ベーブリンゲン駅 – 日本語百科事典辞書

B%C3%B6blingen_station

ベーリンゲン駅はGäu鉄道（ドイツ語：Gäubahn）にあり、Rankbach鉄道（Rankbachbahn）とSchönbuch鉄道（Schönbuchbahn）の始点に地域サービスとシュトゥットガルトSバーンラインS1が運行しています。2002年までは、Intercity-ExpressとCisalpinoサービスが運行していました。
ベーブリンゲン駅経由位置
Bahnhof 1 / Bahnhof 2、Böblingen、バーデンヴュルテンベルク州ドイツ
コーディネート
北緯48度41分15秒東経 9度0分17秒 / 48.68750°N9.0472°E / 48.68750; 9.00472コーディネート：
北緯48度41分15秒東経 9度0分17秒 / 48.68750°N9.0472°E / 48.68750; 9.00472
が所有している
ドイツ鉄道
運営者
DBネッツ
DBステーション＆サービス
ライン
ガウ鉄道（KBS 740、KBS 790.1）
ランクバッハ鉄道（KBS 790.60）
シェーンブッフ鉄道（KBS 790.72）
プラットフォーム 5 その他の情報
駅コード 720 DS100コード TBO カテゴリー 3 運賃ゾーン：3 Webサイト
www.bahnhof.de
歴史
オープン
1879年9月2日サービス前の駅
DB長距離交通次の駅ホルブ
チューリッヒHBに向けて
IC / EC 87
シュトゥットガルト
ターミナス
ヘレンベルク
ジンゲンに向かって
IC / EC 87
シュトゥットガルト
ターミナス
前の駅
DBレギオバーデンヴュルテンベルク
次の駅
ヘレンベルク
ロットヴァイルに向かって
RE 14A を経由してEutingenイムGAU
シュトゥットガルトHbf
ターミナス
ヘレンベルク
フロイデンシュタットHbfに向かって
RE 14B を経由してEutingenイムGAU
シュトゥットガルトHbf
ターミナス
ヘレンベルク
Horbに向かって RB 14A シュトゥットガルトHbf
ターミナス
前の駅
WürttembergischeEisenbahn-Gesellschaft
次の駅
ベーブリンゲンダンジガーシュトラーセ
デッテンハウゼンに向かって
RB 46 Schönbuchbahn経由Holzgerlingenの
ターミナス
前の駅
Sバーンシュトゥットガルト次の駅ハルブ
ヘレンベルクに向かって S 1 ゴールドバーグ
キルヒハイム（テック）に向かって
ターミナス S 60 ジンデルフィンゲン
Schwabstraßeに向かって
位置
ベーブリンゲン
バーデン・ヴュルテンベルク州の場所
ベーブリンゲン
ドイツの場所
ベーブリンゲン
ヨーロッパの場所
バーデン・ヴュルテンベルク州の地図を表示ドイツの地図を表示ヨーロッパの地図を表示すべて表示する

コンテンツ
1 歴史
2 オペレーション
2.1 地域交通 2.2 Sバーン
3 ノート
4 参考文献

歴史
Oberamts（によって1934年に置き換えられたバーデン・ヴュルテンベルク州の元地区Landkreiseの）カルプとNagoldのはからの鉄道線、提案シュトゥットガルトので北シュバルツバルド教授ヨハネスMährlen、顧問への計画によると、1863年にフェスティバルキングウィリアムI、およびオットーElben、Oberamtベーブリンゲンのメンバーは、鉄道の接合はカルプに実行されている線で、ベーブリンゲンで構築されることになるHORBとテュービンゲン。テュービンゲンは、プロヒンゲンを経由せずに、シュトゥットガルトへのより速い接続を望んでいました。しかし、シュトゥットガルトハウプトバーンホフとフィルダー平原の高地との間の標高差を克服することは大きな問題を提起しました。
反対の提案はStrohgäuを通るルートのためでした。1865年に州議会（議会）で何度か討論した後、少数の議員がレオンベルク経由のカルフへのルートに投票しました。ロイヤル・ヴュルテンベルク州立鉄道はGAU鉄道が最初に構築されるとElbenは最終的にこれをサポートするために宮廷を説得することを提案しました。1873年11月に建設が始まり、シュトゥットガルトからヘレンベルクを経由してフロイデンシュタットまでの路線が1879年9月2日に開通しました。
ベーブリンゲンとジンデルフィンゲンの両方にサービスを提供する駅が、ガルゲンベルクとゴールドバーグの間に建設されることになりました。国鉄は、駅の敷地をベーブリンゲンの西の畑に移し、ウンテレンゼー（湖）の製糖工場にサービスを提供することを決定しました。中央ビルと2棟からなる駅舎は3階建て。駅の南西に物資を扱うための小屋が建てられました。1885年に、駅はベーリンゲン（ジンデルフィンゲン）またはベーリンゲン/ジンデルフィンゲンに改名されました。
1905年、シュトゥットガルト西駅とベーブリンゲンの間の路線に2番目の線路が完成しました。Schönbuch鉄道（Schönbuchbahnが）を介してテュービンゲンにベーブリンゲンから実行するように計画されたDettenhausen。支線はSchönbuchlichtungの村とBöblingenを接続していました。1910年10月16日、国鉄はヴァイルイムシェーンブッフへの路線を開通しました。最初の列車は1911年7月29日にデッテンハウゼンに到着しました。
計画された貨物バイパストラックがシュトゥットガルト西駅とツフェンハウゼンの間で実現しなかった後、国鉄は代替手段を必要としていました。ベーブリンゲンからレニンゲンまでの路線を計画し、シュヴァルツヴァルト鉄道に接続しました。Rankbach鉄道は、貨物列車はシュトゥットガルト流域から転用することを可能にしました。建設は1913年に始まりました。第一次世界大戦の勃発により建設は遅れましたが、最初のセクションは1914年12月23日にジンデルフィンゲンに開かれました。ジンデルフィンゲン駅の開設に伴い、ベーリンゲン（シンデルフィンゲン）駅はベーリンゲン駅に改称されました。1915年10月、全ラインが完成しました。
1922年5月1日にSchönbuch鉄道の分岐は、に開かれたSchönaichのジャンクションからSchönaicherまず（今ベーブリンゲンZimmerschlag）駅。ヴァルデンブーフやニュルティンゲンへの継続は決して実施されなかったので、シェーナイヒはラインの終わりでした。
戦後の経済ブームの間に車の所有権が増加したことで、ベーブリンゲン周辺の支線での乗客の往来が終わりました。ドイツ鉄道は1954年にSchönaicherFirst–Schönaichセクションを閉鎖しました。1965年に最後の旅客サービスがデッテンハウゼンに向かいました。ランクバッハ鉄道の旅客サービスは、1970年にジンデルフィンゲンの西で閉鎖されました。2004年、ジンデルフィンゲンへの旅客サービスは閉鎖されました。1969年にベーブリンゲンに新しいエントランスビルがオープンしました。これは高層ビルで、通り側に線路を思わせるレリーフで覆われたファサードが
1996年、ヴュルテンベルギッシェアイゼンバーン-ゲゼルシャフトはシェーンブッフ鉄道を再開しました。2010年に、ランクバッハ鉄道が再開され、シュトゥットガルトSバーンが運行しています。

オペレーション
ベーブリンゲン駅は、ランクバッハ鉄道とシェーンブッフ鉄道が分岐するガウ鉄道の交差点です。SchönbuchRailwayの列車は、プラットフォームトラック1で開始および終了します。トラック2は、シュトゥットガルト行きの地方列車で使用されます。トラック3は、Rohr行きのSバーン列車で使用されます。トラック4は、ヘレンベルク駅へのSバーン列車で使用されます。ラインS60のSバーンサービスはトラック5で開始および終了し、ヘレンベルク行きの地方列車でも使用されます。駅はドイツ鉄道によってカテゴリー3の駅として分類されています。

地域交通ルート周波数
RE 87 シュトゥットガルト-ベーブリンゲン-ヘレンベルク- EutingenイムGAU – HORB -ロットワイラー-トットリンゲン-シンゲン 120分 RE 14A シュトゥットガルト–ベーブリンゲン–ヘレンベルク–オイティンゲンイムガウ–ホルブ–ロットヴァイル
120分（シュトゥットガルトとユーティンゲン間のリージョナルエクスプレスとシュトゥットガルト-フロイデンシュタットサービスの組み合わせ）
RE 14B シュトゥットガルト–ベーリンゲン–ヘレンベルク–オイティンゲンイムガウ–フロイデンシュタット
120分（シュトゥットガルトとオイティンゲン間のリージョナルエクスプレスとシュトゥットガルト-ロットヴァイルサービスの組み合わせ）
RB 46 ベーブリンゲン–ホルツガーリンゲン–デッテンハウゼン
30分

Sバーン
ラインルート
S 1 キルヒハイム（テック） – Wendlingen -プロヒンゲン-エスリンゲン-ガルト-バートカンシュタット-ハウプトバーン- Schwabstraße -ファイヒンゲン-ロア-ベーブリンゲン-ヘレンベルク（エスリンゲンとベーブリンゲン間のピークで、余分な列車。）
S 60 ベーブリンゲン-ジンデルフィンゲン- Magstadt – Renningen -レオンバーグ-ツッフェンハウゼン-ハウプトバーン- Schwabstraße

ノート
^ “Stationspreisliste 2021” [ステーション価格表2021] （PDF）（ドイツ語）。DBステーション＆サービス。
^ 「Tarifzoneneinteilung」（PDF）。Verkehrs- und TarifverbundStuttgart。

参考文献
ギュンター・ショルツ、ズンケ・ローレンツ（2003）。ベーブリンゲン。Vom Mammutzahn zum Mikrochip（ドイツ語）。フィルダーシュタット：VerlagMarkstein。ISBN 3-935129-09-2。
アンドレアスM.レンツシュ（1987）。シュトゥットガルトとセーヌアイゼンバーネン。Die Entwicklung des Eisenbahnwesens im Raum Stuttgart（ドイツ語）。ハイデンハイム：Verlag UweSiedentop。ISBN 3-925887-03-2。
Hans-Wolfgang Scharf、Burkhard Wollny（1992）。DieGäubahnvonStuttgartnachSingens（ドイツ語）。フライブルクイムブライスガウ：EK-Verlag。ISBN 3-88255-701-X。