BAE_Systems_Mantis
BAEシステムズマンティス無人自律システム高度な概念技術デモンストレーターはある英国のためのデモンストレータプログラム無人戦闘空の乗り物（UCAV）技術。Mantisは、翼幅が約22 mのツインエンジンのターボプロップエンジン搭載のUCAVで、MQ-9リーパーにほぼ匹敵します。Mantisのプログラムの第1段階に関与する他のパートナーには防衛省（イギリス）、ロールスロイス、キネティック、GEアビエーション、L-3 Wescam、Meggittとロラ。
カマキリ
ファーンボロー航空ショー2008でモックアップ
役割 UAVデモンストレーター
メーカー BAEシステムズミリタリーエア＆インフォメーション
初飛行 2009年10月21日
状態 テストプログラムがアクティブ
プライマリユーザー イギリス
生産 1
コンテンツ
1 設計と開発
2 仕様
3 も参照してください
4 参考文献
5 外部リンク
設計と開発
側面図
ファーンボロー航空ショー2008でのマンティスの説明ボード
マンティスの開発は2007年後半に開始され、モックアップは2008年のファーンボロー国際航空ショーで発表されました。フェーズ1マンティス車両は、2台のロールスロイスモデル250 ターボプロップエンジンを搭載していますが、これは後のバリエーションで変更される可能性がMantisは、少なくとも24時間の運用耐久性を備えており、自動運転車であり、自身を操縦し、独自のコースを計画し、観測に関して地上の担当者と通信することができます。
フェーズ1は、BAE Systemsのラピッドプロトタイピング機能を実証することを目的としており、自律制御システムの評価に焦点を当てます。後のフェーズでは、民間のアプリケーション、武装したバリアント、センサーパッケージを評価する場合が
パイロットのキャノピーを彷彿とさせる正面の大きなドームには、実際には上向きの衛星通信システムが含まれています。
プロトタイプは、2009年10月21日に南オーストラリアのウーメラテストレンジで最初に飛行しました。
2013年、マンティスは英国で飛行試験を受けました。新しいBAE /ダッソーテレモスUAVの基礎として使用されています。
仕様
FlightGlobalからのデータ、ロールスロイス
一般的な特性
乗組員：なし（UAV）
長さ： 19.8 m（65 ft 0 in）
空の重量： 1，000 kg（2，205ポンド）
最大離陸重量： 9，000 kg（19，842 lb）
パワープラント： 2×ロールスロイス M250B-17 ターボプロップ、各280 kW（380 shp）
パフォーマンス
最高速度： 560 km / h（350 mph、300 kn）
巡航速度： 370 km / h（230 mph、200 kn）
耐久性： 30時間
武装
ハードポイント： 6
アビオニクス
L-3ウェスカムMX-20
BAE Systems Imagery Collection and Exploitation（ICE）システム
も参照してください
無人航空機
関連開発
BAEシステムズコラックス
BAE Systems HERTI
BAEシステムズタラニス
BAEシステムズGA22
BAEシステムズ/ダッソーテレモス
関連リスト
無人航空機のリスト
参考文献
^ Craig Hoyle「英国のマンティスUAVデモンストレーターが初飛行を行います」。フライトインターナショナル。
^ Mantis、将来のドローンのギャラリー、ポピュラーサイエンス、2010年3月。
^ 、BAE Systems Newsroom、2012年7月9日。
^ 「パリ2011：BAEとダッソーがテレモスのためにチームを組む」。AINオンライン。
^ 「BAEはマンティスUAVの成功を称賛し、タラニスの展開に近づいています」。
^ 「ロールスロイスモデル250-B17F」（PDF）。2013年2月17日にオリジナル（PDF）からアーカイブされました。
「BAESystemsとUKMODがMantisUASデモンストレータープログラムを発表」。www.baesystems.com。
チューター、アンドリュー「UAVで知識ベースを構築するBAE」。DefenseNews 。
外部リンク
コモンズには、BAEマンティスに関連するメディアが
Airliners.netの写真”