B＆O鉄道博物館 – 日本語百科事典辞書

B&O_Railroad_Museum

B＆O鉄道博物館は、歴史的鉄道設備を呈する博物館であるボルチモア、メリーランド州、もともとの名前、ボルチモア＆オハイオ州交通博物館それは7月4日、1953年に開かれたとき、それは世界の鉄道宝物の最も重要なコレクションの一つと呼ばれており、 19世紀の機関車の米国最大のコレクションがあります博物館は、ボルチモアアンドオハイオ鉄道の古いマウントクレア駅と隣接するラウンドハウスにあり、1829年に始まったB＆Oの広大なマウントクレアショップサイトの一部です。、で最も古い鉄道製造施設アメリカ合衆国。
ボルチモアアンドオハイオ鉄道博物館とマウントクレア駅
米国国家歴史登録財
米国国定歴史建造物
マウントクレア駅とラウンドハウス
ボルチモアの地図を表示メリーランド州の地図を表示アメリカ合衆国の地図を表示するすべて表示する
位置
901 West Pratt Street Baltimore、Maryland、US
コーディネート
39°17’7.42 “N76 °37’56.63” W / 39.2853944°N76.6323972°W / 39.2853944; -76.6323972コーディネート：
39°17’7.42 “N76 °37’56.63” W / 39.2853944°N76.6323972°W / 39.2853944; -76.6323972
建てられた
1829年（元の場所）1851年（現在の駅の構造）1884年（ラウンドハウス）
建築家
エフライム・フランシス・ボールドウィン
建築様式 Webサイト
http://www.borail.org/
NRHP参照番号 66000906 重要な日付
NRHPに追加
1966年10月15日
指定NHL
1961年9月15日
マウントクレアは、1830年5月22日から始まる、米国で最初の定期鉄道旅客サービスの場所として、アメリカの鉄道の発祥の地と見なされています。最初の電信メッセージがあったのも、この場所でした。、「神は何を造ったのか？」1844年5月24日に、ワシントンDCから、サミュエルFBモールスの電信を使用して送信されました。
博物館には、アメリカの鉄道に関連する19世紀と20世紀の遺物のコレクションが収蔵されています。このコレクションには、250両の鉄道車両、15，000のアーティファクト、5，000立方フィート（140 m 3）のアーカイブ資料、歴史的なラウンドハウスを含む4つの重要な19世紀の建物、最も歴史的な1マイルの鉄道と見なされる1マイルの線路が含まれています。米国で追跡します。電車の乗り物は、4月から12月までの水曜日から日曜日と1月の週末にトラックのマイルで提供されます。2002年には、博物館には年間16万人の訪問者がありました。
博物館には、屋外のGゲージのレイアウト、屋内のHOゲージのモデル、子供が登るための木製の鉄道模型も以下からの感謝祭正月を通じて、地元の鉄道模型グループは上の大きなレイアウトを設定大振り博物館の敷地内に床を選択した場所に。博物館の店では、おもちゃ、本、DVD、その他の鉄道関連の商品を販売しています。
博物館と駅は1961年に米国国定歴史建造物に指定されました。 2008年、博物館はニコロデオンの両親のおすすめ賞で3つの賞を受賞しました。キッズ、そしてビッグキッズのための最高の屋内プレイスペース。テレビと映画の俳優マイケル・グロスは、美術館の「有名人のスポークスマン」です。
博物館では、毎年恒例のデイアウトウィズトーマスイベントが開催され、ストラスバーグレイルロードによって建設された無動力のトーマスタンクエンジンレプリカを含む列車の遠足が行われます。

コンテンツ
1 歴史
2 展示物
3 以前の展示
4 エリコットシティー駅
5 も参照してください
6 参考文献
7 外部リンク

歴史
1830年5月22日、最初の馬が引くB＆O列車は、クレア山からエリコットミルズ（現在のメリーランド州エリコットシティー）まで、新しく完成した線路の13マイル（21 km）を移動しました。これは、米国で最初の定期鉄道旅客サービスです既存のマウントクレア駅のレンガ構造は1851年に建設されました。エフライムフランシスボールドウィンによって設計された隣接するラウンドハウスは、B＆Oの乗用車にサービスを提供するために1884年に建設されました。
その歴史の多くの間、B＆Oは広報目的でその歴史から機関車やその他の遺物を収集してきました。このコレクションは、鉄道が恒久的な家に集中させることを決定するまで、さまざまな場所に保管されていました。マウントクレアショップスのカーショップが選ばれ、1953年7月4日に新しい博物館がオープンしました。
博物館は最終的に親のB＆O鉄道よりも長生きし、チェシーシステムとCSXコーポレーションの両方によって無傷で保管されました。1990年、CSXは、独立した理事会によって統治される新しく設立された非営利の美術館組織に資産とコレクションを譲渡し、500万ドルの寄付金を提供しました。1999年に、博物館はスミソニアン協会と提携しました。

2003年2月17日、吹雪による屋根の崩壊直後の博物館
2003年2月17日の早朝、大統領の日の嵐からの大雪が博物館のラウンドハウスの屋根の半分を崩壊させました。構造物の中央支柱は立ったままでしたが、破壊された屋根部分の支持鉄支柱とタイは雪の負荷の下で機能しなくなりました。博物館は、ラウンドハウス自体だけでなく、ラウンドハウス内のコレクションにも大きな被害を受けました。一部のアイテムは修理不可能なほど損傷していた。翌日の荒廃について報告したボルティモア・サンは、「…崩壊の数時間後、壊れた鋼の柱がラウンドハウスから突き出ていた…博物館のコレクションにある機関車と乗用車（一部は1830年代のもの）雪や破片で覆われているのが見えます。」屋根が新しく修理されたラウンドハウスは、2004年11月13日に一般公開され、損傷した機関車と車はプレキシガラスの障壁で囲まれていました。2015年9月現在、破損した展示品はすべて元の外観に復元されています。
屋根が崩壊した後、その後の資金調達と修復により、博物館は多くの施設をアップグレードすることができました。2005年に博物館は、歴史的設備の修復とアクティブな設備の保守のために、ラウンドハウスの西に新しいサービス施設を開設しました。

展示物
外部ビデオ

アメリカの工芸品：B＆O鉄道博物館でのB＆O鉄道の歴史30分、C-SPAN

B＆O鉄道博物館テレビネットワーク-2012年1月、ハリウッド映画の博物館機関車
博物館の所蔵品には、オリジナルとレプリカの両方が含まれ、その一部は、1927年に100周年を迎えた「鉄の馬の見本市」のためにB＆Oによって建てられました。展示品は次のとおりです。
ボルチモアアンドオハイオ4-4-0＃25：1856年に建てられたウィリアムメイソンは、機関車大競走で使用され、後にワイルドワイルドウエストで使用されました。2014年10月まで運用されていたが、クラウンシートが薄いため使用できなくなった。
Baltimore＆Ohio 0-4-0 “” Tom Thumb “” 1927レプリカ。ストラスバーグレイルロードによって改装され、2004年の「鉄の馬のフェア」の運用状態に復元されました。改修後、せいぜい数回しか稼働しませんでした。ラウンドハウスに展示されており、稼働していない状態です。再び運転するために連邦政府が義務付けたボイラー検査を必要としている。2013年のクリスマス頃に最後に運営されました。
ボルティモア＆オハイオ0-4-0＃81836年に建てられた「ジョンハンコック」。
ボルティモア＆オハイオ4-2-0＃13「ラファイエット」1927年のレプリカ。過去には、博物館によって時折発砲され、デモンストレーションの目的で運営されていましたが、現在はラウンドハウスに展示されており、運営され再び運転するために連邦政府が義務付けたボイラー検査を必要としている。最終運用日は2015年10月頃
カンバーランドバレー2-2-2T＃13「パイオニア」。貸出中。1851年に建てられました。
Baltimore＆Ohio 4-6-0＃305：（1869年にクレア山で建てられました。ロスワイナンズのデザインに基づいたマザーハバードのデザインです。以前は＃217でした。）
ボルチモア＆オハイオ4-6-0＃1471863年に建てられた「サッチャーパーキンス」。
ボルティモア＆オハイオ0-8-0＃571848年に建てられた「メムノーン」。
ボルチモアアンドオハイオ2-8-0＃545 AJクロムウェル：1888年に建てられました。
ボルチモアアンドオハイオ2-6-0＃600「JCデイビス」：1875年にクレア山に建てられ、1876年の100周年記念博覧会で1位を獲得しました。
セントエリザベス病院0-4-0T＃4：ワシントンDCのセントエリザベス病院で使用するために1950年に建設された、最後に建設されたポーター蒸気機関車の1つ。後でフォートで実行されました。その後、ユースティスはキャスシーニックレイルロードに保管されます。1980年代にB＆Oミュージアムに到着。2002年に運転状態に復帰し、屋根崩落で被害を受けた後、2005年に復旧。1、472日間の検査のためにサービスを停止し、最後に運用されたのは2015年秋頃です。石炭バーナー。
チェサピークアンドオハイオ鉄道 4-6-4＃490：1946年に建設された最後の生き残ったC＆O「合理化された」ハドソン。
Chesapeake＆Ohio 4-6-0＃3771902年に建てられました。
クリンチフィールド鉄道4-6-0＃1は1882年に建設されました。エンジンは1968年から1979年までの遠足に使用されました。

B＆O 0-4-0「バッタ」（1832）
ボルティモアとオハイオ0-4-0「グラスホッパー」。1832年にフィニアスデイビスとイスラエルガートナーによって建設されました。これは、現存する最古のアメリカの機関車の1つです。
ボルティモアとオハイオ4-6-2＃53001927年に建てられた「ワシントン大統領」。
ボルティモア＆オハイオ2-8-2 ＃4500、USRAライトミカド、1918年に建造された世界初のUSRA機関車。
チェサピークとオハイオ2-8-4＃2705は1943年に建てられました。
チェサピークアンドオハイオ2-6-6-6＃1604：1941年に建造された2台の生き残った「アレゲニー」クラスの機関車のうちの1台。
1945年に建造されたアメリカンフリーダムトレイン4-8-4＃1（リーディング＃2101）。1975年から1976年のアメリカンフリーダムトレインで使用された3つの蒸気エンジンの1つ。1977年から1978年にチェシーシステムスチームスペシャルで使用されました。
1905年に建てられたGreenbrier、Cheat、Elk River Shay＃1。
1901年に建設されたニュージャージー中央鉄道4-4-2＃592は、5台のキャメルバック式蒸気機関車の1つです。
ポトマックエレクトリックカンパニー（PEPCO）無火0-4-0＃43
ペレマルケット SW1＃11。1942年に建てられました。運用。
ニュージャージーの中央鉄道＃1000：1925年に建設された最初の商業的に成功したディーゼル。
Baltimore＆Ohio EA＃51：1937年に製造された最初の合理化されたディーゼル。最近完成した化粧品の修復。
ボルティモア＆オハイオRDC＃1961。1956年に建てられました。運用。
西メリーランド BL2＃81は1948年に建てられ、スラッグ＃138Tは、1941年に建てられました。
ボルティモア＆オハイオGP30＃6944は1962年に製造されました。運用可能です。
ボルティモア＆オハイオGP40＃3684。1966年に建てられました。
ボルティモア＆オハイオGP9＃6607。1956年に建てられました。運用。
西メリーランドRS3 1953年に建て＃195
1950年に建てられたボルチモアとアナポリスの70トン＃50
ボルティモア＆オハイオ（オハイオ）S1＃3
カントン鉄道ボールドウィンVO-1000＃32。1944年に建てられました
ボルティモア＆オハイオGP7＃6405。1953年に建てられました。運用。
チェシーシステムGP38＃3802。トレインズマガジンによって「オールアメリカンディーゼル」として選ばれた1967年に建てられました。運用。
ボルティモア＆オハイオ＃10（電気）
ペンシルバニア鉄道＃4876：GG1電気、現在博物館自体には展示されこの機関車は、1953年の連邦急行列車の大破で1953年にワシントンDCのユニオン駅に墜落しました。
MARC F7A APCU＃7100：1951年に建設され、1981年に再建されました。キャブカーとして、およびHEPの供給に使用されます。
メリーランド州とペンシルベニア州の鉄道（「Ma＆Pa」）検査車と鉄道郵便局の車
40と8の「メルシー」ボックスカー。1949年に米国に贈られた49台のフランスのボックスカーの1台。
B＆Oロイヤルブルーライン1890年代のコーチ
Chessie System GP15T 1507は1982年に製造され、最近買収されて復元されました。運用

以前の展示
チェサピークとオハイオ1309：2-6-6-2 マレットクラス、1949年にボールドウィンロコモティブワークスによって製造された最後の国内蒸気機関車は1976年から2014年まで展示されました。12月31日に西メリーランド風光明媚な鉄道によって運転状態に戻りました。2020年。
Chesapeake and Ohio 614：1948年にリマロコモティブワークスによって建設された4-8-4 Greenbrierクラスは、1950年代後半から1979年にかけて、ロスローランドと彼のアイアンホースエンタープライズが修復のために機関車を購入したときに展示されました。現在、バージニア州クリフトンフォージのC＆Oレイルウェイヘリテージセンターに展示されています。
ペンシルバニア鉄道＃4890：GG1電気、現在のディスプレイ上の国立鉄道博物館ではグリーンベイ、WI。

エリコットシティー駅
エリコットシティー駅
メリーランド州エリコットシティーにあるB＆Oの駅は、以前は2017年まで博物館によって運営されていましたが、アメリカで現存する最古の鉄道駅です。メインデポの建物は、1830年から1831年にボルチモアアンドオハイオ鉄道によって完成しました。このサイトには、1885年の貨物ハウス、最初の馬車のレプリカ、1927年の「I-5」車掌車も含まれています。展示品は、アメリカ初の鉄道を建設し運営した人々、南北戦争における鉄道の役割、そして鉄道輸送の発展によってもたらされた変化に焦点を当てています。
貨物室は、ボルチモアとエリコットミルズの間の最初の13マイル（21 km）の商用鉄道線路を示す40フィートのHOゲージ鉄道模型のレイアウトを特徴としています（エリコットシティーは1830年代に知られていました）。博物館は、2010年からボーイスカウトアメリカ連盟の支援の下でエクスプローラーポストを後援する計画を発表しました。これは、10代の参加者が貨物室の鉄道模型の維持を支援し、エリコットシティー駅とB＆Oの両方で大規模なイベントを支援するためです。ボルチモアの鉄道博物館。
博物館はまた、生活史プログラムを提供しています。博物館の会員は、エリコットシティー駅を無料で訪れる権利が

も参照してください

アーキテクチャポータル

国家歴史登録財ポータル

列車ポータル

メリーランドポータル
アメリカ合衆国の遺産鉄道のリスト
メリーランド州の国定歴史建造物のリスト
鉄道ラウンドハウスのリスト
ボルチモア南部および南東部の国家歴史登録財のリスト

参考文献
^ ジョセフ・S・メンディングホール、歴史家。「国家歴史登録財目録指定：ボルチモア＆オハイオ交通博物館」。国立公園局。および付随する写真 ^ 「B＆O交通博物館とマウントクレア駅」。メリーランド州の全国登録プロパティ。メリーランドヒストリカルトラスト。
^ Jamie Siegel＆Frederick Rasmussen「雪が原因で鉄道博物館の屋根が部分的に陥没している」。ボルティモアサン。NS。9A 。
^ Wrinn、Jim、ed。（2009）。観光列車ガイドブック。ウィスコンシン州ウォーキシャ：KalmbachPublishing。NS。113. ISBN 978-0-87116-273-1。
^ Yearby、Jean（1984）。「ボルチモア＆オハイオ鉄道、マウントクレアショップス」（PDF）。歴史的なアメリカのエンジニアリング記録。ワシントンDC：米国議会図書館。NS。1 。
^ Harwood、Herbert W. Jr.（1979）。不可能な挑戦。メリーランド州ボルチモア：Bernard、Roberts and Co. pp。12–21。ISBN 0-934118-17-5。
^ 「博物館について：博物館の歴史」。ボルチモア＆オハイオ鉄道博物館。2005年。
^ ストーバー、ジョンF.（1987）。ボルチモアアンドオハイオ鉄道の歴史。ウェストラファイエット、インディアナ州：パデュー大学プレス。pp。59–60。ISBN 0-911198-81-4。
^ サミュエルFBモールスペーパー：電信の発明」 ^ 「What’sHere– MichaelGrossからのメッセージ」。B＆O鉄道博物館。2009年。
^ 「博物館の歴史」。B＆O鉄道博物館。
^ 「スミソニアンの所属：関連会社の詳細：ボルチモア＆オハイオ鉄道博物館」。スミソニアン協会。2016年。
^ 「アメリカのアーティファクト：B＆O鉄道の歴史」。C-SPAN。
^ 「SaveAmerica’sTreasures」（B＆O鉄道博物館）、2009年12月。
^ ハドックテイラー、バーバラ「1309の復元」。ボルティモアサン。
^ 「ここにあるもの：史跡」。B＆O鉄道博物館：エリコットシティー駅。2005年。
^ 「鉄道模型に関するボーイスカウトエクスプローラーの投稿をホストするエリコットシティー駅」。電車のメール。B＆O鉄道博物館。2009年12月。

外部リンク
コモンズには、ボルチモアアンドオハイオ鉄道博物館に関連するメディアが
公式サイト
B＆O鉄道博物館：エリコットシティー駅
メリーランド州ボルチモア、国立公園局が私たちの共有遺産旅行の旅程を発見
B＆O Transportation Museum＆Mount Clare Station、ボルチモア市、1992年の写真を含む、メリーランドヒストリカルトラスト
ヒストリックアメリカンエンジニアリングレコード（HAER）No。MD-6、「ボルチモア＆オハイオ鉄道、マウントクレア乗用車店、プラット＆ポップルトンストリートの南西の角、ボルチモア、独立市、メリーランド州」、25枚の写真、1色の透明度、3個の測定図面、4つのデータページ、4つの写真のキャプションページ
HAER No. MD-6-A、「ボルチモア＆オハイオ鉄道、マウントクレアショップス、キャリーストリートとポップルトンストリートの間のプラットストリートの南側、ボルチモア、独立市、メリーランド州」、66枚の写真、4つのデータページ、4つの写真のキャプションページ
ヒストリックアメリカンビルディングサーベイ（HABS）No。MD-852、「ボルチモア＆オハイオ鉄道、マウントクレア駅、500ブロックウェストプラットストリート、ボルチモア、メリーランド州独立市」、写真1枚、補足資料
Octrianguy.comのボルチモア＆オハイオ鉄道博物館
GoogleストリートビューのB＆O鉄道博物館”