B%C3%A5tsfjord_Airport
以前の空港については、BåtsfjordAirport（1973–99）を参照してくださいXフィヨルド空港（ノルウェー語：Båtsfjordlufthavn、IATA：BJF、ICAO：ENBS）は、ノルウェーのトロムスオグフィンマルクにあるXフィヨルドにサービスを提供する地方空港です。これは、1，000 x 30メートル（3，281 x 98フィート）の 滑走路で構成され、2016年には14，485人の乗客にサービスを提供しました。さらに14，663人が着陸し、航空機を離れることなく空港に着陸しました。スケジュールされたサービスは、Dash 8を使用してWiderøeからKirkenes、Hammerfestに提供されます。フィンマルクの他のコミュニティ。空港は国営のアビノールによって所有および運営されています。Xフィヨルド空港Xフィヨルド空港IATA：BJF CAO：ENBS
概要
空港タイプ
公衆
オペレーター
アビノール
サーブ
ボツフィヨール、ノルウェー
標高 AMSL
149 m / 490フィート
コーディネート
北緯70度36分01秒東経 029度41分34秒 / 70.60028°N29.69278°E / 70.60028; 29.69278コーディネート：
北緯70度36分01秒東経 029度41分34秒 / 70.60028°N29.69278°E / 70.60028; 29.69278
Webサイト
公式サイト
地図 BJF 滑走路 方向 長さ
水面 フィート03/21 1，000 3，281
アスファルト
統計（2016）客 14，485
航空機の動き 2，551 貨物（トン） 3 出典：
Xフィヨルドで2番目の空港です。最初のものは1973年に建てられましたが、砂利の滑走路しかありませんでした。ヴィデロー航空が小型のデハビランドカナダツインオッターズ（19〜20席）をダッシュ8（39席）に交換したとき、Xフィヨルドにサービスを提供するために新しい空港が必要でした。新しい空港の費用は1億7800万ノルウェークローネで、1999年9月9日に開港しました。
コンテンツ
1 歴史
2 設備
3 航空会社と目的地
4 統計
5 参考文献
6 外部リンク
歴史
参照：
ボツフィヨール空港（1973–99）
ボツフィヨルドに就航した最初の航空会社はVarangflyで、後にNorvingと改名され、1960年代初頭に水上飛行機のタクシーと救急車のフライトを利用しました。Xフィヨルドの飛行場の建設は、1972年に航空クラブXフィヨルドフライクラブによって開始され、1973年5月に完了しました。800メートル（2，600フィート）の砂利滑走路で構成され、ノルヴィングによって定期便が運航されました。1976年に自治体が空港の所有権を引き継ぎました。ノルヴィングは、1990年にヴィデロー航空がツインオッターを使用してルートを引き継ぐまで、唯一の運営者でした。
屋根の翼のある曲線が見える出発ホール
運輸通信省は、彼らが民間航空管理局（後に改名さAvinor CAA）を通じて空港の所有と運営を引き継ぐ検討していたことを1993年2月に発表しました。 12月、ヴィデロー航空は、Xフィヨルド空港が適切な航法援助施設とアスファルト滑走路を欠いていたため、将来の運用の要求を満たしていないことを明確に述べました。Widerøeは、1993年から1995年の間に段階的に導入されるDash 8の導入により、空港にサービスを提供できなくなると述べました。代わりに、CAAは、7000万から8000万ノルウェークローネ（NOK）の費用がかかると見積もられる新しい空港を建設する必要があると述べました。主な理由は、旧空港が地形との関係で貧弱に位置し、谷に位置していたことでした。1994年4月、同省は、Xフィヨルドを含む多くの最小の地方空港の閉鎖を検討していると述べた。
1995年4月、議会がそれぞれの自治体が所有する26の地方空港を国有化することを決定したとき、彼らはまた、Xフィヨルドに新しい空港を建設する提案について議論しました。当時、ヴィデローは1997年3月31日まで空港へのルートを運用する義務がありました。 1995年12月、ヴィデローは15番目のダッシュ8を配達したため、ツインオッターが必要なのはXフィヨルドに仕えることだけでした。 1994年から1997年にかけて、新空港の費用見積もりは9，500万ノルウェークローネから1億2，500万ノルウェークローネに増加しました。1998年6月までに、議会は追加の資金提供を承認し、800万ノルウェークローネの新しい郡道を含め、1億7800万ノルウェークローネの費用が発生しました。空港は1999年9月9日に開港した。開港から、ヴィデロー航空は2000年4月1日までツインオッターを使用し、ルートはより大型のダッシュ8航空機に引き継がれた。 空港のセキュリティは2005年1月1日に導入されました。
Avinorは、800メートルの滑走路を使用できるDash 8-100のサイズの新しい航空機を入手する際に問題があると考えているため、Dash 8-100が2030年より前に引退するときに、これらの小さな空港に19席の小さな飛行機を使用する予定です。
設備
空港エアサイド
ターミナルは、1時間あたり120人の乗客を処理できる統合された管制塔を備えた単一の建物で構成されています。ファサードはロシアカラマツで覆われています。主要な材料としての木材への注目は、1990年代のノルウェーの建築では一般的であり、オスロ空港、ガーデモエン（1998年に開港）、および1994年の冬季オリンピックの開催地でも見られます。ターミナルは、アルタを拠点とする建築家Solveig Thorsenによって設計され、Gardermoenのターミナルビルに似た航空機の翼のような形をしています。空港には1つのゲートがあり、セキュリティコントロールを設置する前は、入り口から17歩のところにありました。
空港は平均海抜149メートル（489フィート）の標高に滑走路は03–21と指定されており、アスファルトの表面は1，000 x 30メートル（3，281 x 98フィート）です。 SCAT-I 、全地球測位システムは、展開中である、着陸システムをベース。将来滑走路を1，200メートル（3，900フィート）まで延長することが可能です。駐機場には、3機の同時航空機用のスペースが空港は、町の中心部から車で10分（7 km / 4マイル）の場所にタクシー、有料駐車場、レンタカーは利用できますが、バスサービスはありません。
航空会社と目的地
空港からのすべてのサービスは、39席のダッシュ-8-100航空機を備えたヴィデロー航空によって運営されています。すべてのルートは、必ずしも直接ではありませんが、ヒルケネス空港、ホイブクトモエン、ハンメルフェスト空港、またはトロムソ空港のいずれかに飛んでいます。Xフィヨルドからのルートは、運輸通信省との公共サービス義務に基づいて運営されています。空港は、2012年に12，363人の乗客、2，494機の航空機の移動にサービスを提供し、3トンの貨物を処理しました。空港は2012年に2，000万クローネの赤字で運営されました。
航空会社
目的地
ヴィデロー ベルレヴォーグ、ハンメルフェスト、キルケネス、Mehamn、トロムソ、Vadsøの、Vardø
統計
ソースウィキデータクエリとソースを参照して
参考文献
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参考文献
Melling、Kjersti（2009）。Nordavind fra alle kanter（ノルウェー語）。オスロ：Pilotforlaget。
外部リンク
風が上昇した2016年のためにXフィヨルド空港のための風の速度と方向の分布を示します。
コモンズには、Xフィヨルド空港に関連するメディアが”