B%C3%ACnh_%C4%90%E1%BB%8Bnh_Province
BìnhĐịnhはベトナムの省です。ベトナムの南中部沿岸地域にその中越名（Hántự：平定）は、「鎮静化」または「征服」と解釈されます。
BìnhĐịnhProvince
TỉnhBìnhĐịnh 州 卵石のビーチ•クイニョンビーチ•プーラックタワー•クアンチュン像•クイニョン川•風景•旧門•クイニョン市•クイニョン博物館•タイソン川
密閉
ベトナム国内のBìnhĐịnhProvinceの場所
座標：14°10’N109 °0’E / 14.167°N109.000°E / 14.167; 109.000コーディネート：
北緯14度10分東経 109度0分 / 14.167°N109.000°E / 14.167; 109.000 国 ベトナム
領域
南中部海岸
資本
クイニョン
政府
• 人民評議会議長
NguyễnXuânDương
• 人民委員会委員長
VũHoàngHà
領域
• 合計
6，850.6 km 2（2，645.0平方マイル）
人口 （2019） • 合計 ，468，308 • 密度
360 / km 2（930 /平方マイル）
人口統計
• 民族
ベトナム語、Chăm、Bahnar、H’re
タイムゾーン
UTC + 07：00（ICT）
市外局番
56（2017年7月16日まで）256（2017年6月17日から）
ISO3166コード VN-31 Webサイト
www .binhdinh .gov .vn
コンテンツ
1 歴史
1.1 チャンパ
2 地理
2.1 地形 2.2 水路学 2.3 鉱物資源
3 行政区画
4 経済
4.1 農業、林業、漁業 4.2 業界
5 インフラと輸送
5.1 交通インフラ
5.1.1 道路
5.1.2 鉄道
5.1.3 水運
5.1.4 所有構造
5.2 テレコミュニケーション
6 人口統計
7 観光スポット
8 スポーツ
9 参考文献
10 外部リンク
歴史
チャンパ
Vijaya（Champa）
チャムタワー
BìnhĐịnhはおそらく、チャムが現在のベトナムに最初に到着した場所の1つでした。その良好な地理は、クイニョンが現在位置しているThịNạiのチャム港の台頭につながりました。ヴィジャヤの都市国家は、この港とさらに内陸にある主要都市の周りにありました。その中心はBìnhĐịnhの南の低地にありました。しかし、そのアーキテクチャは、11世紀または12世紀まで重要にならないことを意味します。
Vijayaの建築は、石とレンガの要素の組み合わせを使用しているため、他のほとんどのCham構造はレンガのみを使用しているため、他のChampaセンターとも区別されます。これは、カンボジアの アンコールからの影響を示唆しています。また、建設用の石の加工はレンガの製造よりも労働集約的であったため、他のチャンパの権力の中心地と比較して、ビジャヤの労働力が比較的豊富であることも示しています。
ビジャヤは近隣諸国とのさまざまな戦争に巻き込まれました。大規模な戦争は、12世紀と13世紀にアンコール（現在のカンボジア）と戦われました。この頃、ヴィジャヤはクメール王ジャヤーヴァルマン7世と関係があり、時には支配されていたようです。ベトナムとの大規模な戦争は、1069年と15世紀に再び戦い、最終的にはビジャヤの敗北と1471年のチャンパの終焉につながった。
地理
地形
BìnhĐịnhProvinceの大部分は山や丘に覆われています。標高は、州の北西にあるアンラーオ地区の海岸の0から海抜約1200メートルの範囲です。山のほとんどと最高峰は西にありますが、海岸近くでさえ、州全体に山がBìnhĐịnhのほとんどの地区は、山または丘と低地が混在する地形を持っています。北西にアンラオスの地域、ビンタン西の、そしてバンCANH南西では、主に山岳地帯です。他のすべての地区にはいくつかの低地が
最大の低地地域は、州の南部、コン川下流にそれははるかに含まれるクイニョンの地区トゥイフォック、アンニョン、西部プー猫、そして東部テイ息子を。その大きさ、主要な港、そしてビンジンの主要な川へのアクセスを考えると、ビンジンの人々と経済活動のほとんどが集中する場所でした。チャンパの主要な都市国家の1つであるビジャヤの場所でした。BìnhĐịnhの人口の大部分は、この平原周辺の地区に住んでいます。
その他の低地は沿岸地区に位置しているホアイニョン、フーミー、プー猫、などの内陸地区ホアイAN。沿岸のすべての州の海岸近くにいくつかの丘や山があり、フーカットの最高峰は874m（バ山、ヌイバ）、フーミの最高峰は602mです。
山々は隣接する州との自然な国境を形成しています。（CUモンđèo）CUモンパスがメイン国境検問所でフーイエン省。国道1Aはこの峠を通過し、海岸沿いには別の道路（1D）が国境ザライ省はの町の間（アンKHEđèo）アンKHEパスでのみ道路の接続で、ほとんどの山がプーフォンでタイソン県とアンKHEジア・ライインチ 国境クアンガイ省は、主要な道路や鉄道が通過すると、また非常に山岳であるビンDJE峠近く（ビンDJEđèo）タム泉。
水路学
CônRiverは、BìnhĐịnhで最大かつ最も重要な川です。クイニョンの北に小さなデルタを形成します。そのほとんどは、輸送用の内陸水路として使用できます。これが、チャンパの主要な権力の中心がこの川に沿って出現した理由の1つであると考えられます。他の河川は、LAIジャン川北部ビンĐịnh、中ホアイニョンとホアイANの低地の中心に私の猫川中央ビンĐịnhで、かつHàタン川南部ビンĐịnhでヴァンCANH地区の渓谷に沿って。
最大の湖はĐịnhBình湖で、主にBìnhĐịnh西部の高地で灌漑に使用される人工湖です。また、BìnhĐịnh西部には、VĩnhSơn水力発電所のVĩnhSơn湖（hồVĩnhSơn）が他の主要な湖には、南部のNúiMột湖（hồNúiMột）と州の中央のHộiSơn湖（hồHộiSơn）が
鉱物資源
PhùCátのイルメナイト埋蔵量とBìnhĐịnh北部のグラファイト埋蔵量はかなりのものであり、重要な地元の輸出産業を支えています。ビンジン西部にも金が
行政区画
BìnhĐịnhProvinceDistricts
BìnhĐịnhは、11の地区レベルの下位区分に細分されます。
8地区：
アンラオ ホアイアン フーカット フーミ トゥイフオック 西山朝 ヴァンカン VĩnhThạnh
2地区レベルの町：
アンニョン（最近、地区のステータスからアップグレードされました）
ホアイニョン
1つの地方都市：
クイニョン（首都）
さらに、12のコミューンレベルの町（またはタウンレット）、126のコミューン、および21の区に細分されます。
経済
で国内総生産957万の一人当たりđồngs 2007年には、ビンĐịnhは、8つの省や都市の第四うちランクされている南セントラルコースト。この地域の主要なサクセスストーリー、つまりダナン州とカインホア州に大きく遅れをとっていますが、この地域の他のほとんどの州よりも開発が進んでいます。中央高地とその港への主要な玄関口の1つとしての戦略的位置から恩恵を受けています。この地域で3番目に大きな産業の中心地であり（主に家具製造業に基づいています）、強力な農業、林業、畜産、漁業のセクターも
2007年、BìnhĐịnhは3億2，730万米ドル相当の商品を輸出し、1億4，160万米ドル相当の商品を輸入しました。州の輸出のほとんどは家具です。
農業、林業、漁業
BìnhĐịnhの農場
BìnhĐịnhは、南中部沿岸地域で最も生産性の高い一次セクター（農業、漁業、林業）を持っています。これは主に、コメ、ココナッツの生産量が多く、家畜、林業、漁業のセクターが強いためです。南中部沿岸のセクター1のGDPとコメの生産量の約23％を占めています（この地域の人口の17.7％を占めています）。米の収穫量は南中部沿岸地域で最大ですが、国の生産量のわずか1.62％しか占めここ数年で約60万トン変動しています。平均収率は53.1トン/ haの下部の周りに最高収率で2009としてCON川。
州のココナッツ生産量（95，040t）は、2007年時点で全国全体の9％を占めています。その他の重要な作物には、ピーナッツ（13.7kt、2.71％）、カシューナッツ（4.2kt、1.39％）、サトウキビなどが （185.7kt、1.07％）。ココナッツは、の地域に主に植えられホアイニョン（2009年30カラット）、フーミー（27カラット）、PHU CAT（16.4カラット）、及びホアイAN（15.7カラット）。
畜産部門は農業総生産量の35％を占めており、他の州に比べて比較的高い価値がBìnhĐịnhは、総生産量と1人当たりの生産量（1人当たり50 kg以上）の両方の点で、豚肉の最大の生産国です。 2009年の時点で、豚は684，300頭、牛は288，400頭、水牛は18，900頭、鶏は300万羽、その他の家禽は200万羽でした。
BìnhĐịnhには大きな漁業部門がその総生産量は南中部沿岸全体の5分の1を占めており、カインホア州に次ぐ第2位です（2007年現在）。 2009年の総生産量は、3.97兆VNDまたは137，466トンでした。 KhánhHòaとは対照的に、これの大部分は海釣りによるものであり、水産養殖からのシェアはごくわずか（11.1％）でした。 2009年の時点で、61，900人が漁業に従事していたのに対し、農林業では481，200人が雇用されていました。
業界
BìnhĐịnhは、家具製造の地域の中心地へと変貌を遂げました。業界は多数の雇用の創出に成功しており、家具製造企業は約40，000人の労働者を雇用し、合計で約107，000人を製造しており、BìnhĐịnhは産業雇用の面で南中部沿岸をリードしています。州の総産業生産高の3分の2以上がクイニョンで生産されており、ダナンとニャチャンに次ぐこの地域で3番目に大きな産業の中心地です。 プータイ工業団地は、ビンジンの産業全般、特に家具産業の中心です。工業団地の近くには、家具や木材加工産業を供給するいくつかの化学企業が設立されています。
総生産量の観点から家具製造（2009年に5，298億VND）に続く最大の産業は、食品および飲料（2，705億）、非金属鉱物製品（9，384億）、木材加工（8，436億）、および化学製品（755.1十億）。後者には、家具産業を支援する企業だけでなく、製薬産業も含まれます。その中で最も重要な企業は、地元の国営企業であるBidipharです。小規模な製造部門には、衣服、紙、皮革、プラスチック、ゴム製品が含まれます。
NhơnHội経済圏は建設中ですが、予定より遅れています（2010年9月現在）。
インフラと輸送編集
交通インフラ
BìnhĐịnhのインフラストラクチャは、その経済発展にとって重要でした。それは伝統的に主要な港の場所であり、2つの国道の交差点は、中央高地への玄関口および後者の資源へのアクセスとしてのビンジンの役割をさらに高めました。その結果、この州は、ベトナム中部のダナンに次ぐ、2009年州競争力指数で最高のインフラストラクチャスコアの1つを獲得しました。
道路
国道1A
全長208kmの国道と全長458.5kmの地方道路が 国道1Aは、118キロの長さと北から南へ州貫通するの東部地区接続ホアイニョン、フーミー、PHU猫、アンニョン、およびトゥイフクの残りの多くにベトナム。それの枝-国道1Dは-州都接続しクイニョンを1Aとする曲CAUにフーイエン省。1Dの33kmのうち20kmはBìnhĐịnhに 国道19から実行クイニョン港北部クイニョン通じ、の町トゥイフォック、PHUフォンにアンKHE、Pleikuの中ルタンの国境ゲートザライ省。クイニョンから中央高地、そしてカンボジアとの国境へのこの直接的なつながりは、高地とその産業発展への玄関口としてのビンジンの役割にとって重要でした。高地、カンボジア、ラオス。国道19号線の70kmはBìnhĐịnhに
BìnhĐịnhの道路の74.6％（国道、州道、地区道路を含む）は舗装されており、ベトナムの基準では比較的良好で、州の中央値である51.44％を大幅に上回っています。しかし、地元の経済界による道路の質の評価はあまり良くなく、34.76パーセントだけが道路が良好または非常に良好な状態にあると述べています。
道路輸送は、州内で群を抜いて最も重要な輸送手段です。これは、97から、乗客と貨物の動きの100％弱を占めています。2009年には2，277万人の乗客と7928トンの貨物が道路で輸送されました。
鉄道
南北鉄道ビンĐịnhでは、134キロの長さを有しています。すべてのReunificationExpress列車は、DiêuTrì鉄道駅に停車します。クイニョン駅は主要鉄道の東約10kmにクイニョンからサイゴン駅までは毎日電車が運行しており、クイニョンからヴィン駅までは週3本の電車が運行しています。ホアイニョン県の南北鉄道沿いにあるタムクアン駅には、ヴィン行きの列車など、数本の列車しか通っ
水運
クイニョン港
多くのコン川-ほぼ最大で国境にビンタンディストリクトとザライ省-との小さなストレッチライジャン川までBONG息子でホアイニョン地区-内陸水路であり、輸送に使用することができます。 2006年から2008年にかけて、旅客から貨物輸送に向かう内陸水路の利用に大きな変化があった。貨物輸送中の旅客数は、2006年の113，000人から2007年には42，000人、2008年と2009年には7，000人に減少した。内陸部では、2008年までほとんど存在していなかったようですが、2008年と2009年にはそれぞれ10トンと約70トンキロを占めています。しかしながら、これは州内の他の交通手段と比較してまだごくわずかです。州内の海上輸送は近年減少傾向を示しており、2009年には171トンと31，000人の乗客でした。州の2つの主要港であるクイニョン港とトゥニョン港はどちらもクイニョンに2009年の総貨物輸送量は4，500トンで、2016年の輸出品（主に加工木材、家具、石）を含め、30，856トンがクイニョン港で処理されました。対照的に、ThịNại港は主に国内貿易を扱っています。取り扱われる貨物の量は、2005年から2009年の間に50パーセント以上増加しました。
所有構造
一方でベトナム鉄道や主要港が国家部門が所有、運営されている、地元の交通機関のほとんどどれも国営ではありません。家庭用ビジネスは乗客セクターで支配的であり、過去数年間で乗客と乗客キロの70％以上を占めていますが、そのシェアは減少しています。他の伝統的に重要な企業形態は、集団企業でした。彼らのシェアも減少しているが、民間セクターの参加は2008年以来非常に低いベースから増加している。2009年の時点で、集団セクターのシェア（11.8％）は依然として民間セクター（11.6％）をわずかに上回っている。しかし、乗客のkmに関しては明らかに追い抜かれ、それぞれ5.4％と23.3％のシェアを占めています。貨物輸送部門は、家計部門と民間部門によって支配されています。家庭用企業が貨物量で主導権を握っているが（41.4％に対して54.8％）、移動距離（tons.km）を考慮すると民間企業がより大きなシェアを持っている（43.4％に対して50％）。民間企業と家計企業の両方が、主に集合セクターの衰退を犠牲にして、近年成長し、シェアを拡大することができました。
テレコミュニケーション
2009年には、住民100人あたり74.1人の電話加入者がいました。州内の総加入者数は110万人で、2005年の101，230人から急増し、そのほとんどが携帯電話によるものでした。通話時間も同じ期間に、5，300万分から4億8，800万分に急増しました。電気通信の品質は比較的良好な評価を受けており、調査への回答者の70.74％が良好または非常に良好であると述べています。 2009年の時点で、そこに28919人のインターネット加入者は2008年にビンĐịnh、18260からアップにしており、2006年に8716 電話やインターネット接続がはるかに普及してきたが、手紙とお金の数は、送信されが減少したテレグラム2005年の119，000から2009年の77，421に増加し、電報サービスは2007年以降廃止されました。
人口統計
BìnhĐịnhの2009年の人口は14億8800万人であり、南中部沿岸で最も人口の多い州となっています。2000年から2007年にかけてゆっくりと成長しており、平均して年間わずか0.92％です。 2009年現在、人口の27.8％が都市部に住んでおり、1995年の19％、2000年の24.2％から増加しています。総人口の40％以上がクイニョンと2つの郊外地区に集中しています。アンニョンとトゥイフォック。ホアイニョン県北部には、人口が206，700人（2009年）、人口密度が499 /km²の比較的大きな濃度が州の他の地域の1平方キロメートルあたりの人口密度は、VânCanh、AnLão、VĩnhThạnhで30から40、QuiNhơnで982の範囲です。
東部の低地とタイソン地区は、主に民族的に均質です。少数民族がありますバナール族の過疎地区のアンラオス、ヴィンタンとヴァンCANHは。一部のH’reの人々は、AnLãoに住んでおり、一部のChamはVânCanhに住んでいます。ホアイアンの人口は主にキン族ですが、バナール族とハーレ族が支配する遠隔地のコミューンもいくつか
観光スポット
チャムによって建てられた多くの塔は、現在、ビンジンの重要な観光名所となっています。州のタイソン地区は、タイソン蜂起（したがって、タイソン王朝）の出発点としても有名です。クアンチュン博物館はこのイベントを記念しています。
スポーツ
ビンディン（VõthuậtBìnhĐịnh）で行われる伝統的な武道は、文化遺産になっています。
フットボール
クイニョンに本拠を置くビンディンサッカークラブは、ベトナムサッカーのトップティアであるVリーグ1でプレーしています。彼らのホームスタジアムは、25，000人収容のクイニョンスタジアムです。
参考文献
^ Vickery 2009、47 ^ Vickery 2009、48 ^ トラン2009、173 ^ Vickery 2009、54 ^ Vickery 2009、69 ^ の電子 ベトナム行政アトラス。地図製作出版社、ハノイ2010 ^ Atlat Dia li Viet Nam（ベトナムの地理アトラス）。NXB Giao Duc、ハノイ：2010 ^ General Statistics Office（2009）：ベトナム、63の州と都市の社会経済統計データ。統計出版社、ハノイ ^のE F GのHのI jはk個のL 、M 、N 、O 、P 、Q 、R 、S 、T 、U 、V 、W
ビンĐịnh統計局（2010）：ビンĐịnh統計年鑑2009。統計出版社、ハノイ ^ General Statistics Office（2009）に基づく計算：63の州と都市の社会経済統計データ。統計出版社、ハノイ ^ 人民委員会BìnhĐịnh（2007）： BìnhĐịnh州の企業に関する情報年鑑。労働出版社、ハノイ：162-165 ^ “ベトナムの地方の競争力指数2009” 。
^ 運輸省（2005）：2020年までのベトナムの国家運輸開発戦略。ハノイ運輸出版社 ^ ベトナム道路地図（TậpBảnđồGiaothôngĐườngbộViệtNam）。地図製作出版社（ベトナム）、2004年 ^ General Statistics Office（1996）：ベトナムの人口密度の低い地域の人口データ。統計出版社、ハノイ
参考文献
TrầnKỳPhương（2009）：「寺院の建築-古代チャンパの塔」、ハーディ、アンドリュー他 （編）：チャンパとMỹSơn（ベトナム）の考古学。NUS Press、シンガポール
ヴィッケリー、マイケル（2009）：ハーディの「チャンパの短い歴史」、アンドリュー他。（編）：チャンパとMỹSơn（ベトナム）の考古学。NUS Press、シンガポール
外部リンク
BìnhĐịnhProvince公式ウェブサイト
BìnhĐịnhInvest、州の公式投資促進ウェブサイト
クイニョンライフ、このページは、ビンジンの画像、その風景、そして人々をすべての人、特に外国人旅行者に紹介することを目的としています。
コモンズには、ビンディンに関連するメディアが”