B65_(New_York_City_bus)
ベルゲン・ストリートラインがあり、公共交通でのラインブルックリン、ニューヨーク、ほとんどベルゲンストリートに沿って西ランニングだけでなく、（の一部として、ディーン・ストリートの東、一方向のペアの間、）ダウンタウンブルックリンとオーシャンヒル以前（レッドフックのシティライン）。元々は路面電車の路線でしたが、現在はニューヨークシティトランジットオーソリティが運営するB65 バスルートになっています。B65は、のうち基づいており、東のニューヨーク・デポで東のニューヨーク、ブルックリン。 b65 ベルゲンストリートライン
概要
システム
MTAリージョナルバスオペレーション
オペレーター
ニューヨークシティトランジットオーソリティ
ガレージ
イーストニューヨークデポ
ルート
ロケール
ブルックリン
始める
ブルックリンのダウンタウン –フルトンモール/ジェイストリート–メトロテック駅
経由
ベルゲン/ディーンストリート
終わり
クラウンハイツ-ラルフアベニュー
長さ
3.6マイル（5.8 km）
その他のルート
B45セントジョンズプレイス
サービス
動作します
深夜を除くすべての時間
毎年恒例のご愛顧
698，597（2020）
転送
はい
時刻表 B65 路線図
B64
B67
コンテンツ
1 ルートの説明
2 歴史
3 参考文献
4 外部リンク
ルートの説明
B65は、ボアラムプレイスとジョレールモンストリートから始まります。東行きのルートはボアラムプレイスを通り、アトランティックアベニューで左折します。アトランティックアベニューを3rdアベニューまで走り、右折してサードアベニューを2ブロック走り、ディーンストリートを左折します。その後、ルートはディーンストリートを東に進み、ロチェスターアベニューに到達してから、ロチェスターアベニューを右折します。その後、ルートはセントマークスアベニューでもう1つ左に曲がります。セントマークスアベニューを右折するラルフアベニューまで走り、ラルフアベニューをセントジョンズプレイスまで走り、そこでB45と一緒に終わります。
西行きのB65は、セントジョンズプレイスから始まり、セントジョンズプレイスを1ブロック下り、バッファローアベニューを右折し、バッファローアベニューをベルゲンストリートまで下り、そこでベルゲンストリートを左折します。ベルゲンストリートをスミスストリートまで走り、スミスストリートを右折します。その後、スミスストリートをリビングストンストリートまで走り、そこで終了します。
歴史
オーシャンヒルの東端には、B65ルートのミュージアムバスが停車しています 南ブルックリンとベルゲン・ストリート鉄道は、一般的な鉄道の法律の下で組織された （の一部を含むとSackettストリート沿いハミルトンフェリーから1865で開いたブルックリン都市鉄道道路のファーマンストリートラインに、ホイトストリート、ベルゲン・ストリート）クラッソンアベニュー。 ベルゲンストリート鉄道のにマージされたブルックリンとCanarsie鉄道、に拡張及び1866年9月21日にCanarsieランディング（ここで、蒸気船がために接続されたロッカウェイベルゲンストリートに沿って）、ノストランド・アベニュー、クローブロード、リトルレーンとカナージーのメインストリート（最後の3つは部分的になくなった）が開かれた。ブルックリンとロックアウェイビーチ鉄道の1年後に到着したカナージーへの2番目の路線であり、1868年1月13日に差し押さえられた失敗でした。元の部分は、ベルゲンストリートとクラソンアベニューの厩舎の西にありました。 1868年2月14日に売却されました。残りは1868年9月15日に売却された。カナージーへの拡張は二度と使用されなかった。
南ブルックリンパーク鉄道は、1870年6月1日にClassonアベニューにラインを取得と、再び1877年6月19日に販売されたとして南ブルックリン中央鉄道。1878年に、ベルゲンストリートにホイトストリート西からコートストリートに支店を建設し、コートストリートでブルックリンシティ鉄道の線路を使用し、アトランティックアベニューとファーマンストリートでアトランティックアベニュー鉄道の線路を使用してモンタギューのウォールストリートフェリーに行くことが承認されました。街。アトランティックアベニュー鉄道はサウスブルックリンセントラルをリースし、1885年2月2日にベルゲンストリートとアルバニーアベニューに伸びた。アトランティックアベニュー鉄道はボエルムプレイスにアトランティックアベニュー南からベルゲンストリートまで線路を敷設し、アダムスストリートとボエラムプレイスラインの延長としてのライン。
路線は1897年までにロチェスターアベニューに到着した。最終的に、ベルゲンストリートラインの車はバッファローアベニューを南に、セントジョンズプレイスとイーストニューヨークアベニューに沿ってセントジョンズプレイスラインの線路を東に、リバティアベニューに沿って東にシティに向かった。行。
ある時点で、西端はスミスストリートとサケットストリートの交差点に切り詰められました。バスは1947年7月20日に電車に代入し、1948年10月17日と7月27日、1960年の間のトロリーバスで再び置き換えられた B65・バスのみコブルヒル東から海丘に実行し、より多くの切り捨てられました。ブルックリン-マンハッタントランジットコーポレーションが1931年に新しいルートとして開始した、B12バスは、2010年にブロードウェイジャンクションに切り詰められるまで、リバティーアベニューをシティラインまでカバーしました。
1990年代に、B65はコブルヒル北からブルックリンのダウンタウンにルート変更され、フルトンモールで終了しました。
参考文献
^ MTAリージョナルバスオペレーション。「B65バススケジュール」 （PDF）。
^ 「事実と数字」。mta.info。2011-08-28 。
^ 「地方法」、ブルックリンデイリーイーグル、1863年4月18日、2ページ
^ 「警察インテリジェンス」、ブルックリンデイリーイーグル、1865年6月27日、3ページ
^ 「私たちの都市の鉄道道路についての詳細」、ブルックリンデイリーイーグル、1865年8月10日、2ページ
^ 「共通評議会の鉄道に関する委員会の会議-ブルックリンとカナージー鉄道」、ブルックリンデイリーイーグル、1866年5月3日
^ 「法的通知」、ブルックリンデイリーイーグル、1868年8月8日、4ページ
^ 「旅行」、ブルックリンデイリーイーグル、1866年9月22日、4ページ
^ 「ニューヨーク最高裁判所」、ブルックリンデイリーイーグル、1868年1月21日、4ページ
^ 「鉄道企業」、ブルックリンデイリーイーグル、1870年10月7日、2ページ
^ 「最高裁判所」、ブルックリンデイリーイーグル、1877年6月4日、4ページ
^ 「市会議員」、ブルックリンデイリーイーグル、1878年4月23日、2ページ
^ 「新しい手で」、ブルックリンデイリーイーグル、1885年2月2日、4ページ
^ ランドマクナリー、ブルックリンとその周辺、1897年アトラスオブザワールド
^ ブルックリントラックレストロリー（NYCBus.org）
外部リンク
コモンズのB65（ニューヨーク市バス）に関連するメディア”