B52_(New_York_City_bus)
B52は、あるバス路線を構成する公共輸送で動作ラインブルックリン、ニューヨーク市を主に沿って走る、フルトン・ストリートの間、グリーンアベニュー、とゲイツアベニューダウンタウンブルックリンとリッジウッド、クイーンズ。B52は、MTA ニューヨークシティトランジットオーソリティによって運営されています。その前身は、1874年までに運行を開始した路面電車の路線であり、グリーンアベニューラインとゲイツアベニューラインとして知られていました。このルートは1941年にバス路線になりました。 b52 ゲイツアベニューライン
ブルックリンのダウンタウンにある リッジウッド行きのB52バス 概要
システム
MTAリージョナルバスオペレーション
オペレーター
ニューヨークシティトランジットオーソリティ
ガレージ
フレッシュポンドデポ
車両
Orion VII NGHEVニューフライヤー エクセルシオXD40
サービス開始
1874年（路面電車）
前任者
グリーンとゲイツアベニューラインの路面電車
ルート
ロケール
ブルックリン
提供されるコミュニティ
Ridgewood、Bushwick、Bedford-Stuyvesant、Clinton Hill、Fort Greene、Downtown Brooklyn
始める
ブルックリンのダウンタウン –キャッドマンプラザとティラリーストリート
経由
フルトンストリート、グリーンアベニュー、ゲイツアベニュー
終わり
リッジウッドターミナル –ウィッコフアベニューとパルメットストリート
長さ
5.7マイル（9.2 km）
その他のルート
B26ハルシー/フルトンストリートB38デカルブ/ラファイエットアベニューB54マートルアベニュー
サービス
動作します
常に
毎年恒例のご愛顧
1，923，713（2020）
転送
はい
時刻表 B52 路線図
B49
B54
コンテンツ
1 ルートの説明
2 歴史
3 参考文献
4 外部リンク
ルートの説明
B52の西部の末端が近くTillaryストリートのカドマンプラザウエストの南にあるジェイ・ストリート・メトロテックステーションでダウンタウンブルックリン。ここから、東行きのサービスは、キャッドマンプラザウェストを北に、ティラリーストリートを東に、アダムスストリートを南に向かい、フルトンストリートを東に向かいます。サービスはフルトンストリートに沿って左折してグリーンアベニューに入るまで続きます。その後、バスは右折してフランクリンアベニューに入り、左折してゲイツアベニューに入ります。彼らは近くパルメットストリートとワイコフ・アベニューでリッジウッドインターモーダルターミナルで終了する前に、パルメットStreetへ左折した後アーヴィング・アベニューで右、作るまで、バスはゲイツアベニューに引き続きマートル・ワイコフ道の駅でのリッジウッドを。
西行きのサービスはパルメットストリートを北に進み、左折してセントニコラスアベニューに入ります。その後、サービスは左折してゲイツアベニューに入り、右折してクラッソンアベニューに入るまでこの通りを進みます。その後、バスは左折してグリーンアベニューに入り、右折してフルトンストリートに入り、そこからジョレールモンストリートになります。その後、サービスはコートストリートで右折し、そこからキャッドマンプラザウェストに変わり、ターミナルに到着します。
歴史
ブルックリン市鉄道が自分の支店開設フルトン・ストリートライングリーンアベニュー、一緒にフランクリン・アベニューに、とゲイツアベニューブロードウェイの1874年で、 1897年では、ラインはブロードウェイ過去にゲイツアベニューに沿って北東に延長されたマートルアベニュー東に沿って、およびクイーンズのリッジウッドへのブッシュウィックアベニューラインのために建設された線路上のマートルアベニュー。 1941年10月5日に路面電車の代わりにバスが使用された。
B52は、1991年春から1993年10月の間にゲイツアベニューを双方向で走るようにルート変更され、グリーンアベニューとクインシーストリートの再建に対応しました。B52は、クインシーストリートとリンデンストリートを東に向かって走り、ゲイツアベニューを西に向かって走ることに戻りました。その後、通りが広く、混雑が少なく、その通りの住宅開発密度が高かったため、地元コミュニティはゲイツアベニュー経由の双方向サービスの再開を要求しました。ブルックリンコミュニティボード2、3及び4は、変化を支持し、そしてパブリックヒアリングが6月16日、1994年に開催されたの変化は1995年1月に施行された。
参考文献
^ MTA地域バス事業。「B52バススケジュール」 （PDF）。
^ 「事実と数字」。mta.info。
^ JB Beers and Company、ブルックリン、1874年（ブルックリンシティ鉄道の路線がオーバープリントされている）
^ ランドマクナリー、ブルックリンとその周辺、1897年アトラスオブザワールド ^ 「ゲートアベニュー。トロリーはバスに置き換えられました」。ブルックリンデイリーイーグル。1941年10月6日。p。9 。
^ 「公聴会B52ルート変更が計画されています」。ニューヨークデイリーニュース。1994年5月4日。
^ *
NYCトランジット委員会の議題1994年9月。ニューヨークシティトランジット。1994年9月16日。pp.D.58。
NYCトランジット委員会の議題1994年9月。ニューヨークシティトランジット。1994年9月16日。pp.D.59。
NYCトランジット委員会の議題1994年9月。ニューヨークシティトランジット。1994年9月16日。pp.D.60。
NYCトランジット委員会の議題1994年9月。ニューヨークシティトランジット。1994年9月16日。pp.D.61。
外部リンク
コモンズのB52（ニューヨーク市バス）に関連するメディア”