B47_(New_York_City_bus)
「B47」ニューヨーク市バス
B47は、ある表面トランジットでラルフ・アベニューにラインブルックリン、ニューヨーク。いったん路面電車ライン、は、それは今の一部であるB47の バス路線が運営する、ニューヨーク市交通局1995に先立ち、それはB78ルートでした、。セントジョンズプレイスからウッドハル病院までのルートの北部は、B40ラインの一部でした。B47は、2002年9月8日にB40とB78が合併した結果として作成されました。 b47 ラルフアベニューライン
キングスプラザに向かうウッドハル病院のB47バス。
概要
システム
MTAニューヨークシティバス
オペレーター
ニューヨークシティトランジットオーソリティ
ガレージ
グランドアベニューデポ
車両
オリオンVII NG HEV新フライヤー Xcelsior XD40新フライヤー Xcelsior XDE40
サービス開始
1943年（路面電車）1951年（バス）
ルート
ロケール
ブルックリン
提供されるコミュニティ
Bedford–Stuyvesant、Crown Heights、Brownsville、Remsen Village、East Flatbush、Flatlands、Mill Basin、Marine Park
始める
ベッドフォード–スタイベサント –ウッドハルメディカルセンター
経由
ラルフアベニュー
終わり
ミルベイシン/マリンパーク –キングスプラザ
長さ
6.2マイル（10.0 km）（ルート全体）
サービス
動作します
常時
毎年恒例のご愛顧
1，890，678（2020）
時刻表 B47 路線図
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B46
B48
コンテンツ
1 ルートの説明
2 歴史
3 参考文献
4 外部リンク
ルートの説明
南行きのB47は、イーストウィリアムズバーグのウッドハルメディカルセンターから始まり、マーカスガーベイブルバードとエラリーストリートの交差点近くにブロードウェイに沿って南東に進み、ラルフアベニューを右折し、ラルフアベニューを南に向かいます。ラルフアベニューはクラウンハイツで2つのセクションに分かれているため、B47は近隣で一連のジグザグターンを行い、最初にイーストニューヨークアベニューで右折し、次にイースト98thストリートで左折し、ラットランドロードで右折し、ロックアウェイパークウェイで左折します。クラークソンアベニューで右、レムセンアベニューで左。B47は、ラルフアベニューが再開する右側にその後、バスはラルフアベニューに沿って南に進み、ミルアベニューで左折します。それは右で次のターンアベニューU、それは目の前には、東54丁目で、その末端まで継続キングスプラザショッピングセンターでミル盆地。
ノースバウンドB47はイースト54thストリートで始まり、アベニューUを北東に進み、左折してミルアベニューに入り、ラルフアベニューを右に曲がります。ラルフアベニューの南セクションが終わると、B47ベアーズはレムセンアベニューに残されました。B47は右折してクラークソンアベニューに入り、左折してイースト98thストリートに入り、右折してイーストニューヨークアベニューに入ります。バスはラルフアベニューで左折し、ブロードウェイのラルフアベニューの北端に到達するまで続きます。B47は左に曲がり、ブロードウェイに沿って北西に進み、ウッドハル病院に到着します。
歴史
ラルフアベニューラインは、ブルックリン、クイーンズカウンティ、サバーバンレイルロードのブロードウェイラインの支線の1つでした。
路線の運行は、マンハッタンのローワーイーストサイドにあるウィリアムズバーグ橋トロリーターミナルで始まっていましたが、1949年にブルックリンのワシントンプラザに戻されました。
ラルフアベニューの廊下には、ラルフアベニューラインとラルフアベニューラインとロックアウェイアベニューラインの2つの路面電車があり、どちらもウィリアムズバーグ橋トロリーターミナルから発車しました。前者は98thストリート、ラルフアベニュー、ブロードウェイを経由し、後者はロックアウェイアベニュー、ラルフアベニュー、ブロードウェイを経由しました。ラルフアベニューサービスは1943年11月1日に廃止され、ラルフアンドロックアウェイアベニューラインサービスは1951年5月27日に廃止されました。 ：125
B40・バスは、ラルフ・アベニュー線の北の部分を交換し、それが間ブロードウェイ、ラルフ・アベニュー、リバティ・アベニューに旅ウィリアムズバーグ橋広場のバスターミナルでウィリアムズとリバティーアベニューの地下鉄駅東のニューヨーク。B78はラルフアベニューラインの南部に取って代わり、ブラウンズビルの地下鉄サッターアベニュー-ラトランドロード駅からキングスプラザショッピングセンターまで移動しました。2つのルートは交差しませんでした。B40とB78のルートは2002年9月8日に廃止され、B40のラルフアベニュー部分はその時点でB78と統合され、現在のB47を形成しました。
参考文献
^ Google「B47」（地図）。グーグルマップ。Google 。
^ ブルックリンデイリーイーグルアルマナック…：情報の本、世界の一般、そしてニューヨーク市とロングアイランドのスペシャル…ブルックリンデイリーイーグル。1895年。p。247。
^ 「ブルックリンバスマップ」（PDF）。メトロポリタントランスポーテーションオーソリティ。2020年10月。
^ Cudahy、Brian J.コニーアイランドへの行き方：ブルックリンとキングス郡の大量輸送機関の開発。フォーダム大学出版局。ISBN 9780823222117。
^ 運輸、ニューヨーク（N Y.）理事会（1949）。議事録。NS。269。
^ Korman、Joseph「BMTトロリーと無軌道ルートマップライン-11-ラルフアベニュー」。www.thejoekorner.com 。
^ Korman、Joseph「BMTトロリーと無軌道ルートマップライン-10-ラルフ-ロックアウェイアベニュー」。www.thejoekorner.com 。
^ Korman、Joseph「ブルックリン・トロリーズ」。www.thejoekorner.com 。
^ ブルックリンStreetcars。アルカディア出版。2008年。ISBN 9780738557618。
^ 「ニューヨークシティトランジットバスの変更」。mta.info。2002年9月。
外部リンク
コモンズのB47（ニューヨーク市バス）に関連するメディア”