バランガイ

Balangay

はボートについてです。行政区画については、バランガイを参照してください Balangay、またスペルバランガイは、の一種で打ちつけ、ラグボートピン、ダボ、繊維lashingsを用いて厚板を端から端までを接合することによって構築されました。それらはフィリピン全土で見られ、植民地時代まで主に商船として使用されていました。最も古くから知られているバランガイはブトゥアンのボートで、紀元320年に炭素年代測定され、アグサンデルノルテのブトゥアンのいくつかの場所から回収されました。
Balatikのタオ探検の
パラワン、大航海の再構成
paraw本質的に一般的であり、
ビサヤ大きいとbalangay
ダブルアウトリガー balangay スルタン罪スールーで
Maimbung、スールー。これらのレプリカは、ブトゥアンのボートを再現することを目的としていますが、アウトリガーやオーストロネシア語族のリグがないという点で不正確 バランガイは、東南アジアで最初に発掘された木造船でした。バランガイは、ブトゥアン市のバランガイフェスティバルで毎年祝われます。

コンテンツ
1 名前
2 歴史
2.1 マリーナ・スーティル
3 工事
4 ブトゥアンボート
5 宣言
5.1 国の文化財 5.2 ナショナルボート
6 バランガイ航海
6.1 バランガイサイト博物館 6.2 バランガイフェスティバル
7 も参照してください
8 参考文献
9 参考文献
10 外部リンク

名前

  ビサヤ
biroko、 baloto、及び
tilimbao大きいとともに（図の上半分）、 karakoa用の図からトレース軍艦、画像
ヒストリデラスイスラスEインディオデBisayas（1668）
バランガイは、ヨーロッパ人がフィリピンで学んだ最初のネイティブワードの1つでした。スペインのクロニスタ、ピガフェッタは、フェルディナンドマゼランと一緒に国に足を踏み入れたとき（1521年）、ネイティブボートをバランガイまたはバランガイと呼びました。この言葉はどちらかとして表示されますbalangayやバランガイフィリピンのすべての主要な言語で、同じ意味で、。初期の植民地時代のスペイン語の辞書は、それがあることが明らかにするbalangayとバランガイを元々 「BA-LA-ngay」と「BA-RA-ngay」と発音が、スペインの影響の世紀に起因した、近代的なバランガイは「BA-鳴った同性愛」と発音されますフィリピンでは、今日（/ B ɑːr ɑː ŋ ɡ aɪ /、代わりにprecolonialの/ B ɑːr ɑː ŋ aɪ /）。Hとピガフェッタの代替スペル、balanghaiは、後に歴史的に、間違ったに生じた造語の balanghay（ピガフェッタが意図していなかった新しい、わずかに異なる発音で）1970年代に。
この用語は、タガログ族によって、スペイン植民地時代の先住民の村で使用されるようになった最小の個別の政治単位を指すためにも使用されました。 ボートの名前は通常、スペイン語とアメリカの記録では、政治単位と区別するためにバランガヤン（複数形：バランガヤネス）としてヒスパニック化されていました。
中Ibanagの人々の北部ルソン、balangayはとして知られていたバランガイ、時々乗組員に拡張用語。大型船はbirayまたはbiwongと呼ばれていました。
でサヤとミンダナオ、を含むbalangay型ボート複数の名前があるbaloto（と混同しないbalutu）、baroto、biray、lapid、tilimbao（又はtinimbaoが）。 ハイサイドでアウトリガーのないバランガイの貨物運搬バージョン（パドルの代わりに長いオールの使用が必要）は、ビサヤではビドック、ビロック、またはビロコ（スペルビロコ）としても知られていました。 karakoa、大ビサヤ軍艦もbalangayのタイプでした。

歴史

  Ibanagの balangay（ barangayanesから）
カガヤン川で
北ルソン（c.1917）

  ラファエル・モンレオンによる
タンジャセイルを
備えた武装商人ビロコのイラスト（1890年）
「バランガイ」は一般的な用語であるため、フィリピンのさまざまな民族グループのいくつかの異なるタイプの伝統的なボートに適用されます。一般的な使用法では、主に島間貿易船、貨物輸送、および軍艦であったビサヤ諸島とミンダナオ島のバランガイを指します。ブトゥアンボートを含む大きなbalangay（特に軍艦）は、一般に、その場合、それらは一般的に呼ぶことができる支持パドリングとプラットフォームとの戦い、大きなダブルアウトリガーが装備されているparaw又はtilimbaoも（tinimbaoから、timbao、「アウトリガー””）。 バランガイの軍艦は、より大きなカラコアとともに、ビサヤの戦士による襲撃（マンガヤウ）に定期的に使用されていた。彼らは、西暦12世紀に福建省の海岸にある中国人の入植地を定期的に攻撃していると言われている「Pi-sho-ye」襲撃者であった可能性があると考えられています。
「彼ら（ビサヤ族）は、戦争との戦いや航海のために、デザインや名前が大きく異なるさまざまな種類の船を持っています。戦争や襲撃に使用する船のほとんどは小さいです。バランガイと呼ばれます。少し大きければ、それらはビレイと呼ばれます。後者は非常に長くて狭いです。小さい方の座席50と大きい方の座席100は、船に乗っている船長を除いて全員が漕ぐ必要がこれらの船のオールはもう少しです。長さのバラよりも、シャフトは非常によくできています。オールは漕ぐためにボートに固定され代わりに、着席したオールスマンは両手で優しくプライします。これらの船は非常に高速です。着席したオールスマンの2つまたは3つのバンクを保持します。そして、これらの土手は、西部のすべてのフィリピン諸島にある非常に大きな竹の植物でできているカウンターウェイト（アウトリガー）に配置されています。これらのカウンターウェイトは、外側に配置されています。船の、ここでoa rsmenは快適に座っています。これらの船は転覆できないため、これらのカウンターウェイトで非常に安全に移動します。また、カウンターウェイトは、船が水面より上にあるため、荒海での移動を可能にします。そのため、波はボートではなくカウンターウェイトにぶつかります。彼らは私たちのような丸い帆を持っています。」
「彼らはビロコスと呼ぶ他の船を持っています。これらは前述の船よりもはるかに大きく、500または600の小麦のファネガスを運ぶことができるものもまた、それらはオールドですが、非常に長く、私たちのように船に係留されています。は異なるデザインです。これらは彼らのボートの中で最大のものです。残りは小さく、多くの異なる名前で呼ばれ、異なるデザインを持っています。重要ではないため、ここで説明する必要はありません。」— 
匿名、ボクサーコーデックス（c.1590）、
でタガログ語領域、balangay又はバランガイは、南の島と同様の機能を有するが、それを介して構成されているという点で異なる縫製-厚板技術ではなく、ダボを介し。
ルソン島北部のカガヤン州では、イバナグ族のバランガイが主にカガヤン川流域で使用されていましたが、沿岸貿易船としても使用され、イロコス地方にまで及んでいました。それらは主に貨物船や漁船として使用され、他のバランガイとは異なり、喫水が浅く、はるかに小さかった。

マリーナ・スーティル
参照： Lanong、 スールー海で海賊行為、
Balanguinguiにスペイン遠征、そして
東南アジアのSultanatesで奴隷制を

  空から見たバランガイのボート。
19世紀に18日の間に、balangayもしばしばから海岸沿いの村を守るための軍艦として使用されたモロとオランダの間の侵略者モロウォーズ望楼（と併せて、カスティーヨ、Baluarteの、またはバンタイ）とその他の要塞。襲撃者はスペインの支配地域の沿岸集落を定期的に攻撃し、バタビアやゴワスルタン国までの市場で奴隷として売られる住民を運び去っていました。バランガイとヴィンタの防衛艦隊（マリーナスーティル、「ライトネイビー」または「ディフェンスネイビー」として知られる）は、1778年にホセバスコイバルガス総督の 下で最初に組織されました。目撃や攻撃をすばやく襲撃します。
これらの防衛隊の著名な指導者たちは、ドン・ペドロ・エステヴァン、含まprincipalíaのTabaco、アルバイを。そして、10人のバランガイを指揮し、セブ南部の小さな砦の列を使用して警報システムを確立したアウグスチノの兄弟、ジュリアン・ベルメホ。彼らは、18世紀後半から19世紀初頭にかけて、モロ襲撃者に対するいくつかの主要な海軍の勝利に責任がありました。最も重要なのは1818年のタボーゴン湾（現代のタブゴン、カラモアン）の戦いで、エステバンとドンホセブランコの合同艦隊がミンダナオのスルタンの息子であるヌネ王子が率いる約40隻のモロ軍艦を打ち負かしました。ヌネは逃亡したが、数百人のモロ襲撃者が海戦で死亡し、さらに約千人がカラモアンの山々で立ち往生して追い詰められた。1818年の勝利により、防衛艦隊の使用が増加し、モロの襲撃は、1896年に最終的に抑圧されるまで、孤立した漁師または小さな村への散発的な攻撃のみに減少しました。

工事
参照：
ラッシュラグ船、
バンカ（ボート）、および
オーストロネシア人
バランガイは基本的に、切り分けられた厚板を端から端まで結合することによって組み立てられたラッシュラグ船でした。船首と船尾の支柱も、V字型（「翼のある」）の単一の彫刻された木片で構成されていました。ストレーキは、から作られた心材軟らかい間における区間から採取辺材と髄木。樹種は、有利doongon（サキシマスオウノキ）、lawaan（ショレアの属）、tugas（バイテックスparviflora）、及びbarayong（Afzelia rhomboideaをとりわけし、）。木は伝統的に地元の民俗信仰に従って月明かりの夜に伐採されました。通常、1本の木は2つの長さの湾曲した厚板を生成します。伝統的に、厚板および他船の部分は、直線（で成形したdalag）または湾曲（bintong）adzes呼ばマレットで打たpakang。マスター船大工が呼び出されpanday（フィリピン培養物中の他の職人と同様）。

  ブトゥアンボート2のラッシュラグ板張りの一般化された図（Clark et al。、1993）
バランガイのキールが最初に作られます。ほとんどのオーストロネシア語族の船と同様に（そして西洋の船とは対照的に）、キールは基本的に単一の丸太から作られた丸木舟（バンカ）です。キールはバロトとしても知られており、ビサヤ諸島のバランガイの別名の1つに由来しています。ブトゥアンのバランガイボートは、真のキールがないという点で後のバランガイのデザインとは異なります。代わりに、ラッシングの追加の取り付けポイントとして機能する細いラグの3本の平行線が取り付けられた中央の厚板が
船体の外殻は、最初にキールの両側にストレーキを端から端まで（合計6つ以上）取り付けることによって構築されます。これらのストレーキを適切な曲率（ルバッグ）に成形するには、熟練したパンデーが必要です。それらは木製で所定の位置にロックされているダボまたはピン（treenails長い条板の縁部に開けた穴にスロット19センチメートル（7.5）の周りに）。一部のセクションでは、各ストレーキに2枚以上の厚板を使用する必要がある場合がこれらは、フック付きスカーフジョイントを使用してエンドツーエンドで取り付けられています。船体が組み立てられたら、1〜2か月間味付けをします。
木材を味付けした後、船体をもう一度分解してチェックします。その後、スギ（「マッチング」）と呼ばれる段階で再構成されます。これには、ストレーキを元に戻すことが含まれます。取り付けたら、ストレーキの間のスペースは、ロコブと呼ばれるスプーンのような道具で通り抜けます。これにより、2つのストレーキの間に均一な厚さのスペースが作成されます。空間が呼び出さ微細ヤシ繊維が充填されているbaruk又はbarokとカシメ樹脂系ペーストを用いて。ダボはまた、事前に刻まれたマークの助けを借りて、厚板を通してそれらに穴を開けることによってさらに固定されます。次に、パムタと呼ばれるカウンターペグがこれらの穴に打ち込まれます。
2番目の段階はos-osまたはus-usとして知られており、繊維または籐のロープで板を木製の肋骨（寒天）に非常にしっかりと固定します。ロープは、板の内面にある長方形または丸みを帯びた突起であるラグ（タンブコ）に斜めに開けられた穴に結び付けられています。タンブコは、6つのノック穴のグループに対応する等距離で発生します。次に、リブと厚板の間のスペースにくさびを打ち込み、それらの間の距離が大きくなるにつれて、ラッシングをさらに引き締めます。次に、スワートが船体全体に配置され、各側の対応するタンブコに固定され、取り外し可能なデッキで覆われます。完成すると、船体の長さは通常約15 m（49フィート）、幅は4 m（13フィート）になります。
バランガイボートのマストとアウトリガー（katigまたはkate）は保存されていませんでした。そのため、現代の再建では後者が省略される傾向がしかし、スペインの探検家によって記述された後のバランガイのデザインと同様に、彼らは転覆せずに帆を運ぶために必要な大きなアウトリガーを持っていると信じられています。アウトリガーは、重量を大幅に増やすことなく、安定性と帆の力を劇的に向上させました。後のバランガイデザインのアウトリガーは、ブルランとして知られるパドリングと戦闘プラットフォームもサポートしていました。
同様に、伝統的な造船技術はまだによって保存されている様-Bajauのボートメーカーシブツ島でタウイタウイ州。

ブトゥアンボート

  ブトゥアン国立博物館のブトゥアンボートの1つからの厚板で、ダボが挿入された端の穴が示されています。
ブトゥアンのバランガイボートは、東南アジアで最初に発掘された木造船でした。 それらは、1970年代後半にアグサンデルノルテのブトゥアン市で発見されました。地元の人がマサオ川の近くの土地で沖積金を探していたところ、合計9隻の木造船が偶然発見されました。この場所は、おそらくマサオ川のかつての支流であった、古い干上がった川の水路内のバリオ・リベルタッドのシティオ・アンバンガンにあった。
発見された9つのバランガイのうち3つは国立博物館によって発掘され、現在保存されています。最初のバランガイまたはブトゥアンボートワンは1976年に発見され、現在はブトゥアン市リベルタッドのバランガイ神社博物館に展示されています。それは放射性炭素テストされ、320CEと日付が付けられました。ブトゥアンボート2は、西暦1250年にさかのぼり、現在はマニラの国立博物館の海事ホールに 1986年にリベルタッドのバンカシで発掘されたブトゥアンボートファイブは、西暦1215年にさかのぼり、ブトゥアン地域博物館に移され、保存されています。まだ発掘されていない他の6隻のボートは、元の浸水状態のままであり、前述のアーティファクトを保存するための最良の方法であることが証明されています。
2012年、国立博物館の考古学者は、発掘現場の他のバランガイの平均長さが15メートルであるのに対し、長さ25メートルと推定される巨大なバランガイの「マザーボート」と思われるものを発見しました。研究チームのリーダーであるメアリージェーンルイーズA.ボルニア博士は、マザーボートの建造に使用されたダボ（ツリーネイルまたは木製ペグ）の直径が約5 cm（2.0インチ）であると報告しました。 2013年6月の時点で、発見物の発掘はまだ進行中です。

宣言

  バランガイは、フィリピン神話に存在する多くの船の1つ
です。神話で最も有名な船には、マタンアヨンの頑丈なHulinday、
シルンガンバルタパの迅速な船、
アギュの飛行サリンバー、 カカオのマーケティングサイコポンプ船が含まれます。

国の文化財
ブトゥアンのバランガイは、1987年3月9日の大統領宣言第86号と発掘調査の周辺により、コラソン・アキノ大統領によって国の文化財として宣言されました。

ナショナルボート
2015年11月、バランガイは、法改正に関する下院委員会によってフィリピンのナショナルボートとして宣言されました。バランガイは、「フィリピン人の将来の世代が、国の海事の伝統を形作り、連帯、調和、決意、勇気、勇気の価値を伝えることにおいて、彼らの祖先のかけがえのない貢献を認めるように選ばれました。
House Bill 6366は、バランガイをフィリピンのナショナルボートにすることを提案しています。

バランガイ航海
2009年には、カヤNGフィリピン社は征服というエベレストを、2006年には、の助けを借りて、balangayボートを再構築するための計画を発表しましたサマ- Bajau保持（サマDilaya）と他の部族のメンバー非難-ラグボート構築技術を他の島ではほとんど失われていました。バランガイの航海は、海域東南アジアと太平洋を通るオーストロネシア語族の定住の波の間にフィリピン人の祖先のルートをたどりました。 建設用の特別な木材は、フィリピン南部で確立された伝統的な供給源、特にタウイタウイから来ました。チームは、前任者が実際にそのようなボートを建造したサマバジャウ族のマスターボートビルダーを特定し、建設中に伝統的な道具を使用しました。バランガイは、フィリピンコンプレックスの文化センターにあるマニラ湾に建設されました。
命名Balangays、Diwata NG Lahi、Masawa中国香港ブトゥアン、およびサマタウイタウイ州、 、現代の楽器を使用せず、かつ唯一のフィリピン人サマの人々のスキルと伝統的な方法でナビゲート。彼らはマニラ湾からスルの南端まで旅をし、プロジェクトを推進するために途中で多くのフィリピンの都市に立ち寄りました。フィリピンの島々を巡る旅は、2，108海里または3，908キロメートルの距離をカバーしました。
航海の第2区間（2010〜 2011年）では、バランガイボートが東南アジア（ブルネイ、インドネシア、マレーシア、シンガポール、カンボジア、タイ、ベトナム領海まで）を航行してからフィリピンに戻りました。

  Balangayボート
ガフリグで
マニラ湾日没
バランガイは、古代の船員が使用していた古い方法、つまり太陽、星、風、雲の形成、波のパターン、鳥の渡りによってナビゲートされました。Valdezと彼のチームは、バジャウ族の自然なナビゲーション本能に依存していました。バジャウとは別に、イヴァタンはボートの使用の専門家でも 主催者は、この航海は「私たちを先祖の偉大さに戻し、植民地主義が私たちからこれらを奪い、今日フィリピン人を生み出した方法を目指している」と述べています。
2019年には、Balangay航海チームはさらに2つのbalangay（発表しLahi NG Maharlikaとスルタン罪スールーの500番目周年記念しマクタンに、その後、ブトゥアンにパラワンから2019年12月14日帆を設定します）マクタンの戦いを。2隻のボートは一時的にRayaKolambuとRayaSiyaguに改名されます。

バランガイサイト博物館
「バランガイ神社博物館」としても知られるバランガイ遺跡博物館には、西暦320年に発掘されたバランガイが収蔵されています。それはブトゥアン市のバランガイリベルタッドのシティオアンバンガンにまた、人や動物の遺骨、狩猟用品、宝石、棺、鍋、その他のボートに関連するアイテムなどの文化資料も展示されています。 1979年の神社の設立は、この地域の居住者であるフェリックスA.ルナからの土地の寄付によって可能になりました。

バランガイフェスティバル
アグサンデルノルテのブトゥアンでは、毎年恒例のバランガイフェスティバルがバランガイ船によるブトゥアンの定住を祝います。

も参照してください
バンカ（ボート）
ファルア
アバン
ガライ（船）
カラコア
ランカラン（船）
レパ（船）
パラウ
ヴィンタ

参考文献
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先住民族のフィリピン人ボート

外部リンク
バランガイ航海の公式ウェブサイト
バランガイの写真
“