Baldwin_Class_10-12-D
ボールドウィンクラス10-12-Dは、のクラスだった狭軌 4-6-0 PTの 蒸気機関車によって構築されたボールドウィン・ロコモティブ・ワークス英国用（USA）陸軍省軽便鉄道の間にフランスでのサービスのために第一次世界大戦。それらは1916年から1917年に600mm（ 1 ft 11+5 / 8 中）ゲージ。
ボールドウィンクラス10-12-D
レイトンバザードライトレイルウェイ に保存されている No.778 タイプと起源
パワータイプ
蒸気
ビルダー
ボールドウィンロコモティブワークス、アメリカンロコモティブカンパニー
建設日1916〜1917 様
構成： • ホワイト
4-6-0 PT
• UIC
2’C n2t
ゲージ
600 mm（1フィート 11+5 / 8 で）
一流の直径
1フィート4インチ（0.406 m）
ドライバー径
1フィート11+1 / 2 （0.597メートル）で
ホイールベース
結合： 5フィート8インチ（1.73 m）
ロコウェイト
14.5ロングトン（14.7トン）（本文を参照）
燃料のタイプ
石炭
燃料容量
0.75ロングトン（0.76トン）（本文を参照）
ウォーターキャップ
476米ガロン（1，800 l; 396英ガロン）
ボイラー圧力
178 psi（1.23 MPa）
シリンダー
二、外
シリンダーサイズ
9インチ×12インチ（229mm×305mm）
バルブギア
ワルシャート式（スライドバルブ）
パフォーマンスの数値
牽引力
6，328 lbf（28.15 kN）キャリア 演算子
戦争部軽鉄道、北西鉄道、ウェルシュハイランド鉄道、グリンバレー路面電車、カタツムリビーチ地区鉄道、アシュオーバー軽鉄道
保存
No.778、No.794
現在の所有者
レイトンバザードライトレイルウェイ（778） ウェルシュハイランドレイルウェイ（794）
配置
5つの既知の保存
コンテンツ
1 タイプの起源
2 ボールドウィン製の機関車
2.1 フランス政府のために 2.2 英国戦争省の場合
3 ヨーロッパ以外で使用する
4 平時サービス
5 保存
6 フィクションで
7 モデル
8 参考文献
タイプの起源
ベルギーは設計されていた600ミリメートルの早期のために1900年から1901年ほどゲージ2’CのN2T機関車をCheminsデFERデュカルヴァドス。プロトタイプはTubizeファクトリータイプ73でした。Weidknechtはこれらの図面を使用して、おそらくSAEnergie、Marcinelleによって製造された下請けボイラーを備えた同様の11トン機関車を製造しました。
フランスの軍事界は、モロッコのドコービル軽軍用鉄道用のこの2’Cn2t機関車タイプに興味を持つようになりました。少し重い14トンタイプが設計され、Weidknechtがモロッコの600mmゲージライン用にこれらの機関車を製造するように注文されました。
Weidknechtは、1913年にChemins de fer Militaires du Maroc（W1-W5および1-5）にさらに10個を納入しました。
ボールドウィン製の機関車編集
フランス政府のために
1914年8月に第一次世界大戦が勃発したとき、フランス人は北フランスの機関車の建造能力のほとんどをドイツ占領地域に失いました。そのため、フランス陸軍は、軽整備された軍用鉄道にとって信頼できる機関車タイプであることが証明された有用な2’Cn2tタイプの機関車建設能力の迅速な交換を要求しました。
3つの蒸気機関車タイプの図面がボールドウィンワークス（フランス政府によって保証された資金）に送られ、C n2t、2’C n2t、および600 mm（ 1 ft 11+5 / 8 で）ゲージ線。ボールドウィンドローイングオフィスは、通常のアメリカの自由を利用して、これらの機関車タイプの「バージョンアメリカイン」を製造しました。最初のCn2t（Decauvilleの設計に基づく）は1914年11月に発売され、2’Cn2tの最初のバッチは1915年1月に発売されました。フランス向けに製造されたバッチはあと2つだけです。
英国戦争省の場合
英国の戦争のオフィスはその主要な軍事蒸気機関車などのタイプを採用することを決めた、とボールドウィンは海で失われた9を除いて配信された1916年10月と4月、1917年のすべての間で495機関車を構築し、1916年に生産を開始しました。
ヨーロッパ以外で使用する
一部のクラスは、戦争中にヨーロッパ以外の戦争の劇場への道を見つけました。バッチませ1001-1104からボールドウィン45163から45222がで番号が付け直された英国の戦争局に陸軍省軽便鉄道、中東ありません581から640とに出荷されたエジプトで使用されるようにシナイ及びパレスチナトルコ人に対するイギリス1917攻勢中に。戦後、彼らのほとんどは中東に留まりました。
平時サービス
戦後、これらの機関車の多くは販売され、フランス、イギリス、インドで使用されました。インド北西部鉄道は、NWR No 1〜50の番号が付けられた50両の機関車を受け取り、その多くは後に国のさまざまな地域の製糖工場で運行されました。それらを使用した英国の狭軌鉄道には次のものが含まれていました。
ウェルシュハイランド鉄道
グリンバレー路面電車
カタツムリビーチ地区鉄道
アシュオーバーライトレイルウェイ
保存
4台のボールドウィンクラス10-12-D機関車が英国で保存されており、そのすべてがインドから輸入されていました。
No. 608、2013年に44657と共に本国に送還され、現在はフェスティニオグ鉄道にある
No. 778、レイトンバザードライトレイルウェイ
No. 794、ウェールズハイランドヘリテージレイルウェイ
2013年3月にStatfoldBarnRailwayによって本国に送還された1916年の作品番号44657
No. 778は本拠地で稼働しており、No.794はWHHRのVale of Rheidol Railwayで契約復旧中、作業No. 45190（WDLR 608）は現在FfestiniogおよびWelsh Highland Railways（2018年に復旧済み）で稼働しています。 ）、作品番号44657はSBRで修復中です。
もう1台の機関車（1917年のボールドウィン45215）は、オーストラリアのクイーンズランド州クーメラにあるドリームワールド鉄道に保存されています。この機関車はマッカイの製糖工場で働いていました。1981年にDreamworldがオープンする前は、購入後、柔らかいワイルドウェストスタイルの煙突や石油燃焼への転換など、大幅な変更が行われました。現在オーバーホール中。
フィクションで
W.オードリー牧師による汽車のえほんの架空の第2号（後のスタンレー）は、このエンジンに基づいていました。
モデル
バックマン支線は、陸軍省のカラーリング、アショバー軽鉄道、グリンバレー路面電車、カタツムリビーチ地区鉄道、サザン鉄道、ウェールズハイランド鉄道のカラーリングを含む10のカラーリングで009ゲージのボールドウィンクラス10-12-Dを製造しました。ミニトレインは、ボールドウィンクラス10-12-Dクラスのモデルも作成します。
参考文献
^ Davies 1967、p。147。
^ 「私たちのOO9狭軌範囲からの最新」。Bachmann EuropePlc。
^ 「バックマンは「OO9」モデルをデビューさせます」。ホーンビーマガジン。
デイビス、WJK（1967）。第一次世界大戦の軽便鉄道。デビッド＆チャールズ。
ニール、アンドリュー（1988）。戦争部軽鉄道機関車作品リスト。クロイドン、サリー：プレートウェイプレス。