B63_(New_York_City_bus)
は、BMT路面電車の路線に取って代わったバス路線について
です。同じくBMTが所有する以前の高架高速輸送路線については、5番街線（ブルックリン高架）を参照してください
B63は、あるバス路線でブルックリン、ニューヨーク市に沿って主に実行し、フィフスアベニューと大西洋アベニューの間フォートハミルトンとコブルヒル。元々はフィフスアベニューラインと呼ばれていた路面電車の路線でしたが、現在はニューヨークシティトランジットオーソリティによってフィフス/アトランティックアベニューバスとして運行されています。 b63 フィフスアベニューライン
雪の中のB63バス
概要
システム
MTAリージョナルバスオペレーション
オペレーター
ニューヨークシティトランジットオーソリティ
ガレージ
ジャッキーグリーソンデポ
車両
ニューフライヤー C40LFCNGニューフライヤー エクセルシオXN40
サービス開始
1860年8月28日
ルート
ロケール
ブルックリン
提供されるコミュニティ
ベイリッジ、サンセットパーク、パークスロープ、ゴーワヌス、ボアラムヒル、コブルヒル
始める
ブルックリンブリッジパーク–ピア6
経由
フィフスアベニュー、アトランティックアベニュー
終わり
ベイリッジ –ショアロード
長さ
5.8マイル（9.3 km）
サービス
動作します
24時間
毎年恒例のご愛顧
1，401，833（2020）
転送
はい
時刻表 B63 路線図
B61
B64
ルートの説明
B63バスルートは、フォートハミルトンのショアロードとフォースアベニューから始まり、フォースアベニューを北に向かって進み、94番街のフィフスアベニューに分かれます。5番街はベイリッジ、サンセットパーク、ゴーワヌスを経由してパークスロープに続き、バスはフラットブッシュアベニューを北西に曲がり、アトランティックアベニューを西に曲がってサウスフェリーに向かいます。途中、ベイリッジ-95番街、フォースアベニュー-ナインスストリート、アトランティックアベニュー-バークレイズセンター、およびアトランティックターミナルのロングアイランド鉄道のアトランティック支線で地下鉄に接続できます。
歴史
ブルックリン中央およびジャマイカ鉄道はそのから、フィフスアベニューに沿ってラインを開いた大西洋・アベニュー線で南24ストリートにグリーンウッド墓地8月28日、1860年には、 ブルックリン、バスやコニーアイランド鉄道が10月にオープン1863年5月5日、5番街と36番街（市内線）から南から37番街まで、東は37番街、南はコニーアイランドに向かって蒸気ダミーを走らせています。同時に、中央鉄道は5番街線を南に36番街まで延長しました。 アトランティック・アベニュー鉄道、セントラルの後継者は、の制御獲得ブルックリン、バスやウエストエンド鉄道1893年1月には、BB＆CIの後継者を、すぐにそれを変更し、電気トロリーライン。
ナッソー電気鉄道は1893年に組み込まれ、そしてその計画は東西含まれていた教会アベニューライン39番ストリート沿いとにフィフスアベニューに沿って分岐南新しいユトレヒト。ナッソーエレクトリックは1896年4月5日に大西洋アベニューリース、アトランティック・アベニューのラインの延長としてその日までずっと自分のフィフスアベニューラインを開設しましたフォートハミルトン。彼らはまた、5番街を経由してウェストエンド線の車を運転し続け、すぐに5番街と86番街線を越えてコニーアイランドまで車を走らせました。
バスサービスは1949年2月20日に路面電車サービスに取って代わりました。これは、MTAバスタイムと呼ばれる追跡リアルタイム到着システムをテストする2011年2月のニューヨーク市での最初のバスルートでした。
参考文献
^ MTA地域バス事業。「B63バススケジュール」 （PDF）。
^ 「事実と数字」。mta.info。
^ 「新しい鉄道ルート」。ブルックリンデイリーイーグル。1860年8月23日。p。3.3。
^ 「ブルックリン中央鉄道」。ブルックリンデイリーイーグル。1860年8月29日。p。3.3。
^ 「ダミーエンジン」。ブルックリンデイリーイーグル。1863年9月11日。
^ 「鉄道」。ブルックリンデイリーイーグル。1863年10月5日。p。1. ブルックリン、バース、コニーアイランド鉄道-10月5日月曜日以降に運行を開始します…バス8、10、12 AM、および2、4、6PMを出発します。36番街と5番街を6：40、9に出発します。午前11時、午後1時、午後3時、午後5時
^ 「新しい鉄道の開通-コニーアイランドへの別のルート」。ブルックリンデイリーイーグル。1863年10月5日。p。2.ブルックリンセントラル鉄道会社は、バースの厚板道路を通って線路を延長し、市内線への最も楽しい道路を作りました。市内線では、乗客はダミーのエンジンカーに乗り、ニューユトレヒト、バス、ユニオンビル、コニーアイランドに30分で運びます。
^ 「別の鉄道が売れた」。ブルックリンデイリーイーグル。1893年1月17日。p。12.12。
^ 「まもなく町を下る」。ブルックリンデイリーイーグル。1893年1月21日。p。10.10。
^ 「金融ブルックリン」。ブルックリンデイリーイーグル。1894年7月1日。p。22。
^ 「新しい鉄道の便利さ」。ブルックリンデイリーイーグル。1896年4月3日。p。1.1。
^ 「今ナッソーによって実行」。ブルックリンデイリーイーグル。1896年4月5日。p。9.9。
^ 「新しいMTAWebサービスはB’klynバスを追跡します」。ニューヨークポスト。