Baldwin_VO-660
ボールドウィンVO-660であったディーゼル電気機関車 スイッチャによって構築ボールドウィン機関車工場1946年4月1939年5月の間197，520-203，980ポンド（89，600-92，500キログラム）単位は六によって供給された気筒ディーゼルエンジン660の定格馬力（492 kW）で、BBホイール配置の2軸AARタイプAスイッチャートラックに乗りました。このモデルの142例がために建てられたアメリカ人と一緒に、鉄道アメリカ海軍。ボールドウィンは1946年にVO-660をモデルDS-4-4-660に置き換えました。
ボールドウィンVO-660
D＆RGWVO-660スイッチャー。
タイプと起源
パワータイプ
ディーゼル電気
ビルダー
ボールドウィンロコモティブワークス
モデル VO-660 建設日
1939年4月– 1946年5月
総生産量142 様
構成： • AAR BB ゲージ
4フィート 8+1 / 2 で（1435ミリメートル）標準ゲージ
長さ
48フィート0インチ（14.63 m）
ロコウェイト
197，520〜203，980ポンド（89，600〜92，500 kg）
原動機
デラバーンVO
RPM範囲
最大625rpm
エンジン型式
直列6 気筒4ストローク ディーゼル
願望
通常吸引される固体燃料噴射
変位
シリンダーあたり1，979cu in（32.43 l）合計11，874 cu in（194.58 L）
発生器
DC発電機
トラクションモーター
DCトラクションモーター
シリンダー 6 シリンダーサイズ
12.75インチ×15.5インチ（324mm×394mm）
伝染;感染
電気の
ロコブレーキ
ストレートエア
列車のブレーキ
空気
パフォーマンスの数値
電力出力
660 hp（490 kW）
牽引力
49，380〜50，995 lbf（219.65〜226.84 kN）
キャリア
ロケール
北米、キューバ
1960年代初頭、レディング鉄道は10台すべてのVO-660をGeneral Motors Electro-Motive Divisionに送り、SW900仕様に再構築させました。これらの機関車は新しいフレーム、キャブ、カーボディを受け取り、VO-660のトラックとバッテリーのみを再利用しました。 VO-660の4つの無傷の例だけが今日生き残ることが知られています。1つは、最初の製品VO-660であるBaldwin335として製造されました。これは、アルトゥーナ鉄道記念博物館からSMS Linesに売却され、修理されて運用が再開されました。SMSは、サービスを開始する前に復元されている以前のWarner11も所有しています。他には、1946年に建設されたピケンズ鉄道＃2と、イリノイ鉄道博物館のワイアンドッテターミナル103が現時点では、これら2つは動作しません。
生産されたユニット
鉄道 量 道路番号 ノート
ボールドウィンロコモティブワークス（試作ユニット）1 299
BLWプラントスイッチャーとして使用1 62300
読書60へ
ボールドウィンロコモティブワークス（デモンストレーター）1 335
最初の生産VO-660; ボールドウィンロコモティブワークス12の標準鋼部門、アルトゥーナ鉄道博物館、SMS鉄道、現役に復旧中1 336
エルギン、ジョリエット、イースタン270へ1 337
グルジア鉄道の中央
アクロンとバーバートンベルト鉄道1 25
American Smelting and Refining Company（ASARCO）4 1950〜1953
American Steel and Wire Company 3 1、11、23-1
ベーシックマグネシウム株式会社1 1000
ニュージャージーの中央鉄道4 1040〜1043
シカゴアンドイースタンイリノイ鉄道1 110
シカゴアンドノースウエスタン鉄道10 1237〜1246
シカゴ、ミルウォーキー、セントポールおよびパシフィック鉄道（「ミルウォーキーロード」）1 1649
1635の番号を付け直し、後で985の番号を付け直しました
シカゴ、セントポール、ミネアポリス、オマハ鉄道（「オマハロード」） 3 58、59、68
デンバーアンドリオグランデウエスタン鉄道9 66〜74
エルギン、ジョリエット、イースタン鉄道2 271、272
フランシスコシュガーカンパニー、（キューバ）1 45
アイオワ兵器工場1 2-100
米国の戦争部門7276
カンザスシティ南部鉄道1 1150
ラサールとビューロー郡鉄道1 6
ロングアイランド鉄道1 403
ルイビルアンドナッシュビル鉄道4 20〜23
ミネアポリス、ノースフィールド、サザンレイルウェイ1 600
60の番号を付け直しました
ミネソタ西部鉄道1 1 MNS 1 ミズーリパシフィック鉄道 4 9009、9010、9012、9026
ナッシュビル、チャタヌーガ、セントルイス鉄道1 10
ニューオーリンズ公共ベルト鉄道3 41–43
ニューヨークセントラル鉄道 12 501–502、752–761
501〜502の番号が750〜751に変更されました
ノーザンパシフィック鉄道3 128〜130
650〜652の番号を付け直しました
パタプスコアンドバックリバーズ鉄道3 63〜65
301〜303の番号を付け直しました
ペンシルバニア鉄道 12 5907–5909、5932–5937、5941–5943
プロクターアンドギャンブル1 125
ニューヨーク州スタテンアイランドのポートアイボリーで使用
レディング会社10 61〜70
セントルイス-サンフランシスコ鉄道2 600〜601
シーボードエアライン鉄道1 1202
シンガーマニュファクチャリングカンパニー1 2
ピケンズ鉄道＃2、ライン上のサービスのうち保存
サザンパシフィックカンパニー2 1021〜1022
サザンレイルウェイ1 DS2005
セントルイスのターミナル鉄道協会4 531〜534
メンフィスのユニオンターミナル鉄道（ミズーリパシフィック鉄道）2 9090〜9091
アメリカ海軍 6 10、11、15、16、18、31
アッパーメリオンとプリマス鉄道2 51〜52
ウォーバッシュ鉄道1 200
ワーナーカンパニー1 11
ニューホープ＆Ivyland SMS鉄道線の11から395; 修復中
西メリーランド鉄道 4 101、103〜105
Westinghouse Electric and Manufacturing Company1 10
ワイアンドッテターミナル鉄道3 101〜103
103イリノイ鉄道博物館に保存
ヤングスタウンシートアンドチューブ8 600〜607
合計
143
参考文献
^ https://www.webcitation.org/query?url=http://www.geocities.com/ironhorseusa2000/vo660.htm%23info&date=2009-10-26+00:34:01
Pinkepank、Jerry A.（1973）。セカンドディーゼルスポッターズガイド。ウィスコンシン州ミルウォーキー：Kalmbach Publishing Co. ISBN 0-89024-026-4。
外部リンク
ボールドウィンVO-660名簿
BLWデモンストレーター、プロトタイプ、テストベッド
CKD Praha 6S310DRディーゼルエンジン、およびBaldwinVOおよび600シリーズエンジン
既存のボールドウィンVOモデルユニット
保存されたボールドウィンとリマ機関車
PRRディーゼル機関車図：ボールドウィンVO-660
VO-660 —元の所有者
イリノイ鉄道博物館のワイアンドッテターミナル103の名簿ページ