B%C3%ADnh_Bridge
「BínhBridge」
ビン橋（ベトナム：CAUビンは）である斜張橋の両端のカムリバー接続ハイフォンと都市トゥイグエン地区及びアウトクアンニン。
ビン橋
CầuBính
道路レベルからの橋の眺め
コーディネート
20°52′31″ N 106°40′04″ E / 20.8753°N106.6678°E / 20.8753; 106.6678
キャリー
6車線（片側2車線、歩行者車線2車線）
十字架
SôngCấm（Cấm川）
ロケール
ハイフォン、ベトナム 特徴 設計 斜張橋 全長
1，280メートル（4，200フィート） 幅 22.5メートル（74フィート）
身長
102メートル（335フィート）
最長スパン
260メートル（850フィート）
負荷制限
3000 D WT
以下のクリアランス
25メートル（82フィート）
歴史
によって構築された
IHI株式会社三井住友建設清水建設株式会社
着工
2002年9月1日
オープン
2005年5月13日
位置
歴史
ビン橋は近代的な斜張橋で、長さ1280メートル、幅22.5メートルで、4車線の交通と2車線の歩行者用車線が25メートル（82フィート）以下のクリアランスにより、3000DWTの船が通過できます。橋にはコンクリート鋼の梁のインスタンスがあり、17スパンが連続しており、高さ102メートルの塔は鉄筋コンクリートでできています。
橋は石川島播磨重工業、三井住友建設、清水建設の合弁会社が32ヶ月で建設した。橋の所有者は、ハイフォン市の人民委員会の指導の下、税関のプロジェクト管理事務所です。
ビン橋は、頻繁な交通渋滞とフェリーでここを旅行する不便さを解消するために、1300メートルのビンフェリーから建設されました。さらに、この橋は北部地域のハイフォンの新しい都市部の開発と形成を支援します禁止されています。ハイフォンのクアンニンに関連して、国道10号線のキエン橋建設プロジェクトとともに、ビン橋は重要な役割を果たし、ベトナム北部の沿岸地域の輸送ネットワークと北経済の発展に有利な条件を作り出した。
ビン橋の建設は2002年9月1日に始まり、2005年5月13日に終了しました。日本政府は建設を監督するコンサルティングサービスを含め、当時9，430億ドンまたは7，426百万円の橋の建設を支援しました。これらのプロジェクトは、国際協力銀行（JBIC）の優遇融資の対象となります。
事件
2010年7月17日の夜、3隻の大型船が埠頭に係留されました。その後、嵐がコードを壊し、船がカム川を漂流し、ビン橋に大きな影響を与えました。ビン橋に墜落した3隻の船には、シンソンアコード船（韓国船主）、17，500トン（6月中旬に発足したコーポレーションバッハダン造船業）、残りの2隻は中国南部からの1700 TEU Vinashin Express Transport Company01コンテナ船でした。ここで修理されていた海運会社とハイドゥオン造船業のビナシンオリエント社の船。
専門家は、ケーブルに傷が付いている場合、ケーブルが変形した場合、新しいケーブルを交換するのに約6か月かかると予想しています。
外部リンク
ビン橋でStructurae （英語で）
CầuBính （ベトナム語）
HảiPhòng： “Xổngđà”batàubiểnđâmhỏngcầuBính （ベトナム語）
コーディネート：
20°52′31″ N 106°40′04″ E / 20.87528°N106.66778°E / 20.87528; 106.66778