B-segment
B-セグメントの2番目のカテゴリーである乗用車用欧州セグメント「小型車」として記載されています、。 これは、米国のサブコンパクトカテゴリおよび英国のスーパーミニカテゴリに相当します。 ユーロNCAPの「スーパーミニ」と呼ばれる車両クラスも小さく含むAセグメント車。
2020年のベストセラー
ルノークリオ第5世代（2019-現在）
プジョー208第2世代（2019-現在）
オペル/ヴォクソールコルサ第6世代（2019-現在）
トヨタヤリス第4世代（2020年〜現在）
コンテンツ
1 意味2 特徴 3 歴史
4 現在のモデル
5 ヨーロッパでの売上高
6 ヨーロッパでの市場シェア
7 他の国での市場シェア
8 も参照してください
9 参考文献
意味
ヨーロッパのセグメントは、サイズや重量の基準に基づい実際には、Bセグメント車の長さは約4メートル（13フィート）であると説明されています。
2021年の時点で、Bセグメントのカテゴリサイズは約 3.7mから4.1m（長さでソートされたすべてのブランドの新しいコンパクトカーの写真比較）：
寸法とトランク容量との新しい小型車の比較
Bセグメントのカテゴリーはコンパクトのカテゴリーよりも小さい車ですが、都市のカテゴリーよりも広いスペースがあり、駐車しやすいように狭い寸法を保っています。
Bセグメントという用語はインドでも使用されていますが、セグメントの定義はヨーロッパで使用されているものとは異なります。
特徴
ヨーロッパのBセグメント車のボディスタイルは主にハッチバックであり、セダンやワゴン/エステははるかに少ない。
歴史
スーパーミニ
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現在のモデル
2020年にヨーロッパで最も売れた15台のBセグメント車は、ルノークリオ、プジョー208、オペル/ヴォクソールコルサ、トヨタヤリス、フォルクスワーゲンポロ、ダチアサンデロ、フォードフィエスタ、シトロエンC3、ミニ、ルノーゾエ、スコダファビア、ヒュンダイi20でした。 、シートイビザ、アウディA1、スズキスウィフト。
200.000〜300.000の売上 （ベストセラー）
ルノークリオ 第5世代（2019–現在）
100.000〜200.000の売上
プジョー208 第2世代（2019–現在）
Opel / Vauxhall Corsa 第6世代（2019–現在）
トヨタヤリス 第4世代（2020年〜現在）
フォルクスワーゲンポロ 第6世代（2017年〜現在）
ダチアサンデロ 第3世代（2020年〜現在）
フォードフィエスタ 第7世代（2017年〜現在）
シトロエンC3 第3世代（2016年〜現在）
ミニハッチ 第3世代（2013年〜現在）
50.000〜100.000の売上
ルノーゾエ 第1世代（2012年〜現在）
シュコダファビア 第3世代（2014–2021）
ヒュンダイi20 第3世代（2020年〜現在）
セアトイビザ 第5世代（2017年〜現在）
アウディA1 第2世代（2018–現在）
スズキスイフト 第3世代（2017年〜現在）
ヨーロッパでの売上高
2020年ランク
ブランド
モデル2013年 2014年 2015年 2016年
2017年 2018年 2019年 2020
％ 変化する （2019-2020）
1 ルノー クリオ 283，749 299，623 303，240 310，944 321，472 328，860 317，645 248，602
-25％
ソース
ノート：
2019年以降の総売上高の急増は、プレミアムカーが含まれているためです。
2013年から2018年までのプレミアムカーは総売上高に含まれていません（売上高は「x」でマークされています）。
プレミアムブランドとモデルはイタリックでマークされています。
電気自動車はBセグメントに含まれます。
ヨーロッパでの市場シェア
2019-ヨーロッパ最大のボリュームセグメントであるサブコンパクトカーの売上高は、2019年に6％減少して300万台を下回りました。これは、このセグメントがヨーロッパの自動車市場の19.1％を占め、2018年の20.4％から減少したことを意味します。
2020年-ヨーロッパ最大のボリュームセグメントであるサブコンパクトカーのヨーロッパでの販売台数は、2020年に25％減少して224万台になりました。つまり、このセグメントは現在、ヨーロッパの自動車市場の18.7％を占めており、2019年の19.7％から減少しています。
他の国での市場シェア
米国では、サブコンパクトセグメントカーが市場シェアの1.5％を占めました。米国のサブコンパクトカーの販売は2020年に38％減少し、市場全体では14％減少し、大型セダンに匹敵する最悪のパフォーマンスクラスになっています。売上高は215，800弱で、2005年以来このセグメントで最低の売上高です。
も参照してください
Aセグメント
Cセグメント
車の分類
ユーロカーセグメント
スーパーミニ
サブコンパクト
参考文献
^ 「規制（EEC）No 4064 / 89-合併手続き」 （PDF）。www.europa.eu。正確な市場の定義は公開されたままでした..セグメント間の境界は、車のサイズや長さ以外の要因によってぼやけています
^ 「インドおよびASEANとの潜在的なFTAのヨーロッパの自動車産業の競争力への影響」（PDF）。www.europa.eu。NS。8. 2013年4月29日にオリジナル（PDF）からアーカイブされました。
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9780739188262。
^ Maxton、Graeme P。; ワーマルド、ジョン（2004）。モデル変更の時期：世界の自動車産業のリエンジニアリング。ケンブリッジ大学出版局。NS。 17。ISBN
9780521837156。Bセグメント車。
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^ メドウズ、ジョーダン（2017）。車両設計：輸送設計における美的原則。ラウトレッジ。pp。39–40。ISBN
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^ 「ヨーロッパの販売2020サブコンパクトカー」。www.carsalesbase.com。2021年2月。
^ 「ヨーロッパの販売2013年のサブコンパクトセグメント」。www.carsalesbase.com。2014年2月。
^ 「ヨーロッパの販売2014年のサブコンパクトセグメント」。www.carsalesbase.com。2015年2月。
^ 「ヨーロッパの販売2015年のサブコンパクトセグメント」。www.carsalesbase.com。2016年2月。
^ 「ヨーロッパの販売2016年のサブコンパクトカーセグメント」。www.carsalesbase.com。2017年2月。
^ 「ヨーロッパの販売2017年のサブコンパクトカーセグメント」。www.carsalesbase.com。2018年2月。
^ 「ヨーロッパの販売2018年のサブコンパクトカーセグメント」。www.carsalesbase.com。2019年2月。
^ 「ヨーロッパの販売2019サブコンパクトカー」。www.carsalesbase.com。2020年2月。
^ 「ヨーロッパの販売2020サブコンパクトカー」。www.carsalesbase.com。2021年2月。
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