B-segment
B-セグメントの2番目のカテゴリーである乗用車用欧州セグメント「小型車」として記載されています、。 これは、米国のサブコンパクトカテゴリおよび英国のスーパーミニカテゴリに相当します。 ユーロNCAPの「スーパーミニ」と呼ばれる車両クラスも小さく含むAセグメント車。
2020年のベストセラー
ルノークリオ第5世代（2019-現在）
プジョー208第2世代（2019-現在）
オペル/ヴォクソールコルサ第6世代（2019-現在）
トヨタヤリス第4世代（2020年〜現在）
コンテンツ
1 意味2 特徴 3 歴史
4 現在のモデル
5 ヨーロッパでの売上高
6 ヨーロッパでの市場シェア
7 他の国での市場シェア
8 も参照してください
9 参考文献
意味
ヨーロッパのセグメントは、サイズや重量の基準に基づい実際には、Bセグメント車の長さは約4メートル（13フィート）であると説明されています。
2021年の時点で、Bセグメントのカテゴリサイズは約 3.7mから4.1m（長さでソートされたすべてのブランドの新しいコンパクトカーの写真比較）：
寸法とトランク容量との新しい小型車の比較
Bセグメントのカテゴリーはコンパクトのカテゴリーよりも小さい車ですが、都市のカテゴリーよりも広いスペースがあり、駐車しやすいように狭い寸法を保っています。
Bセグメントという用語はインドでも使用されていますが、セグメントの定義はヨーロッパで使用されているものとは異なります。
特徴
ヨーロッパのBセグメント車のボディスタイルは主にハッチバックであり、セダンやワゴン/エステははるかに少ない。
歴史
スーパーミニ
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現在のモデル
2020年にヨーロッパで最も売れた15台のBセグメント車は、ルノークリオ、プジョー208、オペル/ヴォクソールコルサ、トヨタヤリス、フォルクスワーゲンポロ、ダチアサンデロ、フォードフィエスタ、シトロエンC3、ミニ、ルノーゾエ、スコダファビア、ヒュンダイi20でした。 、シートイビザ、アウディA1、スズキスウィフト。
200.000〜300.000の売上 （ベストセラー）
ルノークリオ 第5世代（2019–現在）
100.000〜200.000の売上
プジョー208 第2世代（2019–現在）
Opel / Vauxhall Corsa 第6世代（2019–現在）
トヨタヤリス 第4世代（2020年〜現在）
フォルクスワーゲンポロ 第6世代（2017年〜現在）
ダチアサンデロ 第3世代（2020年〜現在）
フォードフィエスタ 第7世代（2017年〜現在）
シトロエンC3 第3世代（2016年〜現在）
ミニハッチ 第3世代（2013年〜現在）
50.000〜100.000の売上
ルノーゾエ 第1世代（2012年〜現在）
シュコダファビア 第3世代（2014–2021）
ヒュンダイi20 第3世代（2020年〜現在）
セアトイビザ 第5世代（2017年〜現在）
アウディA1 第2世代（2018–現在）
スズキスイフト 第3世代（2017年〜現在）
ヨーロッパでの売上高
2020年ランク
ブランド
モデル2013年 2014年 2015年 2016年
2017年 2018年 2019年 2020
％ 変化する （2019-2020）
1 ルノー クリオ 283，749 299，623 303，240 310，944 321，472 328，860 317，645 248，602
-22％
2 プジョー 208 237，266 214，547 228，088 247，379 242，589 230，107 224，848 199，316
-11％
3 オペル/ボクスホール コルサ 240，005 250，342 268，846 262，939 231，434 216，267 221，630 198，887
-10％
4 トヨタ ヤリス 163，326 169，016 182，407 192，005 198，578 215，968 211，216 179，867
-15％
5 フォルクスワーゲン ポロ 264，763 279，463 301，462 307，462 271，369 295，403 257，804 169，467
-34％
6 ダチア サンデロ 121，169 138，709 147，497 167，766 194，996 211，680 223，186 167，032
-25％
7 フォード フィエスタ 292，715 308，345 313，610 298，999 255，602 270，931 228，959 156，067
-32％
8 シトロエン C3 113，625 129，612 123，443 133，566 205，272 208，941 210，465 149，284
-29％
9 ミニ ミニハッチNS 134，594 110，664
-18％
10 ルノー ゾーイ 8，774 11，090 18，469 21，240 30，134 37，782 45，129 99，432
+ 120％
11 シュコダ ファビア 125，687 116，337 159，927 175，264 177，116 166，522 155，136 97，906
-37％
12 ヒュンダイ i20 82，139 83，903 91，758 98，956 100，571 91，272 84，218 63，301
-25％
13 シート イビサ 110，413 112，928 118，055 120，465 117，780 102，695 99，647 62，832
-37％
14 アウディ A1NS 77，868 58，224
-25％
15 鈴木 迅速 51，878 49，854 54，442 44，378 38，576 55，654 59，875 51，134
-15％
16 ランチア イプシロンNS 58，820 43，076
-27％
17 日産 マイクラ 48，088 60，318 66，147 60，212 86，489 77，815 65，240 39，721
-39％
18 ダチア ローガン 27，656 54，549 56，144 51，055 54，029 62，511 61，304 38，408
-37％
19 起亜 リオ 58，041 58，425 63，930 67，622 70，309 45，654 39，721 33，052
-17％
20 ホンダ ジャズ 42，548 37，645 30，510 37，005 34，898 37，894 30，730 25，182
-18％
21 フィアット 500L – – – – – 50，224 36，495 21，883
-40％
22 マツダ マツダ2 23，604 24，289 35，478 36，463 31，703 32，426 37，346 16，402
-56％
23 ホンダ ホンダe – – – – – – 0 4，028 新しい
24 MG MG 3 209 1，628 2，603 3，243 3，093 2，692 3，820 2，547
-33％
25 鈴木 バレノ – – – 14，521 18，518 15，530 14，429 2，296
-84％
26 ヒュンダイ ix20 – – – – –
16，893 726
-96％
27 起亜 ベンガ – – – – –
9，602 98
-99％
28 フォード Ka + – – – 10，588 51，277 51，057 51，482 66
-100％
29 フィアット プント 104，000 86，955 79，202 62，654 49，688 29，442 480 27
-94％
30 DSオートモビルズ DS 3 65，454 53，074NS 6，492 12
-100％
31 アルファロメオ MiToNS 669 0
-100％
32 ラダ カリナ – – – 1，048 653 341 120 0
-100％
33 ラダ グランタ – – – 616 998 380 39 0
-100％
34 日産 ノート – – – – – – 9 0
-100％
35 フォード B-Max – – – – – – 3 0
-100％
プジョー 207 49，865 16，110 1，401 21 2 10 – –
シボレー Aveo 22，686 3，774 140 37 3 0 – –
三菱 コルト 7，825 222 19 1 1 3 – –
プジョー 206 2，462 43 – – – – – –
トヨタ アーバンクルーザー 1，257 355 24 – – – – –
ルノー シンボル/タリア 1，056 5 – – – – – –
主流
2，498，729 2，563，363 2，646，842 2，724，785 2，787，150 2，787，837
プレミアム
208，659 207，599 287，754 284，475 320，699 283，695
セグメント 合計
2，985，782 2，239，539
-25％
ソース
ノート：
2019年以降の総売上高の急増は、プレミアムカーが含まれているためです。
2013年から2018年までのプレミアムカーは総売上高に含まれていません（売上高は「x」でマークされています）。
プレミアムブランドとモデルはイタリックでマークされています。
電気自動車はBセグメントに含まれます。
ヨーロッパでの市場シェア
2019-ヨーロッパ最大のボリュームセグメントであるサブコンパクトカーの売上高は、2019年に6％減少して300万台を下回りました。これは、このセグメントがヨーロッパの自動車市場の19.1％を占め、2018年の20.4％から減少したことを意味します。
2020年-ヨーロッパ最大のボリュームセグメントであるサブコンパクトカーのヨーロッパでの販売台数は、2020年に25％減少して224万台になりました。つまり、このセグメントは現在、ヨーロッパの自動車市場の18.7％を占めており、2019年の19.7％から減少しています。
他の国での市場シェア
米国では、サブコンパクトセグメントカーが市場シェアの1.5％を占めました。米国のサブコンパクトカーの販売は2020年に38％減少し、市場全体では14％減少し、大型セダンに匹敵する最悪のパフォーマンスクラスになっています。売上高は215，800弱で、2005年以来このセグメントで最低の売上高です。
も参照してください
Aセグメント
Cセグメント
車の分類
ユーロカーセグメント
スーパーミニ
サブコンパクト
参考文献
^ 「規制（EEC）No 4064 / 89-合併手続き」 （PDF）。www.europa.eu。正確な市場の定義は公開されたままでした..セグメント間の境界は、車のサイズや長さ以外の要因によってぼやけています
^ 「インドおよびASEANとの潜在的なFTAのヨーロッパの自動車産業の競争力への影響」（PDF）。www.europa.eu。NS。8. 2013年4月29日にオリジナル（PDF）からアーカイブされました。
^ ジェイコブス、アンドリュージェームス（2016）。米国とカナダの新しい国内自動車メーカー：歴史、影響、および展望。レキシントンの本。NS。33. ISBN
9780739188262。
^ Maxton、Graeme P。; ワーマルド、ジョン（2004）。モデル変更の時期：世界の自動車産業のリエンジニアリング。ケンブリッジ大学出版局。NS。 17。ISBN
9780521837156。Bセグメント車。
^ 「最新の安全評価」。www.euroncap.com 。
^ メドウズ、ジョーダン（2017）。車両設計：輸送設計における美的原則。ラウトレッジ。pp。39–40。ISBN
9781138685604。
^ 「寸法およびトランク容量との新しい小型車の比較」。www.automobiledimension.com。2021年4月。
^ 「あなたの車のセグメントを正しくしなさい」。www.business-standard.com 。
^ 「ヨーロッパの販売2020サブコンパクトカー」。www.carsalesbase.com。2021年2月。
^ 「ヨーロッパの販売2013年のサブコンパクトセグメント」。www.carsalesbase.com。2014年2月。
^ 「ヨーロッパの販売2014年のサブコンパクトセグメント」。www.carsalesbase.com。2015年2月。
^ 「ヨーロッパの販売2015年のサブコンパクトセグメント」。www.carsalesbase.com。2016年2月。
^ 「ヨーロッパの販売2016年のサブコンパクトカーセグメント」。www.carsalesbase.com。2017年2月。
^ 「ヨーロッパの販売2017年のサブコンパクトカーセグメント」。www.carsalesbase.com。2018年2月。
^ 「ヨーロッパの販売2018年のサブコンパクトカーセグメント」。www.carsalesbase.com。2019年2月。
^ 「ヨーロッパの販売2019サブコンパクトカー」。www.carsalesbase.com。2020年2月。
^ 「ヨーロッパの販売2020サブコンパクトカー」。www.carsalesbase.com。2021年2月。
^ 「ヨーロッパの販売2019サブコンパクトカー」。www.carsalesbase.com。2020年2月。
^ 「ヨーロッパの販売2020サブコンパクトカー」。www.carsalesbase.com。2021年2月。”