B48_(New_York_City_bus)
B48の バス路線は、構成する公共交通でのラインブルックリン、ニューヨークロリマー・ストリート、フランクリン・アベニュー、との間Classonアベニューに沿って走る、フラットブッシュとグリーンポイント。元々はロリマーストリートの路面電車の路線でしたが、現在はMTAニューヨークシティバスが運行するバス路線になっています。 b48 ロリマーストリート
概要
システム
MTAリージョナルバスオペレーション
オペレーター
ニューヨークシティトランジットオーソリティ
ガレージ
グランドアベニューデポ
車両
オリオンVII NG HEV新フライヤー Xcelsior XD40新フライヤー Xcelsior XDE40
サービス開始
1884年11月6日（路面電車サービス）1947年12月14日（バスサービス）
ルート
ロケール
ブルックリン
提供されるコミュニティ
Greenpoint、Williamsburg、Bedford–Stuyvesant、Crown Heights、Clinton Hill、Prospect Lefferts Gardens
提供されるランドマーク
ブルックリン美術館、ブルックリン植物園、プロスペクトパーク
始める
プロスペクトレファーツガーデン –オーシャンアベニューとフラットブッシュアベニュー/プロスペクトパーク
経由
クラッソン/フランクリンアベニュー、ロリマーストリート、ナッソーアベニュー
終わり
グリーンポイント –ミーカーアベニューとガードナーアベニュー
長さ
6.1マイル（9.8 km）
その他のルート
B43グラハム/トンプキンス/スループアベニュー
サービス
動作します
24時間
毎年恒例のご愛顧
670，486（2020）
転送
はい
時刻表 B48 路線図
B47
B49
コンテンツ
1 ルートの説明
2 歴史
2.1 トロリーサービス 2.2 バスサービス
3 参考文献
ルートの説明
B48のバス路線は、リンカーンロードとから始まりフラットブッシュ・アベニューにフラットブッシュの近くに、プロスペクトパーク駅。そこから、バスはクラッソンアベニューを北に、フランクリンアベニューを南に向かい、フラットブッシュ、クラウンハイツ、ベッドフォードスタイベサントを経由してフラッシングアベニューに向かいます。フラッシングアベニューに到着すると、B48はウォールアバウトストリートとフラッシングアベニューに曲がり、次にロリマーストリートを北に向かいます。そこから、バスはロリマーストリートの長さに沿ってナッソーアベニューまで走ります。その後、ルートはナッソーアベニューに移り、ニュータウンクリーク近くのグリーンポイントのミーカーアベニューとスチュワートアベニューで終わるまで、その通りを東に進みます。
歴史
トロリーサービス
グリーンポイントとロリマー・ストリート鉄道は1884年11月6日に設立されたに沿って操作する新Williamsburghとフラットブッシュ鉄道（ノストランド・アベニュー・ラインから）ブロードウェイフェリーでウィリアムズバーグの東、そして北ロリマー・ストリートのロリマー・ストリートに南東、そしてドリッグスアベニュー、マンハッタンアベニューの北、メスロールアベニューの西、フランクリンストリートの北、グリーンポイントアベニューの西からグリーンポイントフェリーへ。南行きの車は、ナッソーアベニューからロリマーストリートまでを使用します。 NW＆Fに加えて、このルートは、ブルックリンクロスタウン鉄道のドリッグスアベニューとマンハッタンアベニューのクロスタウンライン、ブルックリンシティ鉄道のフランクリンストリートのグリーンポイントライン、ブッシュウィックなど、他のいくつかの会社の線路を使用していました。グリーンポイントアベニューの鉄道のブッシュウィックアベニューライン。フランチャイズは、 1885年2月26日、上で承認されたとラインは8月までにオープンしました。 NW＆FはすぐにG＆LSをリースし、ロリマーストリートの車はノストランドアベニューラインを南に向かってプロスペクトパークに送られました。 1889年7月、ブルックリンシティ鉄道が両方をリースし、メスロールアベニューからグリーンポイントアベニューに1日1台を除くすべての車を（チャーターを維持するために）ルート変更しました。
1896年5月30日から、夏の間、ロリマーストリートラインはプロスペクトパークからフラットブッシュアベニューラインと新しいベルゲンビーチラインに沿って南東に延長され、ベルゲンビーチに至りました。 ある時点で、路線はオーシャンアベニューとパークサイドアベニューを経由してパークサークルまで延長されました。 1945年10月28日にフランクリンアベニューラインが廃止されたとき、ロリマーストリートの車はフラッシングアベニューラインを西に、フランクリンアベニューを南にプロスペクトパークに向けてルート変更されました。マンハッタンアベニューの東にあるナッソーアベニューラインを吸収するために北端のルートが変更され、ニュータウンクリークの近くで終わりました。このラインは同じ日に廃止されました。
バスサービス
バスは1960年、その後、7月27日に1949年3月23日からトロリーバスに置き換えた、1947年12月14日に路面電車を置き換える ;ルートは今Classonアベニューではなく、フランクリン・アベニューに北回り走ります 南端はプロスペクトパークの東側に切り詰められました。2010年から2013年にかけて、ベッドフォードスタイベサントのフランクリンアベニュー-フルトンストリート駅までさらに切り捨てられました。2019年1月6日には、B13、B48、B57およびB60のバスはから移動されたグランドアベニューデポにクイーンズ、マスペスに新鮮な池デポでのリッジウッド、クイーンズ。
参考文献
^ MTAリージョナルバスオペレーション。「B48バスの時刻表」 （PDF）。
^ 「事実と数字」。mta.info。
^ 「ブルックリンバスマップ」（PDF）。メトロポリタントランスポーテーションオーソリティ。2020年10月。
^ 「新しい鉄道企業」。ブルックリンデイリーイーグル。ニューヨーク州ブルックリン。1884年11月6日。p。4.4。
^ 「市会議員」。ブルックリンデイリーイーグル。ニューヨーク州ブルックリン。1884年12月2日。p。2.2。
^ 「市会議員」。ブルックリンデイリーイーグル。ニューヨーク州ブルックリン。1885年2月27日。p。2.2。
^ 「新しい通りの鉄道の最初の事故」。ブルックリンデイリーイーグル。ニューヨーク州ブルックリン。1885年8月28日。p。4.4。
^ 「彼らの憲章を保持するために」。ブルックリンデイリーイーグル。ニューヨーク州ブルックリン。1889年9月7日。p。1.1。
^ 「ベルゲンビーチへのよりよいサービス」。ブルックリンデイリーイーグル。ニューヨーク州ブルックリン。1896年5月29日。p。2.2。
^ 「金融ブルックリンについて」。ブルックリンデイリーイーグル。ニューヨーク州ブルックリン。1897年1月3日。p。25。
^ ブルックリントラックレストロリー（NYCBus.org）
^ http://www.mta.info/press-release/nyc-transit/mta-new-york-city-transit-implements-bus-service-enhancements-2013