、飛行場エリアはすべて日本の支配下に戻された。この基地は、米国第7艦隊との通信、および沖縄の米海軍のすべての無線送信を担当しています。
も参照してください
チム飛行場
与那原飛行場
参考文献
^ 海軍建設大隊クルーズブック、Seabee Museum Archives Webサイト、2020-01-22 ^ 第二次世界大戦における海軍基地の建設ヤードアンドドック局と1940年から1946年の土木技師団の歴史。合衆国政府印刷局。1947. pp。403–9。‹TfMを参照›
には、パブリックドメインにあるこのソースからのテキストが組み込まれています。
^ スカッツ、ジェリー（2003）。太平洋戦争のPBJミッチェルユニット。オスプレーパブリッシング。NS。82. ISBN 9781841765815。
コーディネート：
北緯26度18分48秒東経 127度49分00秒 / 北緯26.313233度東経127.8168度 / 26.313233; 127.8168″