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バーデンIXb

Baden_IX_b

「BadenIXb」
バーデンクラスIX bが持つドイツのラック式鉄道の蒸気機関車だったバーデン州立鉄道大公国歯車ドライブでトラック上で実行するために設計された、Riggenbachラックシステム。
バーデンIXbDRGクラス97.2
バーデン371（1910年のMaschinenfabrik Esslingen 3546）
番号
G.Bad.St.E： 344、345、371、736から739
DRG 97201 – 97 204、97 251 – 97 253 量 7
メーカー Maschinenfabrik Esslingen 製造年
1910（4）、1921（3）
引退
1930年代半ば
ホイール配置 -6-2T 車軸配置
C1’n2（4v）zt
軌間
1，435 mm（4フィート 8+1 / 2 で）
バッファ上の長さ
10.900 m（35フィート9+1 / 4 ）で
身長
4，248 mm（13フィート11+1 / 4 ）で
全体的なホイールベース
5，050 mm（16フィート6+3 / 4 ）で
空の重量
45.3〜45.6トン（44.6〜44.9ロングトン、49.9〜50.3ショートトン）
サービス重量
56.7〜57.0トン（55.8〜56.1ロングトン、62.5〜62.8ショートトン）
接着剤の重量
42.8トン（42.1ロングトン、47.2ショートトン）
車軸荷重
14.3トン（14.1ロングトン、15.8ショートトン）
最高速度
接着力：45 km / h（28 mph）
ラック：18 km / h（11 mph）
ホイール駆動直径
1，080 mm（3フィート6+1 / 2 ）で
従輪径
850 mm（2 ft 9+1 / 2 ）で
ラックシステム
リッゲンバッハラックシステム
バルブギア
ワルシャート式（ホイジンガー）
米国特許第シリンダ 4 シリンダボア
450 mm（17+11 / 16 ）で
ピストンストローク
550 mm（21+5 / 8 ）で
歯車駆動シリンダーボア
450 mm（17+11 / 16 ）で
歯車駆動ピストンストローク
550 mm（21+5 / 8 ）で
ボイラーの過圧
14 kgf / cm 2（1.37 MPa; 199 psi）
加熱管の数 178 加熱管の長さ
3，200または3，850mm（10 ft 6inまたは12ft 7+1 / 2 ）で
すりおろしエリア
1.8 m 2（19平方フィート）
放射加熱エリア
8.2 m 2（88平方フィート）
チューブ加熱エリア
89.43または107.5m 2（962.6または1，157.1平方フィート）
過熱器エリア
25.15 m 2（270.7平方フィート）
蒸発加熱エリア
97.59–115.7 m 2（1，050.5–1，245.4平方フィート）
水容量
5，000リットル（1，100英ガロン; 1，300米ガロン）
燃料
石炭：1.5トン（1.5ロングトン; 1.7ショートトン）
機関車は、として指定された2つのサブクラス、製造したB IX 1及びbはIX 2。1925年に、彼らはドイツ国営鉄道によって、番号変更計画内でDRGクラス97.2としてグループ化されました。エンジンは、シュヴァルツヴァルトのHöllentalbahnで採用され、最終的にはDRGクラス85機関車に置き換えられました。