B&H_Rail_Corporation
B＆Hレールコーポレーション（報告記号 BH）は、以前はバース＆ハモンドスポーツ鉄道でしたが、クラスIIIのショートライン鉄道です。最初の行はのコミュニティ務めバース、ニューヨークとハモンズポート、ニューヨーク。バースでは、エリー鉄道とデラウェア、ラッカワナ、ウエスタン鉄道に接続された鉄道。1996年に、鉄道はリヴォニア、エイボン、レイクビル鉄道によってリースされました。
B＆Hレール株式会社 概要 本部
ニューヨーク州コオクトン
報告記号 BH ロケール
ニューヨーク
運用日
1872年– テクニカル
軌間
4フィート 8+1 / 2 で（1435ミリメートル）標準ゲージ
前のゲージ
元々は
3フィート（ 914 mm）ゲージ
コンテンツ
1 歴史
2 エリー鉄道管制（1903-1935）
3 独立と拡大（1936-1996）
4 LA＆L買収（1996年-現在）
5 歴史的な車両
6 参考文献
7 外部リンク
歴史
2016年6月にバースとハモンズポートによって建設されたハモンズポート駅
1872年に、バースのエリーとデラウェア、ラッカワナ、ウエスタン鉄道のインターチェンジからニューヨーク州ハモンズポートまで走る3フィート（914 mm）の狭軌鉄道としてチャーターされました。ハモンズポートでは、乗客はキューカ湖のフェリーを経由して北に進むことができました。鉄道は4フィート 8に変換されました+1 / 2 で（1435ミリメートル）規格ゲージ1889で
エリー鉄道管制（1903-1935）
この路線は最終的に1903年頃にエリー鉄道の管理下に置かれました。キューカ湖での蒸気船の運行が中止された1917年に旅客運行は終了しました。1935年の洪水で鉄道の大部分が被害を受けるまで、事業は通常通り続けられました。何マイルもの鉄道を再建しなければならないことに直面して、エリー鉄道の経営陣は代わりに放棄手続きを開始しました。貨物サービスは一時的にトラックによって提供されました。5人の地元のビジネスマンが一緒になってエリーからB＆Hを購入し、地元の管理下に戻しました。鉄道は1936年7月25日に修理され、式典で再開されました。
独立と拡大（1936-1996）
1960は、エリーとの合併を見デラウェア、ラッカワナ＆西洋の形成と鉄道をエリーラッカワンナ。1976年4月1日、エリー・ラッカワナはコンレールの一部になりました。同年、コンレールは、バスとの間にDL＆Wライン売却ウェイランドをするスチューベン郡工業開発庁（SCIDA）。B＆HはWaylandへの支店の指定オペレーターになりました。鉄道の主な貨物輸送は、ワインと関連製品、材木、および一般商品でした。提供されたワイナリーの中には、プレザントバレーワインカンパニーとしても知られるグレートウエスタンワイナリーがありました。郡は「シャンパンルート」のニックネームで路線を運営し、乗客の遠足はシャンパン鉄道（CGNE）によって運営されていました。これらの遠足は1994年に終了し、ハモンズポートからのワインの出荷が停止すると、ハモンズポートへのトラックの多くが使用できなくなりました。以前のELトラックでバースとウェイランドの間でサービスが継続されました。貨物の交換は、バースのコンレールで維持されました。
LA＆L買収（1996年-現在）
1996年5月、ショートラインのリヴォニア、エイボン、レイクビル鉄道（LAL）が、元のB＆Hを含む郡所有の線路の運用を引き継ぎました。これらの事業は2001年に子会社のコオクトンバレー鉄道に移管され、その年の後半にこの会社はB＆Hレールコーポレーションに改名され、ウェイランド、バース、ペインテッドポスト間のノーフォークサザン鉄道の長期リースを引き受けました。このとき、LALは積極的なトラックリハビリプログラムに着手し、多くの関係を置き換えました。ハモンズポートへのトラックはサービスを停止したままですが、放棄され
2008年8月現在、B＆Hはコオクトンとペインテッドポストの間で定期便を運航しています。ハモンズポート支線の約0.5マイルが羽目板として使用されています。ハモンズポートランニングトラックで指定された元のラインは、将来のサービスのために引き続き維持されます。バースからペインティドポストまでのラインで、土の堤防が築かれたジャンクションを過ぎたところに、サイディングが追加されるかのように、いくつかの新しい建設が行われました。鉄道の本社と機関車施設はコオクトンに2番目のエンジンハウスは2012年にクーパースプレインズに建設されました。
歴史的な車両
最後のB＆Hの蒸気機関車が＃11だった、によって建てられたアルコその時クック機関車や機械製作所でパターソン、ニュージャージー州における糖鉄道のために、キューバが、順序が満たされることはなかったです。それはBath＆Hammondsportに売却される前に、Narragansett PierRailroadに売却されました。1949年に引退し、保管されました。B＆Hは、1955年に鉄道都市鉄道博物館に展示するために＃11をスタンレーA.グロマン博士に売却しました。鉄道都市が閉鎖された後、機関車は1977年にナラガンセット埠頭鉄道に売り戻され、開始されなかった回遊サービスで使用されました。 。1981年にミドルタウンアンドニュージャージー鉄道に売却されましたが、これもまた、実現しなかった遠足の使用の可能性が2006年にエベレット鉄道に売却され、そこで修復されてサービスが再開されました。
B＆Hは、蒸気を2台のGeneral Electric44 トンスイッチャーに置き換えました。これらは最終的に2つのAlcoS1に置き換えられました。アルコスは敷地内に残り、時折使用されます。
参考文献
リヴォニア、エイボン、レイクビルの歴史
Livonia、Avon、Lakeville Railfan Network
グレーターロチェスター鉄道ファンのページ
^ ヒルトン、アメリカの狭軌鉄道、1990年、スタンフォード大学。押す ^ パーマー、リチャードF.（1994年11月）。「バス＆ハモンズポート鉄道」。曲がった湖のレビュー。
^ ルイス、エドワードA.（1978）。アメリカのショートライン鉄道ガイド。手荷物車。NS。69。
^ STB通知：1996年5月22日-FD_32941_0 ^ STB通知：2001年11月13日FD_34123_0 ^ 「アルコ2-6-0ナンバー11」。エベレット鉄道会社。
外部リンク
鉄道ポータル
B＆Hレールコーポレーション公式サイト”