Bakers_Creek_air_crash
パンクリークの空気のクラッシュは、 1943年6月14日、上で発生した航空災害だったアメリカ陸軍航空軍（USAAF）ボーイングB-17フライングフォートレスの航空機が墜落した時にパンクリーク、クイーンズランド、オーストラリア。航空機はマッカイから離陸し、飛行場の南約8 km（5.0 mi; 4.3 nmi）で墜落しました。乗船していた40人の兵役職員が殺害された。一人が墜落を生き延びた。墜落事故は、死者によるオーストラリアで最も致命的な航空事故であり、第二次世界大戦中の太平洋南西部での輸送機が関与した最も致命的な事故でした。
USAAF B-17C 40-2072
同様のUSAACB-17C
事件
日にち
1943年6月14日
概要
離陸時にクラッシュしました。原因不明
サイト
ベイカーズクリーク、クイーンズランド州、オーストラリア 21 °13.20’S149°08.82’E / 21.22000°S149.14700°E / -21.22000; 149.14700コーディネート：
21° 13.20’S149°08.82’E / 21.22000°S149.14700°E / -21.22000; 149.14700
航空機
航空機タイプ
ボーイングB-17フライングフォートレス
航空機名
ミス毎朝Fixin
オペレーター
アメリカ合衆国陸軍空軍
登録 40-2072 居住者 41 乗客 35 クルー 6 死亡者 40 怪我 1 生存者
1（Foye Kenneth Roberts）
ワシントンDCのオーストラリア大使館での
ベイカーズクリーク航空事故記念碑
コンテンツ
1 航空機
2 クラッシュ
3 記念碑
4 も参照してください
5 参考文献
6 参考文献
7 外部リンク
航空機
航空機はボーイングB-17C、シリアル番号 40-2072で、「ミスエブリモーニングフィクシン」として知られていました。
6人の乗組員と35人の乗客は、R＆Rの休憩の後、ニューギニアに戻っていました。航空機は米国第5空軍の一部であり、第317軍隊キャリアグループの一部である第46軍隊キャリア飛行隊によって運用されていました。以前は、1941年秋に第19爆弾グループと共にフィリピンに送られたB-17のひとつであり、1941年12月25日の任務で大きな戦闘ダメージを受けた後、輸送機に改造されました。1，100発以上の弾丸飛行機がダーウィンに戻ったときに穴が見つかりました。
飛行機は耐空性を維持するために必要な絶え間ない仕事のためにそのニックネームを獲得しました。元整備責任者は、飛行機が飛行する8時間ごとに、少なくとも12時間の整備が必要であると推定しました。ミスEMFの最後の飛行の前の10日間に、整備士は新しい燃料タンクと2つの新しいエンジンを設置し、前日に満足のいくテスト飛行が行われました。
クラッシュ
同機は、夜明け直前の午前６時ごろ、霧の状態でマッカイ飛行場［４］から離陸し、ポートモレスビーに向かった。その後すぐに、高度が低くなり、数分後に墜落しました。乗船していた1人を除く全員が死亡した。クラッシュの原因は謎のままです。
墜落の唯一の生存者は、2004年2月4日にテキサス州ウィチタフォールズで亡くなりました。同じく第317軍用空母グループの別の人物が飛行機の乗客になる予定でしたが、寝て遅れて到着したために飛行機に乗り遅れました。飛行場で。
戦時中の検閲のため、事件はメディアで報道されませんでした。マッカイの新聞であるデイリーマーキュリーは翌日、訪問中のアメリカ軍人が負傷したことと、何が起こったのかを知っている地元の人々の感情を表現した社説を報じた。戦争が終わった後の1945年8月21日まで、地元のメディアには何も登場しませんでした。犠牲者の親戚は、南西太平洋での航空事故で軍人が殺されたに過ぎないと言った陸軍省の電報を受け取った。
オーストラリアで2番目に致命的な航空事故である1960年のトランスオーストラリア航空538便の墜落事故も、マッカイ飛行場で発生しました。
記念碑
1992年5月11日、オーストラリアのマッケイ近くのベイカーズクリークで記念碑が発表されました。この記念碑は北向きに並べられた2つのレンガの柱で構成され、その上に旗竿と東向きの2つの真ちゅう製の飾り額が取り付けられています。柱の間には、オーストラリア空軍に供給されたダグラスC-47飛行機に取り付けられたタイプの大型航空機プロペラが楯は墜落を説明し、死んだことが知られている男性と唯一の生存者をリストしています。碑の上に低空飛行第五AFによる発表とあいさつしたB-17Cの真鍮モデルである米国空軍ロッキードC-130から横田AB、日本クラッシュをマーキング60周年記念イベント中、2003年6月15日に、 。小さな真ちゅう製の飾り額がモデルについて説明しています。第46軍空軍飛行隊と第5空軍記念財団を表す2つの真ちゅう製の盾が、ベイカーズクリーク記念碑の前の台座に取り付けられています。スポットライトの内側で、毎晩数時間記念碑が照らされています。毎年恒例の記念式典は、通常6月に記念式典で開催されます。
2006年6月14日、ワシントンDCの第二次世界大戦記念碑で、米国軍人の別の記念碑が発表されました。除幕式の後、一時的にワシントンDCのオーストラリア大使館に移されました。大使館は異国の地と見なされているため、ベイカーズクリーク記念協会（USA）はアメリカの議員に記念碑の移転を請願しました。数年間の交渉の後、2009年6月11日に、バージニア州フォートマイヤーにあるアーリントン国立墓地のセルフリッジゲート入口で奉献式が行われました。
も参照してください
第二次世界大戦ポータル
死亡者数によるオーストラリアの災害のリスト
オーストラリアの米国陸軍空軍
参考文献
^ ダン、ピーター。「1943年6月14日、クイーンズランド州マッケイ近郊のベイカーズクリークでのB-17C飛行要塞の墜落」。
^ フォーゲル、スティーブ「第二次世界大戦記念碑の家を探す」。ワシントンポスト。ISSN 0190から8286まで。
^ ランター、ハロ。「事故ボーイングRB-17Cフライングフォートレス40-2072、1943年6月14日」。aviation-safety.net。航空安全ネットワーク。
^ “”B-17C”” Pamela / MissEMF “”シリアル番号40-2072″”。pacificwrecks.com。
^ フィリップス、ドン。「ついに戦時災害に注意」。theage.com.au。
^ チョート、トリッシュ。「恋愛の幸運から1943年に生きることの幸運へ」。timesrecordnews.com。
^ マッカイ、ベンソン大佐。「第二次世界大戦のアメリカの地理情報システムへのベイカーズクリーク記念碑」。クイーンズランド。
^ ランター、ハロ。「ASN航空機事故フォッカーF-27フレンドシップ100VH-TFBマッカイ、クイーンズランド州」。aviation-safety.net。航空安全ネットワーク。
^ 「ベーカーズクリーク航空事故記念碑」。2003年12月。
^ ヘフリング、キンバリー「恒久的な家のないクラッシュメモリアル」。ワシントンポスト。AP通信。ISSN 0190から8286まで。
^ コート、トリッシュ「第二次世界大戦の飛行機の墜落の記念碑が新しい家を待っています」。サンアンジェロスタンダードタイムズ。
^ フォーゲル、スティーブ「1943年に40人が死亡したクラッシュは米国の記念碑を受け取る」。ワシントンポスト。132（189）。ワシントンDCp。A-19。ISSN 0190から8286まで。
参考文献
カトラー、ロバートS.（2003）。マッケイの空飛ぶ要塞。セントラルクイーンズランド大学プレス。ISBN 1-876780-27-4。
カトラー、ロバートS.（2014）。オーストラリアの最悪の航空事故。ブーラロンプレス。ISBN 978-1-4568-1622-3。
外部リンク
航空愛好家コーナー-クラッシュの詳細（アーカイブ）
乗組員リストと埋葬の詳細
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