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BMW i8

2009年国際モーターショードイツで発表された VisionEfficientDynamics コンセプトカー。
BMW Vision EfficientDynamicsのコンセプトカーは、1.5Lの3気筒ターボディーゼルエンジンを搭載したプラグインハイブリッド車でした。さらに、104 kW（139 hp）の2つの電気モーターがありました。電子的に制限された最高速度250km / h（155 mph）で、4.8秒で100 km / h（62 mph）まで加速することができました。
BMWによると、EUテストサイクル（KV01）の平均燃料消費量は3.76リットル/ 100キロメートル（75.1 mpg imp）で、二酸化炭素排出量は99グラム/キロメートル（1.3 L / 100 km、33g）でした。 CO2 / kabelham; EU-PHEV ECE-R101）。推定全電気航続距離は50km（31 mi）で、24リットルのガソリンタンクは車両の総航続距離を最大700 km（430 mi）に拡大しました。軽量シャーシは主にアルミニウムで作られていました。フロントガラス、トップ、ドア、フェンダーはポリカーボネートガラス製で、ボディの抗力係数は0.22です。
BMW Vision EfficientDynamicsコンセプトの設計者は、エクステリアがマリオ・マジダンジック、インテリアがJochen Paesen（リードインテリアデザイン）、Markus Speck（インテリアデザイン）、Felix Staudacher元バーリン（詳細デザイン）でした。Jochen Paesenがメインのインテリアテーマを担当し、Markus Speckが座席、すべての目に見える構造、およびいくつかの詳細を担当しました。Felix Baerlinは、ステアリングホイールやセンターコンソールなどの詳細についてJochenPaesenをサポートしました。
車両がで発表された2009年国際モーターショードイツ、オートチャイナ2010年に続いて

BMW i8コンセプト（2011）

BMW i8 Conceptは、2011年フランクフルト
モーターショードイツに出展しました。
BMW i8 Conceptプラグインハイブリッド電気自動車には、定格96 kW（131 PS; 129 hp）および250N⋅m（184lb⋅ft）の前輪に動力を供給する前車軸に配置された電気モーター、ターボチャージャー付き1.5リッターが含まれていました。後輪を駆動する3気筒ガソリンエンジンは、定格164 kW（223 PS; 220 hp）および300N・m（221lb・ft）のトルクで、合計出力は260 kW（354 PS; 349 hp）および550N・mです。（406lb⋅ft）、3.2 kWh（26 MJ）のリチウムイオンバッテリーパックで、35 km（22 mi）の全電気範囲を可能にしました。4つの車輪すべてが回生ブレーキを提供しました。エネルギートンネル内のバッテリーパックの位置により、車両の重心が低くなり、ダイナミクスが向上しました。その最高速度は電子的に250km / h（155 mph）に制限されており、4.6秒で0から100 km / h（0から60 mph）になると予想されていました。通常の運転条件下では、i8はヨーロッパのサイクルで80 mpg ‑US（2.9 L / 100 km; 96 mpg ‑imp）を提供すると予想されていました。バッテリーのフル充電には、220Vで2時間未満かかります。モーターとエンジンを車軸上に配置すると、50/50の重量配分になりました。
この車両は2011年国際モーターショードイツで発表され、続いてニューヨーク市でCENTER 548、第42回東京モーターショー2011、第82回ジュネーブモーターショー2012、パラッツォでのBMW i Born Electric TourローマのViaNazionale194でのDelleEsposizioni およびAutoShanghai 2013.
このコンセプトカーは、映画「ミッション：インポッシブル–ゴーストプロトコル」で紹介されました。

BMW i8コンセプトスパイダー（2012）

BMWi8コンセプトスパイダー
BMW i8コンセプトスパイダーには、BMW i8コンセプトと比較してわずかに短いホイールベースと全長が含まれ、炭素繊維強化プラスチック（CFRP）ライフモジュール、主にアルミニウムコンポーネントで作られたドライブモジュール、表面とラインのインターロック、8.8インチ（ 22.4 cm）スクリーンディスプレイ、オフホワイトの外層、オレンジ色の自然なめし革張り。
この車両は北京モーターショー2012で発表され、コンセプトカーオブザイヤーを受賞し、続いて第83回ジュネーブ国際モーターショー2013を受賞しました。 BMWi8のデザイナーコンセプトスパイダーはリチャードキムでした。

出展BMWビジョン効率的なダイナミクス概念
私はBMWに格納
パークレーン、ロンドン。
BMW i8の2番目の電源は、BMWiのためにBMWグループによって特別に開発および製造されたハイブリッド同期電動機でした。電気モーターは、131 hp（96 kW）の最大出力を発生し、停止状態から約320N⋅m（236lbf⋅ft）の最大トルクを生成しました。電気モーターの典型である応答電力は、始動時に即座に利用可能であり、これはより高い負荷範囲でも継続しました。加速中にガソリンエンジンを支援するためのパワーブーストを提供するだけでなく、電気モーターはそれ自体で車両に動力を供給することもできます。電気モードでの最高速度は約120km / h（75 mph）で、最大走行距離は最大35 km（22 mi）でした。2つの動力源間の相互作用がギアをシフトするときの動力の流れの中断を効率的に吸収したので、線形加速はより高速でも維持されました。高電圧7.2リチウムイオンバッテリーのモデル固有のバージョンには液体冷却システムがあり、従来の家庭用電源ソケット、BMW Iウォールボックス、または公共の充電ステーションで充電できました。米国では、フル充電には、従来の120 V、12アンペアの家庭用回路から約3.5時間、または240Vレベル2充電器から約1.5時間かかりました。
ドライバーは、SPORT、COMFORT、ECOPROなどのいくつかの運転モードを選択できます。ギアセレクターを使用して、ドライバーは自動ギア選択のために位置Dを選択するか、SPORTモードに切り替えることができます。SPORTモードでは、手動でギアを選択すると同時に、非常にスポーティなドライブとサスペンションの設定に切り替えました。SPORTモードでは、エンジンと電気モーターが優れたパフォーマンスを発揮し、アクセルの応答が速くなり、電気モーターからのパワーブーストが最大化されました。また、SPORTモードでは、バッテリーの充電を維持するために、運動エネルギーを使用してバッテリーを再充電する電気モーターの発電機機能がより強力な設定に切り替わったため、オーバーランおよびブレーキング時に最大エネルギー回復がアクティブになりました。センターコンソールのドライビングエクスペリエンスコントロールスイッチは、2つの設定の選択肢を提供しました。始動時に、すべての便利な機能への無制限のアクセスで、スポーティなパフォーマンスと燃料効率の間のバランスを提供するCOMFORTモードがアクティブになりました。あるいは、他のモデルと同様にBMW i8で、効率を最適化した運転スタイルをサポートするECOPROモードを使用することもできます。このモードでは、パワートレインコントローラーがガソリンエンジンと電気モーター間の協調を調整して、最大の燃費を実現しました。減速時には、インテリジェントなエネルギー管理システムが、運転状況と車両の状態に応じて、ブレーキエネルギーを回復するか、パワートレインを解除した状態で惰性走行するかを自動的に決定しました。同時に、ECO PROモードは、エアコン、シートヒーティング、ヒーター付きミラーなどの電気的利便性機能もプログラムして、安全性を損なうことなく最小限の消費電力で動作するようにしました。フル燃料タンクでフル充電されたバッテリーを搭載したBMWi8の最大走行距離は、COMFORTモードで500 km（310 mi）を超え、ECO PROモードで最大20％増加する可能性がBMWi8のECOPROモードは、全電気運転中にも使用できます。その後、車両は電気モーターのみで駆動されました。バッテリーの充電量が所定のレベルを下回った場合、またはキックダウンなどの突然の激しいスロットルアプリケーションの下でのみ、内燃エンジンが自動的に作動しました。
この車両は、フランスにあるBMWグループのミラマテストトラックで発表されました。

プロダクションバージョン

BMW i8正面図（生産モデル）

BMW i8リアビュー（生産モデル）
BMW i8の生産は、ブノワ・ジェイコブによって設計されました。生産バージョンがで発表された2013年国際モーターショードイツ、 2013年に続いレ・ボイル・ド・サン・トロペ。そのデザインは重く今度はBMWの最後の生産ミッドシップに敬意を払ってBMW M1オマージュコンセプトカー、影響を受けたスポーツカー：前I8にBMW M1。
BMW i8は、バタフライドア、ヘッドアップディスプレイ、リアビューカメラ、部分的に誤ったエンジンノイズを特徴としていました。顧客車両のシリーズ生産は2014年4月に開始されました。電動2速駆動列はGKNによって開発および生産されました。これは、レーザーヘッドライトを備えた最初の量産車であり、LEDライトよりも遠くまで届きました。
i8の車両重量は1，485kg（3，274 lb）（DIN縁石重量）で、抗力係数（Cd）は0.26と低かった。すべての電気モード、BMWのI8は、毎時120キロ（毎時75マイル）のトップスピードを持っていました。スポーツモードでは、i8は2.6秒で80から120 km / h（50から75 mph）のミッドレンジ加速を実現しました。電子制御の最高速度は250km / h（155 mph）でした。
20，000台目のi8は、限定されたUltimate SophistoEditionモデルの1つである2019年12月に製造されました。 i8の生産サイクルは2020年6月に終了しました。合計で20，465台が生産されました：16，581クーペと3，884ロードスター。

範囲と燃費
プロダクションi8には、5.2kWhの使用可能容量とインテリジェントなエネルギー管理を備えた7.1kWhのリチウムイオンバッテリーパックがあり、NEDCサイクルで37 km（23 mi）の全電気航続距離を実現しました。下EPAのサイクル、EVモードでの範囲は15マイル（24キロ）であり、合計の範囲は、330マイル（530キロ）でした。
生産バージョンがあった燃費2.1 L / 100キロ（134.5 MPGの-imp ; 112.0のmpg -USを有するNEDC試験下の）二酸化炭素排出量49グラム/キロ。 EPAサイクルでは、EVモードでのi8複合燃料経済性は76相当（MPG相当）（3.1Lガソリン相当/ 100 km; 91 mpg-impガソリン相当）と評価され、エネルギー消費量は43kW-hrsでした。 / 100マイルおよび0.1ガロンのガソリン消費量-米国/ 100マイル。ガソリンのみで走行した場合（バッテリーが空になった後）の合計燃費は、市街地走行で28 mpg ‑US（8.4 L / 100 km; 34 mpg ‑imp）、29 mpg ‑US（8.1 L / 100 km;高速道路で35mpg ‑imp）。
米国環境保護庁のはの2014版の軽量自動車技術、二酸化炭素排出量、及び燃料経済の動向は、プラグインハイブリッド車は、平均的なドライバーで電気を使用して駆動されるマイルの割合を表すためにため、ユーティリティ因子を導入しました電気のみまたは混合モードで。BMW i8クーペのEVモード利用率は37％でしたが、BMW i3 RExでは83％、シボレーボルトでは66％、キャデラックELRでは65％、フォードエネルギモデルでは45％、マクラーレンP1、ポルシェパナメーラS E-ハイブリッドで39％、トヨタプリウスPHVで29％。
2018年に発売され、両方のモデルのバッテリ容量は、BMW I8ロードスターとクーペのi8は、11.6の総エネルギー量に増加したキロワット。これとその他の改善により、NEDCテストの下で、全電気航続距離がBMWi8クーペで55km（34 mi）、BMWi8ロードスターで53km（33 mi）に拡大されました。 US EPAの走行サイクルでは、航続距離は15マイル（24 km）から18マイル（29 km）にしか増加しませんでした。
以下は、2014年から2020年までのモデル年におけるi8のすべてのバリエーションの全電気航続距離と燃費に関するBMW i8米国環境保護庁（EPA）の評価です。
BMW i8EPAレーティング
モデル
年式モデル
燃料/ EV範囲
組み合わせ
都市/高速道路
ノート
BMWi8クーペBMWi8ロードスター 2019 2020 電気のみ18マイル（29 km）
69 mpg-e （49 kW-hrs / 100 mi） - ガソリンのみ320マイル（510 km） 27 mpg 26 mpg / 29 mpg BMW i8 2014 2015 2016 2017
電気のみ15マイル（24 km）
76 mpg-e （43 kW-hrs / 100 mi） - ガソリンのみ315マイル（507 km） 28 mpg 28 mpg / 29 mpg
ノート：
^ i8は、EPAテストの最初の18マイルでガソリンを使用しませんでした。運転方法によってはガソリンを使用する場合が
^ i8は、EPAテストの最初の15マイルでガソリンを使用しませんでした。運転方法によってはガソリンを使用する場合が2018MYの評価はありませんでした。

エンジン
モデル年タイプ/コード
力トルク i8 2014〜 2018年
1，499 cc（91.5 cu in）I3ターボB38A15T0
5800rpmで231PS（170 kW; 228 hp） 3700rpmで320N⋅m（236lb⋅ft）
ハイブリッド同期モーター
131 PS（96 kW; 129 hp） 0rpmで250N⋅m（184lb⋅ft）
組み合わせ
362 PS（266 kW; 357 hp） 3700rpmで570N⋅m（420lb⋅ft）
モデル年タイプ/コード
力トルク i8 2018〜 2020年
1，499 cc（91.5 cu in）I3ターボB38A15T0
5800rpmで231PS（170 kW; 228 hp） 3700rpmで320N⋅m（236lb⋅ft）
ハイブリッド同期モーター
4800rpmで143PS（105 kW; 141 hp） 0rpmで250N⋅m（184lb⋅ft）
組み合わせ
374 PS（275 kW; 369 hp） 3700rpmで570N⋅m（420lb⋅ft）

特別版
特別仕様のBMWi8プロトニックレッドエディションモデルは、2016年ジュネーブ国際モーターショーで発表されました。 Protonic Red Editionは、2016年7月からBMW Plant Leipzigで生産されました。この特別版の車は、FrozenGreyメタリックのアクセントが付いたProtonicRedペイント仕上げを採用していました。配色は、オービットグレーメタリックで塗装されたBMW Wスポーク470軽合金ホイールと、アルミニウムマットおよび混合サイズタイヤ（フロント：215/45 R20、リア：245/40 R20）で塗装されたハブによって補完されました。車内では、赤いダブルステッチと高品質のカーボンファイバーとセラミックトリムのアプリケーションが特徴でした。

ロードスター

2018 BMWi8ロードスター
BMW i8スパイダーのコンセプトは、2012年北京モーターショーで発表されました。2016年10月には、BMWはことを発表しましたロードスターの変種は2018年にBMW Iラインアップに追加されます BMWのi8ロードスターの生産バージョン後半に2017年に初演され、最初の18の排他の配達ました初版ユニットは2018年5月に開催されました。
クーペとロードスターの両方のモデルのバッテリーセル容量は、20から34 Ahに増加し、総エネルギー量は11.6kWhでした。同時に、最適化されたバッテリーセル技術により、電気モーターのピーク出力を9 kW / 12hpから105kW / 143hpに増加させることができました。これらの改善により、BMWi8クーペは4.4秒で0から100km / hまで加速することが可能になりましたが、BMWi8ロードスターは4.6秒かかりました。どちらのモデルも最高速度250km / hに達しました。すべて電気レンジは、 BMW I8クーペおよびBMW I8ロードスター53キロメートル（33マイル）55キロメートル（34マイル）まで上昇しました。 BMW i8ロードスターには2席しかなく、ルーフは電動ツーピースユニットで、後部座席が通常あるスペースにきちんと折りたたまれていました。

販売と市場

2014 BMWi8インテリア
BMWは当初i8を約50か国で販売することを計画しており、米国が最大の販売市場になると予想されています。ヨーロッパでは、BMWは英国、ドイツ、フランスがトップ市場になると予想していました。
小売顧客への世界的な配送は、2014年に合計1，741ユニット、、2015年に5，456ユニット、 2015年12月までに世界全体で7，197ユニットの累積販売となりました。 2015年、BMWi8の世界販売は他のメーカーが製造した他のすべてのハイブリッドスポーツカーの合計図。 2016年11月初旬までに世界の累積売上高は10，000台を超えるBMWi8に達し、BMWの世界的な電動モデルの売上高の10％に相当します。 2020年3月までに、創業以来の世界の販売台数は合計20，000台を超え、i8は世界で最も売れているプラグイン電気スポーツカーとなり、そのセグメントのすべての競合他社の販売を上回りました。
年 2014年 2015年 2014-2020合計
販売台数 1，741
5，456 +20，000

オーストラリア
オーストラリアでのi8の配送は、2015年3月に開始され、価格は$ 299，000AUDでした。 155台のi8は、その生産の終わりまでにオーストラリアで販売されました。 i3とi8が専用のBMWiストアで販売された国際的な販売プロセスとは異なり、オーストラリアにはi8の販売を許可された6つの専用ディーラーがありました。BMWメルボルン（サウスバンク）、BMWシドニー（ラッシュカッターベイ）、ブリスベンです。 BMW（フォーティチュードバレー）、パースオートクラシック（ビクトリアパーク）、アデレードBMW（南オーストラリアの首都）、ロルフクラシック（フィリップ、オーストラリアの首都圏）。
BMW i8のサービスおよび修理施設は、オーストラリア全土の11の認定BMWディーラーで利用できました。

中国
中国での価格設定は、198万8千CN（約323，000米ドル）から始まりました。当初、BMW iブランドの車両の販売は、北京、上海、深セン、瀋陽の7つのディーラーに限定されていました。BMWは、2014年12月までにi3モデルとi8モデルの合計販売台数を約1，000台と予想しています。

インド
BMWは、2015年2月にインド市場でi8の4つのバリエーションを発表しました。これは、2.29クローレ（ショールーム前）の価格で、インドで最も高価なBMWの製品でした。車は排他を通じて販売されたBMWのi個のの都市に設立されたディーラーチェンナイ、デリー、およびムンバイ。

日本
2013年11月14日、BMWは日本でi8を注文すると発表しました。価格は8％の消費税込みで19，170，000円（191，500米ドル）から。

タイ
2014年のバンコク国際モーターショーで、BMWはタイでi8を注文し、価格は8％の消費税を含めて11，839，000バーツと12，389，000バーツであると発表しました。2018年8月28日、BMWはi8ロードスターを12，999，000バーツで注文すると発表しました。

ドイツのBMWi8プラグインハイブリッド
スペイン
i8は2016年からマドリードで発売されました。
ドイツ
i8は2014年6月にドイツでリリースされ、価格は126，000ユーロ（約169，000米ドル）からです。 2016年9月の時点で、登録は合計986ユニットでした。
スイス
2014年6月に納入を開始し、2014年には合計64台が登録された。2015年6月までの累計販売台数は117台に達した。
イギリス
配送は2014年7月に英国で開始され、価格は99，845GBから始まりました。 BMW i8は、ロンドンの混雑料金の免除の対象となりました。これは、その需要を推進する要因の1つでした。 BMW i8は、2016年2月まで政府のGB£5，000 プラグインカーグラントの対象でした。このグラントスキームの変更により、小売価格がGB£60，000を超えるプラグインカーの対象がなくなりました。
納車開始から2週間後、英国ではi8が完売し、2014年8月までに10ヶ月の順番待ちリストができました。 2015年2月末までに、まだ9か月の待機リストがありました。 2016年6月末までに合計1，307台が登録された。 2016年10月の時点で、2014年半ば以降英国で約1，700台のi8が販売され、英国市場はヨーロッパで最大となった。

アメリカ

2014年ニューヨーク国際オートショーに出展されたBMWi8生産バージョン米国市場向けのBMWi8の価格は、仕向地と手数料を含み、該当する政府のインセンティブの前に、135，925米ドルから始まりました。米国の小売顧客への最初の配達は、8月15日の2014 Pebble Beach Concoursd'Eleganceで行われました。 i8のアメリカでの発売を記念して、2014 BMW i8コンクールデレガンスエディションがGooding＆Companyの毎年恒例のペブルビーチオークションでオークションにかけられました。この特別版の車は、BMWインディビジュアル・フローズン・グレー・メタリックの外装塗装、ダルベルギア・ブラウンの革張り、BMW iブルーのトリム・アクセント、その他のユニークな機能を備えていました。この車は2014年8月16日に825，000米ドル（616，000ユーロまたは495，000 GBポンド）で販売されました。これはi8の小売価格の6倍です。手続きはペブルビーチカンパニー財団に送られました。
2015年の販売台数は2，265台に達し、2014年から308％増加しました。 2019年12月までに合計6，776台が販売されました。

米国の売上高
年 2014年
2015年 2016年 2017年 2018年 2019年 2014-2019合計
単位 555
2，265
1，594 488 772
1，102
6，776

賞と表彰
2012年7月、BMWi8は2012年北米コンセプトカーオブザイヤーを受賞しました。 BMW i8スパイダーは、2013年のベストプロダクションプレビュービークル賞を受賞しました。 I8は勝っAutoGuide ""年のsの2015年リーダーズチョイスグリーンカー。 BMWのi8は、Fame India Eco Drive2015で切望されたタイトル「WorldGreencar oftheYear」の受賞者でした Autoblogの2014Technology of theYearにも選ばれました。トップギアマガジンは2014年に彼らの切望されたカーオブザイヤー賞をi8に授与しました。グリーンカージャーナルはBMWi8に2015年のラグジュアリーグリーンカーオブザイヤーを授与しました。 I8は、2015年の英国車を獲得し、また、2015年の英国のパフォーマンスカー年の世界自動車組織は2015年の勝者としてI8を宣言した世界のグリーンカー賞を受賞。

マーケティング
Louis Vuittonは、BMW i8向けに一連のカーボンブラックの荷物を製造しました。これには、Weekender GM i8、Garment Bag i8、Business Case i8、Weekender PMi8が含まれます。荷物シリーズは、2014年4月1日から、世界中のルイヴィトンの一部の店舗（ミュンヘン、ミラノ、ロンドン、パリ、モスクワ、ドバイ、ニューヨーク、ロサンゼルス）で販売されました。

も参照してください
アキュラNSXBMW ActiveE BMW i
BMW i3（BMWメガシティビークル）
プラグイン電気自動車に対する政府のインセンティブ
レクサスLC
最新の生産プラグイン電気自動車のリスト
ミニE
プラグイン電気自動車
プラグインハイブリッド

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BMW i3の市場投入から3年後、BMWグループは10万台以上の純粋な電動車とプラグインハイブリッドを世界中の顧客に提供してきました。BMW i3だけでも60，000台以上に達し、プレミアムコンパクトセグメントで最も成功した電気自動車となっています。BMW i8は、電動スポーツカーの中で第1位であり、2014年半ばから10，000台以上が納入されました。さらに、約30，000台のiPerformanceプラグインハイブリッドが販売されています。
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外部リンク
コモンズには、BMWi8に関連するメディアが
BMWi8公式ウェブサイト
プレスキット：BMWi8。
2011 BMWi8コンセプト
2013 BMWi8スパイダーコンセプト
2015 BMW i8
近い将来へのBMWiNYウィンドウ
公式の最終製品バージョンの仕様
バーチャルツアーBMWi8インテリア

BMW_i8

BMWのI8は、あるプラグインハイブリッドスポーツカーが開発したBMW。I8は、BMWの電化艦隊の一部であったとの下で販売されたBMW Iサブブランド。BMWのI8の生産バージョンがで発表された2013年のフランクフルトモーターショーと2014年6月にドイツで発売された米国の小売顧客への納入は8月、2014年に始まった Aロードスター変異体は、2018年5月に発売されました。生産は2020年6月に終了しました。
BMW i8（I12 / I15）
概要
メーカー BMW 製造
2014年4月〜2020年6月11日（20，465台）
組み立て
ドイツ：ザクセン、ライプツィヒ（BMWグループプラントライプツィヒ）
デザイナー
Vision EfficientDynamics Benoit Jacob（プロダクションi8） Richard Kim（2011 i8コンセプト）
ボディとシャーシ
クラス
スポーツカー（S）
ボディスタイル
2ドアクーペ2ドアロードスター
レイアウト
横置きミッドエンジン、全輪駆動
ドア
バタフライドア
関連している BMW i3 パワートレイン
エンジン
B38A15T0 1.5Lのターボ I3エンジンガソリンを
電気モーター
98 kW（131 hp）
伝染;感染
アイシン F21-360FT EOP
ハイブリッド駆動列
プラグインハイブリッド
バッテリー
7.1キロワット時のリチウムイオン電池
範囲
コンフォートモード（NEDC）で500 km（311 mi）エコプロモード（NEDC）で600 km（370 mi） 530 km（330 mi）（EPA）
電気レンジ
37 km（23 mi）（NEDC） 24 km（15 mi）（EPA）
寸法
ホイールベース
2，800 mm（110.2インチ）
長さ
4，689 mm（184.6インチ）幅 1，942 mm（76.5インチ）
身長
1，298 mm（51.1インチ）
車両総量
3，394ポンド（1，539 kg）
年表
前任者
BMW Vision EfficientDynamics（コンセプト）BMW ActiveE
2015 BMW i8は、4.4秒で0から100 km / h（62 mph）に加速し、電子的に制限された最高速度は250 km / h（155 mph）でした。 2015年モデルI8は7.1-たキロワット時のリチウムイオン電池の納入パックすべて電気レンジを下に37キロ（23マイル）の新ヨーロッパドライビングサイクルを。US EPAサイクルでは、EVモードの範囲は24 km（15マイル）でした。 BMWi8ロードスターとi8クーペの両方のバッテリー容量は2018年に11.6kWhに増加し、NEDCの電気範囲はクーペで55 km（34 mi）、ロードスター。
BMW I8クーペであった燃費2.1 L / 100キロ（134.5 MPGはの-imp ; 112.0のmpg -USを有するNEDC試験下の）二酸化炭素排出量49グラム/キロ。EPAは76でI8合成燃費を評価MPGe ;（91 MPG / 100キロ3.1 L等価ガソリン-imp純粋ガソリン・モードで実行する場合とガロン（6.7L / 100キロ）当たり29マイルガソリン相当）。
2020年3月までに、すべてのバリエーションの世界販売台数は20，000台を超え、BMW i8は世界で最も売れているプラグイン電気スポーツカーとなり、そのセグメントのすべての競合他社の販売台数を上回りました。

コンテンツ
1 歴史
1.1 BMW Vision EfficientDynamics（2009） 1.2 BMW i8コンセプト（2011） 1.3 BMW i8コンセプトスパイダー（2012） 1.4 BMW i8クーペプロトタイプ（2013）
2 プロダクションバージョン
2.1 範囲と燃費 2.2 エンジン 2.3 特別版 2.4 ロードスター
3 販売と市場
3.1 オーストラリア 3.2 中国 3.3 インド 3.43.4 日本 3.5 タイ 3.6 ヨーロッパ 3.7 アメリカ 3.8 米国の売上高
4 賞と表彰
5 マーケティング
6 も参照してください
7 参考文献
8 外部リンク

歴史
まずとして導入コンセプトビジョンエフィ、I8はBMWの「プロジェクトI」の一部であったとの新しいブランドとして販売されたBMW I BMWかは別に販売、ミニ。BMW i3は2013年第4四半期に欧州での顧客のために立ち上げたが、市場で入手可能なIブランドの最初のモデルであり、それは2015年と2014年6月にドイツでリリースされ、I8が続いたモデル年。他のiモデルが続くことが期待されていました。
初期のターボディーゼルのコンセプトカーがで発表された2009年国際モーターショードイツ、 2010年には、BMWが発表された大量生産におけるビジョンエフィコンセプトのライプツィヒのBMW I8として2013年に始まりました。 BMW i8ガソリン駆動のコンセプトカーは、2011年のフランクフルトモーターショーで発表されました。 BMW i8の製品版は、2013年フランクフルトモーターショーで発表されました。以下は、BMWが製品版に先行して開発したコンセプトと試作モデルです。BMWiがABBFIAフォーミュラE世界選手権を後援したとき、彼らはサポート車両を提供すると発表しました。i8は公式のセーフティカーとして作動しました。

BMW Vision EfficientDynamics（2009）

2009年国際モーターショードイツで発表された VisionEfficientDynamics コンセプトカー。
BMW Vision EfficientDynamicsのコンセプトカーは、1.5Lの3気筒ターボディーゼルエンジンを搭載したプラグインハイブリッド車でした。さらに、104 kW（139 hp）の2つの電気モーターがありました。電子的に制限された最高速度250km / h（155 mph）で、4.8秒で100 km / h（62 mph）まで加速することができました。
BMWによると、EUテストサイクル（KV01）の平均燃料消費量は3.76リットル/ 100キロメートル（75.1 mpg imp）で、二酸化炭素排出量は99グラム/キロメートル（1.3 L / 100 km、33g）でした。 CO2 / kabelham; EU-PHEV ECE-R101）。推定全電気航続距離は50km（31 mi）で、24リットルのガソリンタンクは車両の総航続距離を最大700 km（430 mi）に拡大しました。軽量シャーシは主にアルミニウムで作られていました。フロントガラス、トップ、ドア、フェンダーはポリカーボネートガラス製で、ボディの抗力係数は0.22です。
BMW Vision EfficientDynamicsコンセプトの設計者は、エクステリアがマリオ・マジダンジック、インテリアがJochen Paesen（リードインテリアデザイン）、Markus Speck（インテリアデザイン）、Felix Staudacher元バーリン（詳細デザイン）でした。Jochen Paesenがメインのインテリアテーマを担当し、Markus Speckが座席、すべての目に見える構造、およびいくつかの詳細を担当しました。Felix Baerlinは、ステアリングホイールやセンターコンソールなどの詳細についてJochenPaesenをサポートしました。
車両がで発表された2009年国際モーターショードイツ、オートチャイナ2010年に続いて

BMW i8コンセプト（2011）

BMW i8 Conceptは、2011年フランクフルト
モーターショードイツに出展しました。
BMW i8 Conceptプラグインハイブリッド電気自動車には、定格96 kW（131 PS; 129 hp）および250N⋅m（184lb⋅ft）の前輪に動力を供給する前車軸に配置された電気モーター、ターボチャージャー付き1.5リッターが含まれていました。後輪を駆動する3気筒ガソリンエンジンは、定格164 kW（223 PS; 220 hp）および300N・m（221lb・ft）のトルクで、合計出力は260 kW（354 PS; 349 hp）および550N・mです。（406lb⋅ft）、3.2 kWh（26 MJ）のリチウムイオンバッテリーパックで、35 km（22 mi）の全電気範囲を可能にしました。4つの車輪すべてが回生ブレーキを提供しました。エネルギートンネル内のバッテリーパックの位置により、車両の重心が低くなり、ダイナミクスが向上しました。その最高速度は電子的に250km / h（155 mph）に制限されており、4.6秒で0から100 km / h（0から60 mph）になると予想されていました。通常の運転条件下では、i8はヨーロッパのサイクルで80 mpg ‑US（2.9 L / 100 km; 96 mpg ‑imp）を提供すると予想されていました。バッテリーのフル充電には、220Vで2時間未満かかります。モーターとエンジンを車軸上に配置すると、50/50の重量配分になりました。
この車両は2011年国際モーターショードイツで発表され、続いてニューヨーク市でCENTER 548、第42回東京モーターショー2011、第82回ジュネーブモーターショー2012、パラッツォでのBMW i Born Electric TourローマのViaNazionale194でのDelleEsposizioni およびAutoShanghai 2013.
このコンセプトカーは、映画「ミッション：インポッシブル–ゴーストプロトコル」で紹介されました。

BMW i8コンセプトスパイダー（2012）

BMWi8コンセプトスパイダー
BMW i8コンセプトスパイダーには、BMW i8コンセプトと比較してわずかに短いホイールベースと全長が含まれ、炭素繊維強化プラスチック（CFRP）ライフモジュール、主にアルミニウムコンポーネントで作られたドライブモジュール、表面とラインのインターロック、8.8インチ（ 22.4 cm）スクリーンディスプレイ、オフホワイトの外層、オレンジ色の自然なめし革張り。
この車両は北京モーターショー2012で発表され、コンセプトカーオブザイヤーを受賞し、続いて第83回ジュネーブ国際モーターショー2013を受賞しました。 BMWi8のデザイナーコンセプトスパイダーはリチャードキムでした。

BMW i8クーペプロトタイプ（2013）
BMW i8クーペのプロトタイプのデザインは、BMWi8コンセプトに基づいています。BMWのI8プロトタイプは平均であった燃費（113.0 MPG 2.5未満のL / 100キロの-imp ; 94.1 MPG -US下）新欧州ドライビングサイクルと炭素排出量未満59グラム/ kmです。そのとI8炭素繊維は、プラスチック（CFRP）パッセンジャー・セルの軽量を-reinforced空気力学的に最適化されたボディ、そしてBMW e-ドライブ技術が期待される毎時0〜100キロ（毎時0〜62マイル）スプリントで、スポーツカーのダイナミックなパフォーマンスを提供しました両方の電源を使用して4.5秒未満の時間。プラグインBMWのハイブリッドシステムがで使用されるBMW e-ドライブ技術と組み合わせて3気筒、1.5リットルBMWツインパワー・ターボ・ガソリンエンジン構成I8 BMW i3は170キロワット（228馬力）の先進最大電力を。BMW i8は、3気筒ガソリンエンジンを搭載した最初のBMW生産モデルであり、その結果、排気量1リットルあたり115 kW（154 hp）の比出力は、高性能スポーツカーエンジンと同等であり、 BMWグループが製造したエンジン。

出展BMWビジョン効率的なダイナミクス概念
私はBMWに格納
パークレーン、ロンドン。
BMW i8の2番目の電源は、BMWiのためにBMWグループによって特別に開発および製造されたハイブリッド同期電動機でした。電気モーターは、131 hp（96 kW）の最大出力を発生し、停止状態から約320N⋅m（236lbf⋅ft）の最大トルクを生成しました。電気モーターの典型である応答電力は、始動時に即座に利用可能であり、これはより高い負荷範囲でも継続しました。加速中にガソリンエンジンを支援するためのパワーブーストを提供するだけでなく、電気モーターはそれ自体で車両に動力を供給することもできます。電気モードでの最高速度は約120km / h（75 mph）で、最大走行距離は最大35 km（22 mi）でした。2つの動力源間の相互作用がギアをシフトするときの動力の流れの中断を効率的に吸収したので、線形加速はより高速でも維持されました。高電圧7.2リチウムイオンバッテリーのモデル固有のバージョンには液体冷却システムがあり、従来の家庭用電源ソケット、BMW Iウォールボックス、または公共の充電ステーションで充電できました。米国では、フル充電には、従来の120 V、12アンペアの家庭用回路から約3.5時間、または240Vレベル2充電器から約1.5時間かかりました。
ドライバーは、SPORT、COMFORT、ECOPROなどのいくつかの運転モードを選択できます。ギアセレクターを使用して、ドライバーは自動ギア選択のために位置Dを選択するか、SPORTモードに切り替えることができます。SPORTモードでは、手動でギアを選択すると同時に、非常にスポーティなドライブとサスペンションの設定に切り替えました。SPORTモードでは、エンジンと電気モーターが優れたパフォーマンスを発揮し、アクセルの応答が速くなり、電気モーターからのパワーブーストが最大化されました。また、SPORTモードでは、バッテリーの充電を維持するために、運動エネルギーを使用してバッテリーを再充電する電気モーターの発電機機能がより強力な設定に切り替わったため、オーバーランおよびブレーキング時に最大エネルギー回復がアクティブになりました。センターコンソールのドライビングエクスペリエンスコントロールスイッチは、2つの設定の選択肢を提供しました。始動時に、すべての便利な機能への無制限のアクセスで、スポーティなパフォーマンスと燃料効率の間のバランスを提供するCOMFORTモードがアクティブになりました。あるいは、他のモデルと同様にBMW i8で、効率を最適化した運転スタイルをサポートするECOPROモードを使用することもできます。このモードでは、パワートレインコントローラーがガソリンエンジンと電気モーター間の協調を調整して、最大の燃費を実現しました。減速時には、インテリジェントなエネルギー管理システムが、運転状況と車両の状態に応じて、ブレーキエネルギーを回復するか、パワートレインを解除した状態で惰性走行するかを自動的に決定しました。同時に、ECO PROモードは、エアコン、シートヒーティング、ヒーター付きミラーなどの電気的利便性機能もプログラムして、安全性を損なうことなく最小限の消費電力で動作するようにしました。フル燃料タンクでフル充電されたバッテリーを搭載したBMWi8の最大走行距離は、COMFORTモードで500 km（310 mi）を超え、ECO PROモードで最大20％増加する可能性がBMWi8のECOPROモードは、全電気運転中にも使用できます。その後、車両は電気モーターのみで駆動されました。バッテリーの充電量が所定のレベルを下回った場合、またはキックダウンなどの突然の激しいスロットルアプリケーションの下でのみ、内燃エンジンが自動的に作動しました。
この車両は、フランスにあるBMWグループのミラマテストトラックで発表されました。

プロダクションバージョン

BMW i8正面図（生産モデル）

BMW i8リアビュー（生産モデル）
BMW i8の生産は、ブノワ・ジェイコブによって設計されました。生産バージョンがで発表された2013年国際モーターショードイツ、 2013年に続いレ・ボイル・ド・サン・トロペ。そのデザインは重く今度はBMWの最後の生産ミッドシップに敬意を払ってBMW M1オマージュコンセプトカー、影響を受けたスポーツカー：前I8にBMW M1。
BMW i8は、バタフライドア、ヘッドアップディスプレイ、リアビューカメラ、部分的に誤ったエンジンノイズを特徴としていました。顧客車両のシリーズ生産は2014年4月に開始されました。電動2速駆動列はGKNによって開発および生産されました。これは、レーザーヘッドライトを備えた最初の量産車であり、LEDライトよりも遠くまで届きました。
i8の車両重量は1，485kg（3，274 lb）（DIN縁石重量）で、抗力係数（Cd）は0.26と低かった。すべての電気モード、BMWのI8は、毎時120キロ（毎時75マイル）のトップスピードを持っていました。スポーツモードでは、i8は2.6秒で80から120 km / h（50から75 mph）のミッドレンジ加速を実現しました。電子制御の最高速度は250km / h（155 mph）でした。
20，000台目のi8は、限定されたUltimate SophistoEditionモデルの1つである2019年12月に製造されました。 i8の生産サイクルは2020年6月に終了しました。合計で20，465台が生産されました：16，581クーペと3，884ロードスター。

範囲と燃費
プロダクションi8には、5.2kWhの使用可能容量とインテリジェントなエネルギー管理を備えた7.1kWhのリチウムイオンバッテリーパックがあり、NEDCサイクルで37 km（23 mi）の全電気航続距離を実現しました。下EPAのサイクル、EVモードでの範囲は15マイル（24キロ）であり、合計の範囲は、330マイル（530キロ）でした。
生産バージョンがあった燃費2.1 L / 100キロ（134.5 MPGの-imp ; 112.0のmpg -USを有するNEDC試験下の）二酸化炭素排出量49グラム/キロ。 EPAサイクルでは、EVモードでのi8複合燃料経済性は76相当（MPG相当）（3.1Lガソリン相当/ 100 km; 91 mpg-impガソリン相当）と評価され、エネルギー消費量は43kW-hrsでした。 / 100マイルおよび0.1ガロンのガソリン消費量-米国/ 100マイル。ガソリンのみで走行した場合（バッテリーが空になった後）の合計燃費は、市街地走行で28 mpg ‑US（8.4 L / 100 km; 34 mpg ‑imp）、29 mpg ‑US（8.1 L / 100 km;高速道路で35mpg ‑imp）。
米国環境保護庁のはの2014版の軽量自動車技術、二酸化炭素排出量、及び燃料経済の動向は、プラグインハイブリッド車は、平均的なドライバーで電気を使用して駆動されるマイルの割合を表すためにため、ユーティリティ因子を導入しました電気のみまたは混合モードで。BMW i8クーペのEVモード利用率は37％でしたが、BMW i3 RExでは83％、シボレーボルトでは66％、キャデラックELRでは65％、フォードエネルギモデルでは45％、マクラーレンP1、ポルシェパナメーラS E-ハイブリッドで39％、トヨタプリウスPHVで29％。
2018年に発売され、両方のモデルのバッテリ容量は、BMW I8ロードスターとクーペのi8は、11.6の総エネルギー量に増加したキロワット。これとその他の改善により、NEDCテストの下で、全電気航続距離がBMWi8クーペで55km（34 mi）、BMWi8ロードスターで53km（33 mi）に拡大されました。 US EPAの走行サイクルでは、航続距離は15マイル（24 km）から18マイル（29 km）にしか増加しませんでした。
以下は、2014年から2020年までのモデル年におけるi8のすべてのバリエーションの全電気航続距離と燃費に関するBMW i8米国環境保護庁（EPA）の評価です。
BMW i8EPAレーティング
モデル
年式モデル
燃料/ EV範囲
組み合わせ
都市/高速道路
ノート
BMWi8クーペBMWi8ロードスター 2019 2020 電気のみ18マイル（29 km）
69 mpg-e （49 kW-hrs / 100 mi） – ガソリンのみ320マイル（510 km） 27 mpg 26 mpg / 29 mpg BMW i8 2014 2015 2016 2017
電気のみ15マイル（24 km）
76 mpg-e （43 kW-hrs / 100 mi） – ガソリンのみ315マイル（507 km） 28 mpg 28 mpg / 29 mpg
ノート：
^ i8は、EPAテストの最初の18マイルでガソリンを使用しませんでした。運転方法によってはガソリンを使用する場合が
^ i8は、EPAテストの最初の15マイルでガソリンを使用しませんでした。運転方法によってはガソリンを使用する場合が2018MYの評価はありませんでした。

ロードスター

2018 BMWi8ロードスター
BMW i8スパイダーのコンセプトは、2012年北京モーターショーで発表されました。2016年10月には、BMWはことを発表しましたロードスターの変種は2018年にBMW Iラインアップに追加されます BMWのi8ロードスターの生産バージョン後半に2017年に初演され、最初の18の排他の配達ました初版ユニットは2018年5月に開催されました。
クーペとロードスターの両方のモデルのバッテリーセル容量は、20から34 Ahに増加し、総エネルギー量は11.6kWhでした。同時に、最適化されたバッテリーセル技術により、電気モーターのピーク出力を9 kW / 12hpから105kW / 143hpに増加させることができました。これらの改善により、BMWi8クーペは4.4秒で0から100km / hまで加速することが可能になりましたが、BMWi8ロードスターは4.6秒かかりました。どちらのモデルも最高速度250km / hに達しました。すべて電気レンジは、 BMW I8クーペおよびBMW I8ロードスター53キロメートル（33マイル）55キロメートル（34マイル）まで上昇しました。 BMW i8ロードスターには2席しかなく、ルーフは電動ツーピースユニットで、後部座席が通常あるスペースにきちんと折りたたまれていました。

販売と市場

2014 BMWi8インテリア
BMWは当初i8を約50か国で販売することを計画しており、米国が最大の販売市場になると予想されています。ヨーロッパでは、BMWは英国、ドイツ、フランスがトップ市場になると予想していました。
小売顧客への世界的な配送は、2014年に合計1，741ユニット、、2015年に5，456ユニット、 2015年12月までに世界全体で7，197ユニットの累積販売となりました。 2015年、BMWi8の世界販売は他のメーカーが製造した他のすべてのハイブリッドスポーツカーの合計図。 2016年11月初旬までに世界の累積売上高は10，000台を超えるBMWi8に達し、BMWの世界的な電動モデルの売上高の10％に相当します。 2020年3月までに、創業以来の世界の販売台数は合計20，000台を超え、i8は世界で最も売れているプラグイン電気スポーツカーとなり、そのセグメントのすべての競合他社の販売を上回りました。
年 2014年 2015年 2014-2020合計
販売台数 1，741
5，456 +20，000

日本
2013年11月14日、BMWは日本でi8を注文すると発表しました。価格は8％の消費税込みで19，170，000円（191，500米ドル）から。

ヨーロッパ
市場初月である2014年6月にヨーロッパで合計61台が納入されました。
年 2013年 2014年 2015年 2016年 2017年 2018年 2019年 2013-2019合計
単位 41
1，133
2，056
1，517 988 1，506
1，077 8，318 ヨーロッパの販売統計は次の国からのものです：オーストリア、ベルギー、キプロス、チェコ共和国、デンマーク、エストニア、フィンランド、フランス、ドイツ、イギリス、ギリシャ、ハンガリー、アイスランド、アイルランド、イタリア、ラトビア、リトアニア、ルクセンブルグ、オランダ、ノルウェー、ポーランド、ポルトガル、ルーマニア、スロバキア、スロベニア、スペイン、スウェーデン、スイス。

ドイツのBMWi8プラグインハイブリッド
スペイン
i8は2016年からマドリードで発売されました。
ドイツ
i8は2014年6月にドイツでリリースされ、価格は126，000ユーロ（約169，000米ドル）からです。 2016年9月の時点で、登録は合計986ユニットでした。
スイス
2014年6月に納入を開始し、2014年には合計64台が登録された。2015年6月までの累計販売台数は117台に達した。
イギリス
配送は2014年7月に英国で開始され、価格は99，845GBから始まりました。 BMW i8は、ロンドンの混雑料金の免除の対象となりました。これは、その需要を推進する要因の1つでした。 BMW i8は、2016年2月まで政府のGB£5，000 プラグインカーグラントの対象でした。このグラントスキームの変更により、小売価格がGB£60，000を超えるプラグインカーの対象がなくなりました。
納車開始から2週間後、英国ではi8が完売し、2014年8月までに10ヶ月の順番待ちリストができました。 2015年2月末までに、まだ9か月の待機リストがありました。 2016年6月末までに合計1，307台が登録された。 2016年10月の時点で、2014年半ば以降英国で約1，700台のi8が販売され、英国市場はヨーロッパで最大となった。

アメリカ

2014年ニューヨーク国際オートショーに出展されたBMWi8生産バージョン米国市場向けのBMWi8の価格は、仕向地と手数料を含み、該当する政府のインセンティブの前に、135，925米ドルから始まりました。米国の小売顧客への最初の配達は、8月15日の2014 Pebble Beach Concoursd’Eleganceで行われました。 i8のアメリカでの発売を記念して、2014 BMW i8コンクールデレガンスエディションがGooding＆Companyの毎年恒例のペブルビーチオークションでオークションにかけられました。この特別版の車は、BMWインディビジュアル・フローズン・グレー・メタリックの外装塗装、ダルベルギア・ブラウンの革張り、BMW iブルーのトリム・アクセント、その他のユニークな機能を備えていました。この車は2014年8月16日に825，000米ドル（616，000ユーロまたは495，000 GBポンド）で販売されました。これはi8の小売価格の6倍です。手続きはペブルビーチカンパニー財団に送られました。
2015年の販売台数は2，265台に達し、2014年から308％増加しました。 2019年12月までに合計6，776台が販売されました。

米国の売上高
年 2014年
2015年 2016年 2017年 2018年 2019年 2014-2019合計
単位 555
2，265
1，594 488 772
1，102
6，776

賞と表彰
2012年7月、BMWi8は2012年北米コンセプトカーオブザイヤーを受賞しました。 BMW i8スパイダーは、2013年のベストプロダクションプレビュービークル賞を受賞しました。 I8は勝っAutoGuide “”年のsの2015年リーダーズチョイスグリーンカー。 BMWのi8は、Fame India Eco Drive2015で切望されたタイトル「WorldGreencar oftheYear」の受賞者でした Autoblogの2014Technology of theYearにも選ばれました。トップギアマガジンは2014年に彼らの切望されたカーオブザイヤー賞をi8に授与しました。グリーンカージャーナルはBMWi8に2015年のラグジュアリーグリーンカーオブザイヤーを授与しました。 I8は、2015年の英国車を獲得し、また、2015年の英国のパフォーマンスカー年の世界自動車組織は2015年の勝者としてI8を宣言した世界のグリーンカー賞を受賞。

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外部リンク
コモンズには、BMWi8に関連するメディアが
BMWi8公式ウェブサイト
プレスキット：BMWi8。
2011 BMWi8コンセプト
2013 BMWi8スパイダーコンセプト
2015 BMW i8
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