BA-I

BA-I

BAI（時にはBAIは）ソ連の三軸である装甲車。このタイプの車両は、1932年から1934年に製造されたのはわずか82台でしたが、設計により、イゾルスキー工場の一連の重装甲車、BA- 3、BA-6、BA-9、およびBA-10が開始されました。一部の車両は、当時は時代遅れでしたが、第二次世界大戦で使用されました。 BA-I タイプ
装甲車
原産地
 ソビエト連邦
サービス履歴
によって使われた
 ソビエト連邦
生産履歴
 構築された番号 82 仕様
質量
5トン（5.5ショートトン）
長さ
4.8 m（16フィート） 幅 2.0 m（6.6フィート）
身長
2.4 m（7.9フィート）
クルー 8mm 主 兵器
37mm7Kガン
副 砲
2×7.62mm DT
エンジン
GAZ -AA 40 hp（30 kW）
パワーウェイトレシオ
8馬力/トン
サスペンション
車輪付き
動作 範囲
150 km（93マイル）
最大速度
63 km / h（39 mph）

バックグラウンド
1931年に、最初のソビエト6×4シャーシが作成されました。これは、アメリカのフォードAAシャーシにティムケンタンデムリアアクスルを追加することに基づいた設計であり、そのためフォードティムケンと呼ばれています。これはすぐに装甲車の開発を開始しました。年末までに、ニジニ・ノヴゴロド近くのカナビンにある工場「グドーク・オクチャブリヤ」で集会が行われた。同じ年の秋、モスクワのNº2の修理基地で、BA-27装甲車の船体が最初に新しいシャーシに取り付けられました。BA-27Mと呼ばれるこのような車が約20台製造されました。同時に、同じシャーシで、ただしIzhorskij工場で、NIDyrenkovによって開発された数十台のD-13装甲車が製造されました。
1932年、大砲の開発で知られるエンジニアPN Syachentovが、水陸両用で線路を運転できる汎用装甲車BAD-2を設計しました。単一のコピーが作成されましたが、製造には受け入れられませんでした。

設計
1932年に、Izhorskij工場で、装甲車のBA-Iは、（私はの略Izhorskij）ADクズミンによって開発されました。いくつかの出版物では、このマシンの名前は一緒に書かれています-BAI。それは前任者と同じ三軸フォード-ティムケンシャーシを使用しました。
船体は溶接されていました。これは当時の高度な技術です。船体の屋根の「階段状」の形状により、砲塔を低く配置することが可能であり、戦闘車両の全体の高さを大幅に削減しました。内円筒溶接ターレット34ラウンドと、あった37ミリメートル銃（同様に先にBA-27装甲車に）、及びDT機関銃別ボールにマウント。2番目のDTは、ドライバーの右側の正面シートに配置されました。船体と後部には乗組員の避難用のドアがありました。
以前のD-13装甲車から借りた興味深いアイデアは、スペアタイヤを前輪のすぐ隣にわずかに高く取り付けることでした。これらは、塹壕や起伏の多い地形を横断するときに役立ちました。革新的なのは、補助（「全体」）トラックをデュアルタンデムホイールのリアペアに取り付けることで、車両をハーフトラックに変換する可能性でした。さらに、一部の車両にはラジオが装備されていました。その後、これら3つのアイデアはすべて、BA-10を含む後続のすべての設計で使用されました。
改良されたGAZ-AAAシャーシを使用してバージョンが開発されました。また、プロトタイプの鉄道BA-IZDバリアントが作成されましたが、生産には受け入れられませんでした。

参考文献
^ Magnuski Janusz（2001）。「サモコディパンセルンBA-I / BA-3 / BA-6 / BA-10」。Nowa TechnikaWojskowa。8：27–31。ISSN  1230年から1655年。
^ 情報源は、誰がフォード-ティムケンシャーシを設計したか、そしてロシアがそれを自分で輸入または生産したかどうかは明らかではありません。フォードは1954年までタンデムリアアクスルを備えたトラックを生産していません（原文のまま！）：
Bunn、Don（1999）。クラシックフォードFシリーズピックアップトラック：1948-1956（ピックアップカラーヒストリー）。ウィスコンシン州オシオラ：モーターブックスインターナショナル。pp。87–88。ISBN 0-7603-0483-1。
^ 「MissingLinksToko＃123GAZ-AAAレビュー」。
^ ロシアの戦場-BA-3、BA-6、およびBA-9装甲車