Bakersfield_station_(Southern_Pacific_Railroad)
ベーカーズフィールドのアクティブな鉄道駅については、ベーカーズフィールド（アムトラック駅）を参照してください
ベーカーズフィールド南部の太平洋駅でベーカーズフィールド、カリフォルニア州は、によって使用される鉄道駅だったサザン・パシフィック鉄道。駅は1889年6月27日にサムナーの町にオープンしました（後にベーカーズフィールドに併合されました）。駅は、リチャードソンロマネスク、スパニッシュコロニアルリバイバル、モダーンスタイルが混在していました。アムトラックの設立後、1971年に閉鎖されました。
ベーカーズフィールド
位置
700サムナーストリート
コーディネート
北緯35度22分37秒西経 118度59分31秒 / 35.37694°N118.99194°W / 35.37694; -118.99194コーディネート：
北緯35度22分37秒西経 118度59分31秒 / 35.37694°N118.99194°W / 35.37694; -118.99194
が所有している
ユニオンパシフィック
ライン
UPフレズノ細分化
プラットフォーム
1サイドプラットフォーム
トラック 1 工事
構造タイプ
グレードで
歴史
オープン
1889年6月27日 （1889-06-27）
閉まっている
1971年 （1971）サービス 前の駅
アムトラック
次の駅
ロサンゼルス
ターミナス
コーストスターライト
迂回ルート
オークランド–ジャックロンドンスクエア
シアトルに
向かって
以前のサービス
前の駅
サザンパシフィック鉄道
次の駅
テハチャピ
ロサンゼルスに
向かって
サンウォーキンデイライト
デラノ
サクラメントに
向かって
サクラメントデイライト
前の駅
ベイカーズフィールドとカーン電気鉄道
次の駅
17番街/ Fストリート
ベーカーズフィールドに
向かって
サンタフェとサザンパシフィックライン
ターミナス
位置
ベーカーズフィールド
ベーカーズフィールド内の場所
ベーカーズフィールド
ベーカーズフィールド（カリフォルニア）
カリフォルニア州ベーカーズフィールドの地図を表示カリフォルニアの地図を表示すべて表示する
駅は、サンウォーキンバレールートを走る南太平洋の旅客列車にサービスを提供しました。それらには、サンホアキンデイライト、サクラメントデイライト、フクロウ、ウェストコーストが含まれます。現在、ユニオンパシフィックによってオフィスビルおよび乗務員交代センターとして使用されています。非常にまれなケースですが、ユニオンパシフィックのコーストラインが閉鎖されているときにコーストスターライトの停留所として使用されます。
コンテンツ
1 歴史
2 未来
3 も参照してください
4 参考文献
歴史
1874年、サザンパシフィック鉄道の建設はサンホアキンバレー南部に到達しました。ベーカーズフィールドは鉄道の論理的な停車地でしたが、町と南太平洋の間で土地紛争が発生していました。その結果、鉄道は町の東約2マイルに線路を建設しました。サムナーの町は鉄道によってレイアウトされました。また、小さなデポを建設しました。1888年にベーカーズフィールドとサムナー鉄道（後にベーカーズフィールドとカーン電気鉄道になりました）が駅に建設されました。それは、駅とベーカーズフィールドの郡庁舎の間の接続を提供しました。
1889年に現在の鉄道駅が建設されました。駅はもともとリチャードソンロマネスク様式で建てられました。そこには駅とホテルの両方が含まれていました。駅の最も特徴的な特徴の1つは、駅とホテルを結ぶ北側全体に広がる長いアーケードでした。その同じ年、ベーカーズフィールドとカーン電気鉄道はその幹線（サンタフェと南太平洋線と呼ばれる）をサンタフェベーカーズフィールド駅に移した。
1930年代後半、南太平洋は新しい設計のために駅を解体いました。しかし、代わりに駅を改造することにしました。より合理化された外観を提供するために、装飾機能のほとんどが削除されました。その結果、スパニッシュコロニアルリバイバルスタイルへと変貌を遂げました。それは、元のスタイルの一部であった急勾配の屋根を保持していました。
ある時点で、ホテルは閉鎖され、オフィススペースに変更されました。さらに、（ホテル側の）柱廊玄関の半分が囲まれていました。1971年にアムトラックが設立されました。それは駅を通る残りの南太平洋の旅客列車を終わらせるでしょう。その後、駅は閉鎖された。オフィス部分は引き続き南太平洋で使用され、後にユニオンパシフィックで使用されます。
ユニオンパシフィックは、2021年に駅の事務所を近くの別の建物に置き換えました。2021年3月、市議会議員は、鉄道が以前の駅を解体する計画であると主張しましたが、鉄道はまだ決定がなされていないと主張しました。
未来
2つの新しい鉄道システムの計画が提案されており、どちらも駅近くのイーストベーカーズフィールドでの将来の停車を考慮しています。カーン郡は、将来の地域通勤鉄道システムの可能性を研究してきました。システムの一部は、既存のユニオンパシフィックトラックを使用します。さらに、ベーカーズフィールドは将来のライトレールシステムについても研究しています。どちらのシステムにも2025年以降の開始日が
も参照してください
ベーカーズフィールド（アムトラック駅）
参考文献
^ Guenzler、Chris。「コーストスターライトは、2008年10月26日に旧SPバレーラインを迂回しました」。Trainweb.org 。
^ バーグマン、ジョン（2009）。サンウォーキンバレー南部：鉄道の歴史。カリフォルニア州バイセイリア：Jostens Printing and Publishing Company NS。124. ISBN 978-0-615-25105-9。
^ 「旧市街カーン」（PDF）。ベーカーズフィールド市。ベーカーズフィールド歴史保存委員会。2012年3月24日にオリジナル（PDF）からアーカイブされました。
^ パウエル、ジョン。「2010年8月31日、ベーカーズフィールドカリフォルニアンに提出された編集者への未発表の手紙」。歴史的なフレズノ。
^ Hardisty、ジャック「デポを救う：誰かが乗船しますか？」。ベーカーズフィールドカリフォルニアン。
^ 価格、ロバート「ベイカーストリートから離れた歴史的なユニオンパシフィック鉄道駅は、鉄球に向かう可能性が市議会議員は介入することを望んでいます」。KGET 。
^ 「カーン郡通勤電車オプション」（PDF）。カーン政府評議会。
^ 「GETバスプランファクトシート」（PDF）。ゴールデンエンパイアトランジット。