B75_(New_York_City_bus)
スミス・ストリートラインにおける公共交通のラインだったブルックリン、ニューヨーク市との間で、主に第九ストリートとスミス・ストリートに沿って走る、パークスロープとダウンタウンブルックリン。元々は路面電車の路線でしたが、後にB75になりましたが、現在はB57（コブルヒルセクション）とB61（パークスロープセクション）の2つのバス路線に分かれています。B67 B75の除去の前にジェイ・ストリート沿いダウンタウンブルックリンでサービスを補足し、ルートのそのセクションにサービスを提供し続けています。B61とB67は、MTAニューヨークシティバスの ジャッキーグリーソンデポによって運営されていますでサンセットパーク、およびB57は、マスペスでグランドアベニューデポ、クイーンズから派遣されます。
歴史
プロスペクトパークウェスト、9番街、スミスストリートに沿って、9番街デポからブルックリンのダウンタウン、そしてフルトンフェリーまでの全路線が、1862年6月にコニーアイランドとブルックリン鉄道によって開通しました。 コニーアイランドとブルックリン鉄道は、いくつかの点でラインを取得し、1897年で、それはコニーアイランドアベニューライン（プロスペクトパークサウスウェストでナインスアベニューデポにラインを残す）にルーティングされたスルーでした。 1951年2月11日にバスが路面電車に置き換えられ、ある時点で南行きの交通がスミス通りからコート通りに移され、コート通り線（マートルアベニュー線の一部であった）に取って代わった。
2010年、予算削減のため、B75は廃止されました。レッドフックから9番街を経由して5番街まで走っていた隣接するB77も排除されました。コブルヒルセクション（コートストリートとスミスストリート）は拡張B57に置き換えられ、パークスロープ（9番街）セクションは拡張B61に置き換えられました。これもB77を吸収し、パークスロープからレッドまで1人乗りでした。フック、およびコロンビアストリートウォーターフロント。B67は、ブルックリンのダウンタウンセクションからジェイストリートとサンズストリートまで引き続きサービスを提供しています。
参考文献
^ ニューヨークタイムズ、ブルックリンニュース、1862年6月23日 ^ JB Beers and Company、ブルックリン、1874年（ブルックリンシティ鉄道の路線がオーバープリントされている）
^ ランドマクナリー、ブルックリンとその周辺、1897年アトラスオブザワールド