Balaklava-Moonta_railway_line
バラクラヴァ-Moontaの鉄道ラインは、上の鉄道線だった南オーストラリアの鉄道のネットワーク。ヨーク半島の頂上を横切った。
Balaklava-Moonta鉄道線
ウォラルーのデュアルゲージトラック、
2008年3月 概要 状態
閉まっている
ロケール
ヨーク半島、南オーストラリア州
コーディネート
34°02′46.0″ S 137°55′55.9″ E / 34.046111°S137.932194°E / -34.046111; 137.932194コーディネート：
34°02′46.0″ S 137°55′55.9″ E / 34.046111°S137.932194°E / -34.046111; 137.932194
ターミナル
バラクラバムーンタ
から続く
ハムリーブリッジ-グラッドストーンライン
サービス
システム
南オーストラリア鉄道
オペレーター
南オーストラリア鉄道オーストラリア国立
歴史
オープン
バラクラヴァ-ポートウェイクフィールド：1876年3月14日ポートWakefield- Kadina：1878年10月9日Kadina- Wallarooの：1880年1月15日Wallaroo- Moontaの：1891年11月2日
閉まっている
Balaklava- Paskeville：1984年4月4日Wallaroo-Moonta：1984年7月23日Paskeville-Kadina：1990年3月14日Kadina -Wallaroo：1993年3月3日
テクニカル
線の長さ
109.4 km（68.0マイル）
軌間
1，435 mm（4フィート 8+1 / 2 で）1600ミリメートル（5フィート3）
古いゲージ
1，067 mm（3 ft 6 in）
路線図
ムーンタ
イェルタ
交差点
パラマタ
ウォラルー
ウォラルーマインズ
カディナ
ブリンクワース-カディナ鉄道線 SnowtownとBrinkworth グリーンズプレーンズ
パスクビル
メルトン
サウスハンモックス
ポートウェイクフィールド
ボーマンズ
聖人
バラクラバ
グラッドストーン鉄道線
Hamley橋とアデレード
ハルベリー Hoyleton グラッドストーン鉄道線
Brinkworthとグラッドストーン
この図：
見る
トーク
編集
歴史
構築されるべき最初の部分は、ポート間の馬車トラムたWallarooの近鉱山Kadina周辺鉱山続いて1862年、Moontaの1866でこれが最初のように構築した5立方フィート（1600ミリメートル）ゲージ。
別々の単離された馬車トラム東の平野から粒子を送達するように構築されたポートウェークフィールドの領域におけるバラクラヴァ、Halbury及びホイルのプレーンズ（今Hoyletonそのポートに）。1869年にオープンしました。
中3フィート6（1067ミリメートル港ウェイクフィールドから）ゲージラインを持つ新しい接合に達しKadina-Brinkworthの鉄道線でKadinaそれは古い広軌のトラックに隣接する新しいトラックにWallarooのに続けて10月1878年および9にオープン。カディナからバルンガギャップまでの路線は、1877年にカディナの端から建設が開始されました。
1927年8月1日、ラインであっ変換から3フィート6（1067ミリメートルまで）5立方フィート（1600ミリメートル）の広いゲージ。 カディナのジャンクションは、ブリンクワース-カディナ線を接続していました。カディナからウォラルーまでの区間は、アデレード-ポートオーガスタ線が標準軌に転換された後、1982年12月2日にデュアルゲージの広軌と標準軌に転換されました。
バラクラからパスクビルまでの区間は1984年4月4日に閉鎖され、続いてウォラルーからムーンタまでの区間は1984年7月23日に閉鎖されました。カディナからウォラルーまでの広いゲージ区間も1984年7月23日に閉鎖されましたが、標準ゲージラインは1993年3月3日まで開いたままでした。 。パスクビルからカディナまでの区間は1990年3月14日に閉鎖された。鉄道が閉鎖された後、その一部はヨーク半島鉄道のライオンズクラブによって遺産の観光サービスに使用されたが、これは2009年に操業を停止した。
その後、ウォラルーとカディナの間の路線は引き上げられ、両端が線路と小売店に置き換えられました。
参考文献
^ 南オーストラリア。鉄道のチーフエンジニア。ヴォーン、A。（アルフレッド）; 南オーストラリア。測量総局（1910）、南オーストラリア州の鉄道の地図作成線、11月。1910年、測量総局、2016年2月25日検索 ^ 「ポートウェイクフィールド鉄道」。南オーストラリアの広告主。XII（3385）。南オーストラリア。1869年8月21日。p。2 。2018年9月24日、オーストラリア国立図書館経由で取得。
^ 「ポートウェイクフィールドとホイルズプレーンズの路面電車、そしてそれが通過する地区」。エクスプレスとテレグラフ。VI（1、808）。南オーストラリア。1869年11月27日。p。2（第2版）。2018年9月24日、オーストラリア国立図書館経由で取得。
^ 「ポートウェイクフィールドとカディナ鉄道」。サウスオーストラリアンレジスター。XLIII（9953）。南オーストラリア。1878年10月8日。p。6 。2018年9月24日、オーストラリア国立図書館経由で取得。
^ 「カディナとバーウンガの鉄道」。エクスプレスとテレグラフ。XV（4、301）。南オーストラリア。1878年5月23日。p。2（第2版）。2018年9月24日、オーストラリア国立図書館経由で取得。
^ Callaghan、WH（2002）。「馬と蒸気、小麦と銅」。オーストラリア鉄道歴史協会会報（2002年1月、2月）：9–27、46–63。
^ Quinlan、Howard; ニューランド、ジョン（2000）。オーストラリアの鉄道ルート1854-2000。レッドファーン：オーストラリア鉄道歴史協会。pp。56–58。ISBN 0 909650 49 7。
外部リンク
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