Babylon_station
バビロンは、ニューヨーク州バビロンの村にあるロングアイランド鉄道の駅で、ディアパークアベニュー（サフォークCR 34）の西にあるレイルロードアベニューにそれは上にあるモントークの支店、および東部である末端のバビロン支店サービス。西側には中央支店との交差点（ベルモントジャンクション）があり、北西に向かってベスページ駅の南東にあるベスページインターロッキングで本線に合流します。バビロン駅は2つので上昇している島のプラットフォームとある車椅子通じエレベーターアクセス。モントーク支線の電化部分は駅の東で終わります。バビロンはペンシルベニア駅（ニューヨーク市マンハッタン）から38.9マイルで、停車地の数にもよりますが、所要時間は50分から1時間16分です。
バビロン
サフォーク郡トランジットのS27バスがバビロン駅を出発
位置
レイルロードアベニュー＆ディアパークアベニューバビロン、ニューヨーク
コーディネート
北緯40度42分02秒西経 73度19分27秒 / 北緯40.700614度西経73.32421度 / 40.700614; -73.32421コーディネート：
北緯40度42分02秒西経 73度19分27秒 / 北緯40.700614度西経73.32421度 / 40.700614; -73.32421
が所有している
ロングアイランド鉄道
ライン
モントーク支線
プラットフォーム
2つの島式ホーム
トラック 3 接続
サフォーク郡トランジット： S20、 S23、 S25、 S27、 S29、 S40、 S42、 S47 アディロンダックトレイルウェイ
工事
パーキング
はい（村の許可証と従量制）
自転車施設
はい
障害者のアクセス
はい
その他の情報
運賃ゾーン 9 歴史
オープン
1867年10月28日（SSRRLI）
再構築
1881年、1964年
電化
1925年5月21日750 V（DC）第三軌条
以前の名前
シーサイド（1868年7月– 1869年）
乗客 2012〜2014 13，366
ランク 125の7 サービス
前の駅 LIRR 次の駅
リンデンハースト
向けた
ジャマイカ、
大西洋ターミナルや
ペン駅
バビロン支店
ターミナス
ジャマイカ
ジャマイカ、
ロングアイランドシティまたは
ペンステーションに
向かって
モントーク支線
ベイショア
パッチョーグ、
スペオンク、
モントークに
向けて
ヒックスビル
ジャマイカ、
ロングアイランドシティまたは
ペンステーションに
向かって
モントーク支線
限定サービス
以前のサービス
前の駅
ロングアイランド鉄道
次の駅
リンデンハースト
ロングアイランドシティに
向かって
モントーク管区
ベイショア
モントークに
向かって
サウスファーミングデール
ベスページに
向かって
中央支店
ターミナス
コンテンツ
1 歴史
2 駅のレイアウト
3 参考文献
4 外部リンク
歴史
2016年9月の夕暮れの駅。
バビロン駅は当初、1867年10月28日にロングアイランドデポのサウスサイド鉄道として開通しました。1868年の夏に一時的にシーサイド駅に改名されましたが、1869年に元の名前のバビロン駅に戻りました。ロングアイランドの中央鉄道はかつてグレートサウスベイとファイヤーアイランドへの拡張を計画しましたが、これは建設されませんでした。代わりに、バビロン鉄道会社から馬車とその後のトロリーラインが提供されました。 CRRLIは1874年に独自のデポを放棄し、SSRLIと共有し始めました。その時点から、元のSSRLIデポには、片側に「Babylon＆FireIsland」という名前が付けられていました。 2番目のデポは1881年7月2日にオープンし、2つの低レベルのサイドプラットフォームと2つの高島式プラットフォームを備えた3つの線路、歩道橋、REAExpress貨物ハウスが含まれていました。 1925年5月に電化が駅に到着し、駅は新しく設立されたバビロン支部の終点となった。戦後、バビロン支部全体で行われていたグレード除去プロジェクトの一環として、1963年に取り壊されました。新しい高架第3駅は、1964年9月9日にオープンしました。駅の東側では、2005年までウェストアイスリップに列車洗浄キャノピーがありました。 2010年6月、ロングアイランド鉄道が開通しました。ロンコンコマ駅は東端で唯一の列車洗浄があったため、新しい環境に優しい列車洗浄キャノピー。この新しい列車洗浄は、フィルターを使用してすでに使用されている水をリサイクルすることができ、1日に最大180台の電車（12両編成15両、10両編成18両、8両編成約22両に相当）を洗浄することができます。 6両編成30両）
2008〜2013年の資本計画で予算が定められているように、今後5年間の駅のリハビリには、既存のプラットフォームの解体、新しいプラットフォームの設計と建設、およびプラットフォームの待合室、エスカレーター、エレベーターの交換が含まれます。このプロジェクトの費用は3900万ドルと予測されており、1964年以来存在していたインフラストラクチャに取って代わります。
駅のレイアウト
駅には長さ12両の高層島式ホームが2つ
2019年3月の駅のプラットフォーム
Pプラットフォームレベル
トラック1 ジャマイカ、アトランティックターミナル、またはペンシルベニア駅（リンデンハースト）に向かうバビロン支線ジャマイカ、ロングアイランドシティ、またはペンシルベニア駅（ヒックスビルまたはジャマイカ）に向かうモントーク支線
プラットフォームA、島式ホーム
トラック2 ジャマイカ、アトランティックターミナル、またはペンシルベニア駅（リンデンハースト）に向かうバビロン支線ジャマイカ、ロングアイランドシティ、またはペンシルベニア駅（ヒックスビルまたはジャマイカ）に向かうモントーク支線
プラットフォームB、島式ホーム
トラック3 パッチョーグ、スペオンク、またはモントーク（ベイショア）に向かうモントーク支線 バビロン支線の終端トラック 1階 出口/入口、駐車場、バス
参考文献
^ Vincent F. Seyfried、The Long Island Rail Road：A Comprehensive History、Part One：South Side RR of LI、1961 ^ 「2012-2014LIRRの出発地と目的地のレポート：第1巻：すべてのLIRR乗客の旅行行動」 （PDF）。メトロポリタントランスポーテーションオーソリティ。PDFpp。15、197 。 2019年7月17日のオリジナルからアーカイブ （PDF）。データ収集は、事前テストの決定後に行われ、2012年9月に開始し、2014年5月に終了しました。….2012-2014 LIRR O D COUNTS：WEEKDAY East / West Total By Station in Numerical Order ^ 「鉄道で火の島へ」。arrts-arrchives.com。
^ 「SSRRバビロンステーション」。arrts-arrchives.com。
^ 「LIRRバビロン」。trainsarefun.com。
^ モリソン、デビッドD。; パカリュク、ヴァレリー（2003）。ロングアイランド鉄道駅。レールの画像。シカゴ：アルカディア出版。pp。90–91。ISBN 0-7385-1180-3。
^ ウェストアイスリップの1980年代半ばの2つのビュー… ^ …トレインウォッシュラック ^ 2008-2013資本計画。ページ69
外部リンク
コモンズには、バビロン（LIRRステーション）に関連するメディアが
バビロン– LIRR
バビロンLIRRの時刻表
バビロン駅（地下鉄ナット）
非公式のLIRR歴史ウェブサイト
1941年のはがき、1954年と2000年3月の写真
BABYLONインターロッキング（今日のLIRR）
Googleマップのストリートビューからの駅
Googleマップのストリートビューのプラットフォーム
Googleマップのストリートビューからの待合室”