B%C3%A6rumsbanen
A /SBærumsbanenは、1924年から1971年にオスロSporveierの一部となったときに、ノルウェーのオスロ路面電車のLillaker-、Kolsås、およびØstensjø線を運営していた路面電車会社でした。
歴史
1935年にジャーでBærumsbanenトラム 1924年に2つの通りの路面電車事業者オスロ、クリスチャニアSporveisselskabとクリスチャニアElektriske Sporveiは、地方自治体の所有によって引き継がれたオスロSporveier。SkøyenからLillakerまでのSkøyen線の最後の部分は、隣接するAkerの自治体にある郊外の路面電車であり、オスロの自治体はそれを引き継ぐことに興味がありませんでした。そのため、所有者はA / S KristianiaElektriskeSporveiBærumsbanen（KES-BB）に再編成されましたが、1934年10月1日にOslo Sporveierが会社の25％を買収した後、1935年に名前をA /SBærumsbanenに変更しました。
新会社はすぐにLilleakerLineを拡張し始め、最初はBekkestuaに、次にHaslumに拡張し、同時にAvløsにデポを設立しました。路線の最終延長は1930年1月1日にコルサスまで行われました。1937年1月4日から、Bærumsbanenはオスロの東側にあるØstensjøラインの運営を引き継ぎました。これは、自治体のAkersbanerneが所有していたため、OppsalからKolsåsまでのサービスを通じて運営することができました。
リレアカー線の外側の移動時間を短縮するために、同社は1938年に、ロア線でジャーからソルビハウゲンまでの線を建設する許可を取得しました。これにより、列車は西部の他の郊外線と共有する共通トンネルを迅速に使用できるようになりました。国立劇場の地下鉄駅で市内中心部に到達します。これは1942年6月15日に開通しました。同時に、オプサルルートはジャーまでの航路に限定されていました。 1944年10月1日、オスロのSporveierは会社全体を買収しましたが、1971年7月1日まで完全に合併しませんでした。
参考文献
^ Aspenberg、Nils Carl（1994）。Trikker og forstadsbaner iOslo。オスロ：Baneforlaget。NS。18. ISBN 82-91448-03-5。
^ オスロ市アーカイブ。「A /SBærumsbanen」（ノルウェー語）。”