BOAC777便 – 日本語百科事典辞書

BOAC_Flight_777

BOACフライト777-Aは、予定されていた英国海外航空からの民間航空会社のフライトポルテラ空港へリスボン、ポルトガルホイットチャーチ空港近くブリストル、イングランド。1943年6月1日、飛行中のダグラスDC-3は、8機のドイツのユンカースJu 88戦闘機に攻撃され、ビスケー湾に墜落し、機内の17機すべてが死亡しました。俳優のレスリー・ハワードをはじめ、注目すべき乗客が何人かいました。
BOACフライト777-A
G-AGBBに対するアーティストの印象
事件
日にち
1943年6月1日
概要
8つのドイツに襲わユンカースチュ88の戦闘機KG 40、海に墜落しました
サイト
スペインとフランスの沖合にあるビスケー湾46°07′00″ N 10°15′00″ W / 46.11667°N10.25000°W / 46.11667; -10.25000コーディネート：
北緯46度07分00秒西経 10度15分00秒 / 46.11667°N10.25000°W / 46.11667; -10.25000
航空機
航空機タイプ
ダグラスDC-3-194
航空機名
イビス
オペレーター
英国海外航空株式会社（KLMが所有および運航する航空機）
登録 G-AGBB フライトの起点
リスボンポルテラ空港、ポルトガル
行き先
ブリストル（ウィッチチャーチ）空港、イギリス
乗客 13 クルー 4 死亡者 17 生存者 0 ある理論によれば、ドイツ人はイギリスのウィンストン・チャーチル首相が搭乗していると信じていたために航空機を攻撃した。別の人は、ハワードを含む数人の乗客がイギリスのスパイだったので、それが標的にされたと示唆しました。第二次世界大戦中、イギリスとドイツの民間航空機はポルテラの同じ施設で運航され、連合国と枢軸国のスパイは出入りするトラフィックを監視していました。リスボン-ウィッチャーチルートは頻繁にエージェントを運び、捕虜を逃れてイギリスに向かった。
リスボン-ウィッチャーチ航路を飛行する航空機は、戦争の開始時に無秩序のままであり、連合国と枢軸国の両方がポルトガルの中立性を尊重していました。しかし、1942年、スペイン北部のビスケー湾とフランスの西海岸沖で空中戦が激化し始めました。この攻撃で失われたダグラスDC-3は、1942年11月と1943年4月のドイツ空軍戦闘機による攻撃を生き延びました。

コンテンツ
1 歴史的背景
1.1 BOAC便
1.2 KLMオランダ航空の航空機と乗務員は、ドイツ軍がオランダに侵攻した後、イギリスに逃亡しました。
1.3 オペレーション
1.4 同じ航空機に対する以前の攻撃
2 フライトの詳細
2.1 航空機と乗務員
2.2 乗客リスト
2.2.1 レスリーハワード
2.2.2 ティレルマイルドメイシャービントン
2.2.3 ウィルフリッド・イスラエル
3 攻撃
3.1 7：35–10：54離陸と飛行
3.2 メディアアカウント
3.3 ドイツのパイロットのアカウント
4 攻撃の理論
4.1 チャーチル暗殺未遂
4.2 レスリー・ハワード：スパイ
4.3 レスリー・ハワードの暗殺、プロパガンダの人物
4.4 ハワードはRJミッチェルと間違えた
5 遺産
6 も参照してください
7 ノート
8 参考文献
8.1 参考文献

9 外部リンク

歴史的背景 BOAC便
BOAC777便はビスケー湾で撃墜されましたヨーロッパで戦争が勃発したとき、英国空軍省は民間飛行とほとんどの国内航空サービスを禁止しました。インペリアル・エアウェイズと英国航空は、統合されてBOACとして国有化される過程で、クロイドン飛行場とヘストン飛行場からブリストル郊外のウィッチチャーチ空港に避難しました。ノルウェーが崩壊し、オランダ、ベルギー、フランス、イタリアが戦争に参入した後、BOACのヨーロッパの目的地として残ったのは、中立のスウェーデン、アイルランド、ポルトガルだけでした。英国では、民間航空機は1，000フィート（300 m）から3，000フィート（910 m）に制限されており、識別を容易にするために日中のみ飛行できました。英国政府はまた、外交官、軍人へのフライト制限VIPを、政府の承認を得たもの。

KLMオランダ航空の航空機と乗務員は、ドイツ軍がオランダに侵攻した後、イギリスに逃亡しました。

1942年6月16日にブリストル-リスボン線で500回目の飛行を記念してホイットチャーチでBOACが撮影した写真。航空機はDC-3G-AGBD / PH-ARB Buizerd（ノスリ）です。ダウンしたG-AGBBの乗組員が含まれています（Tepas中央列とde Koning最上列が立っており、どちらも左エンジンプロペラブレードのすぐ左にあります）。
ドイツがオランダに侵攻する前の数週間、オランダの航空会社KLMは、アムステルダムからポルトガルへの直接、水上、週2回のDC-3サービスを運営し、フランス、イギリス、スペインの空域を避けて新しいパンアメリカンに接続しました。米国からリスボンへの飛行機サービス。1940年5月にドイツが侵攻したとき、KLMはオランダ国外に向かう途中に数機の旅客機を持っていました。何とかイギリスに飛ぶことができた人もいれば、イタリアの東に立ち往生した人も、パレスチナからインドネシアとオーストラリアまでイギリスとオランダの領土を結び続けた。英国政府はショアハム空港でオランダの航空機を強制収容しました。交渉の後、空軍省とオランダ亡命政府は、BOACが1940年6月にヘストン飛行場から開始した英国とポルトガル間の定期便でデハビランドアルバトロス航空機の代わりにKLM航空機と乗務員を使用することを契約しました。
オランダの乗務員の使用に関する最初の予約が克服された後、フライトはBOACの便名と乗客の取り扱いを使用しましたが、すべてオランダの乗務員が使用されました。KLMオランダ航空の派遣団は、BOACのウィッチチャーチ基地に収容されていました。

オペレーション

ヘンダーソンパークの空中写真（2005年）。古いホイットチャーチ滑走路の一部はまだ見えています。
英国-リスボンのサービスは、週に4回まで運営されていました。1940年9月20日から、乗客はホイットチャーチから飛行機で運ばれ（ただし、ヘストンは1940年6月26日から9月20日までKLMのロンドンの終点として継続しました）、リスボンでは、シントラの戦前の芝生飛行場が1942年10月まで使用されました。滑走路はリスボンの北端にあるポルテラ空港で準備ができていました。 1943年6月までに、500を超えるKLM / BOAC便が4，000人の乗客を運びました。
当初、5機のダグラスDC-3と1機のダグラスDC-2旅客機が利用可能でしたが、1940年9月20日にヘストンでの着陸事故でDC-3が失われ、1940年11月にLuftwaffeによって別のDC-3が破壊されました。ホイットチャーチでの爆撃では、残りの航空機は4機のみでした：DC-2 G-AGBH Edelvalk（ex-PH-ALE）、DC-3 G-AGBD Buizerd（ex-PH-ARB）、DC-3 G-AGBE Zilverreiger（ex-PH） -ARZ）、およびDC-3 G-AGBB Ibis（ex-PH-ALI）。 1939年、ヨーロッパでの戦争の緊張が高まる中、KLMはDC-2とDC-3を明るいオレンジ色に塗り、民間航空機として明確にマークしました。BOACは、すべてのBOAC航空機と同様に、英国の市民のマーキングと赤/白/青のストライプを使用して、カモフラージュで航空機を塗り直しましたが、ユニオンフラッグはありませんでした。彼らは後にコックピットの窓の下にオランダの鳥の名前でマークされました。インテリアはKLMの色とマーキングのままでした。
ポルテラと連合国の同じ施設で運用されているイギリスとドイツの民間航空機と、イギリス、ドイツ、ソビエト、アメリカを含む枢軸国のスパイが交通を監視していました。これは特にリスボン-ウィッチャーチルートの場合であり、エージェントを頻繁に運び、捕虜をイギリスに逃亡させた。ドイツのスパイがターミナルに配置され、リスボン-ウィッチャーチルートで誰が搭乗および出発したかを記録しました。1943年から1944年にかけてリスボンでBOACの運用責任者を務めたハリー・プシーは、この地域を「カサブランカのようですが、20倍」と表現しました。 CIAのアーカイブによると、「スペインのほとんどのOSS工作員は、マドリッドの外交スタッフがスペインの警察に諜報機関を特定する慣行を行ったため、非公式のカバーの下でリスボンから取り扱われました。」

ダグラスC-47ダコタは、英国への飛行の準備が整っているため、ジブラルタルで夜にロック上のサーチライトのバッテリーによってシルエットが描かれています。

同じ航空機に対する以前の攻撃
リスボン-ウィッチャーチ航路を飛行する航空機は、戦争が始まった後も無傷のままでした。連合国と枢軸国はどちらも、ポルトガル、スウェーデン、スイスなどの国の中立性を尊重し、これらの国を出入りするフライトを攻撃することを控えました。スペインの北にあり、フランスの西海岸沖にあるビスケー湾をめぐる戦争は、1942年に激しさを増し始めました。
1941年、ドイツ軍は連合国の海運を攻撃するために、ボルドーとロリアンの近くのメリニャックにFliegerführerAtlantik（フライングコマンドアトランティック）を作成しました。 1943年、この地域をめぐる戦いが激化し、イギリス空軍とドイツ空軍の損失が増加しました。これは、リスボンとウィッチチャーチの間を飛行するBOAC航空機の危険性が高まることを意味しました。
1942年11月15日、G-AGBBイビスは1人のメッサーシュミットBf 110戦闘機に攻撃されましたが、修理が行われたリスボンに足を引きずることができました。受けた損傷には、ポートウィング、エンジンナセル、胴体が含まれていました。。
1943年4月19日、航空機は46N9Wで6機のBf110戦闘機に攻撃されました。キャプテンKoeneDirk Parmentierは、海抜50フィート（15 m）に落下し、急に雲に登ることで攻撃者を回避しました。のIbisポート補助翼、胴体に破片、及び穿刺燃料タンクに再び持続的損傷を。修理を完了するために、新しい翼端がリスボンに飛ばされました。これらの攻撃にもかかわらず、KLMとBOACはリスボン-ウィッチャーチ航路を飛行し続けました。
2 KLM DC-3S一KLM DC-2 – -他の三つの航空機があったが、同じ経路上BOACで使用中、G-AGBBのIbisは一つだけを3回攻撃されました。

フライトの詳細
航空機と乗務員

ダグラスDC-3から194は、 DC-3 1936年9月21日にKLMに配信最初だったもともとは航空機の登録PH-ALIを実施し、指名されたアイビス、古代世界で尊敬鳥。 1940年5月9日の午後、ドイツ軍のオランダ侵攻の前日、DC-3はアムステルダムからクゥイリーヌステパス大尉の下で予定された飛行でショアハムに到着した。ドイツ軍の侵攻後、航空機とその乗組員はイギリスに留まるように指示されました。 1940年7月25日、登録番号はG-AGBB に変更され、航空機は当時の標準的な茶緑色のRAFスキームで偽装されました。
飛行中のオランダ人乗組員は4人でした。最初の指揮官：キャプテンQuirinus Tepas OBE、2番目の指揮官：キャプテンDirk de Koning（これもIbisへの2回目の攻撃に乗っています）、ワイヤレスオペレーター：Cornelis van Brugge（1934年のロンドン-メルボルンマクロバートソンエアレースからも知られています）、航空機関士：Engbertus Rosevink ほとんどの乗組員は、オランダへのドイツ軍の侵攻後、航空機でイギリスに転向し、一部はブリストル地域に定住した。

乗客リスト

BOAC777便の乗客リスト
乗客リストには、舞台俳優で映画俳優のレスリーハワードが含まれていました。ハワードの友人で会計士のアルフレッド・T・チェンホールズ。ロイター通信社のワシントンDC特派員である英国のジャーナリスト、ケネス・ストーンハウスと、彼の妻であるエブリン・ペギー・マーゲッツ・ストーンハウス。 Rotha Hutcheonとその娘のPetra（11）とCarolina（18か月）。Tyrrell Mildmay Shervington、リスボンのShell-MexおよびBP OilCompanyのディレクター。英国商業公社（UKCC）の高官であるIvan JamesSharp。ウィルフリッド・イスラエル、ホロコーストからユダヤ人を救うために活動している著名な英独ユダヤ人活動家。ゴードン・トムソン・マクリーン、英国領事館の検査官。
777便は満員で、イギリス空軍少佐のウォーリー・ラッシュブルックを含む数人の乗客が拒否されました。 3人の乗客が出発前に下船しました。イギリスの外交官の幼い息子であるデレク・パートリッジと彼の乳母のドラ・ローブは、フライトの前夜5時にチケットを確認しただけで優先順位が高いハワードとチェンホールズのために場所を空けるために「ぶつかった」。彼らが他の乗客よりも優先されることを許可した。カトリックの司祭も搭乗後に航空機を離れたが、彼の身元は不明のままである。アン・チチェスター-WRNS一等航海士グラディス・オクタビア・スノーOBEの7歳の娘であるコンスタブルも、ニューヨークからイギリスへの帰国を結ぶフライトで予約された。土壇場で、ポルトガルの彼女の保護者は、彼女があまりにも疲れていると判断し、彼女をポルトガルに留めました。
戦後、俳優のレイモンド・バーは、スコットランドの女優アネット・サザーランドが777便で殺害されたときに結婚していたと語ったが、同時に撃墜された別の商用便についても言及していた可能性がある。彼は災害に関する情報を得るためにスペインとポルトガルに旅行したが、それについて何も学ばなかったと言った。バーの伝記作家オナ・L・ヒルによると、777便では「アネット・サザーランド・バーという名前の人は乗客としてリストされていなかった」。

レスリーハワード

俳優の
レスリーハワードは、BOAC777便に搭乗した17人の乗組員と乗客の中で最も有名でした。
最も激しい陰謀は、彼のキャリアのピークにあり、緋色のピンパーネル（1934年）と風と共に去りぬ（1939年）の後に世界的に有名になった俳優レスリーハワードを取り囲みました。スクリーンの称賛は別として、彼は反ナチスのプロパガンダと、ピンパーネル・スミス（1941）などの戦争努力を支援するために制作された映画で英国政府から賞賛されました。彼はランプ・スティル・バーンズを宣伝する講演ツアーでスペインとポルトガルにいました、そしてブリティッシュ・カウンシルは彼をツアーに招待しました。彼にはいくつかの不安があったが、イギリスの外務大臣アンソニー・イーデンは彼に行くように勧めた。

ティレルマイルドメイシャービントン
シャービントンはリスボンのシェルメックスとBPオイルカンパニーのディレクターでしたが、特殊作戦執行部のイベリア半島作戦のエージェントH.100でもありました。JoséAntonioBarreirosは、ハワードではなく、シャービントンが攻撃の実際の標的であったことを示唆しています。

ウィルフリッド・イスラエル
もう一人の乗客は、重要な英独ユダヤ人家族の一員であり、英国政府と密接な関係を持っていたホロコーストからのユダヤ人の救助者であるウィルフリッド・イスラエルでした。彼はイギリスでアングロユダヤ人の母親とドイツ人のユダヤ人の父親の間に生まれ、彼と彼の兄弟は1938年にナチスに押収されるまで、ベルリンでネイサンイスラエルデパートを経営していました。ナチスの逮捕リストと意図された犠牲者への警告。彼は英国大使館の領事館と協力してビザを取得し、1936年に彼の会社のユダヤ人スタッフ700人を2年間の給料で解雇し、ドイツを離れて自分たちを救うように言いました。水晶の夜の後、彼はキンダートランスポートの設立に尽力し、ドイツとオーストリアから10，000人以上のユダヤ人の子供たちを救いました。彼は1939年にイギリスに向けて出発するまでベルリンに留まりました。彼は戦争が勃発する前にもう一度ベルリンに戻り、最後の列車の子供たちの出発を確保した。1943年3月26日、彼は英国を離れてポルトガルに向かい、スペインとポルトガルのユダヤ人の状況を調査するために2か月を費やしました。彼はスペインで1，500人ものユダヤ人難民を見つけ、その多くがパレスチナの証明書の取得を支援しました。そして彼は彼らを支援する計画を英国政府に提案しました。

攻撃

7：35–10：54離陸と飛行
1943年6月1日、リスボンからホイットチャーチへのBOAC便がイビスに割り当てられ、便名777-Aが与えられました。当初は午前7時30分に離陸する予定でしたが、ハワードが税関に残した荷物を受け取るために降りたときに遅れました。グリニッジ標準時7:35に出発しました。ホイットチャーチは出発メッセージを受け取り、10時54分まで定期的な無線連絡を続けました。ホイットチャーチが無線オペレーターのヴァン・ブルージュから、北緯46度30分、009度37で追跡され、発砲されたというメッセージを受け取ったとき、飛行はスペインの海岸の北西約200マイル（320 km）でした。 ‘W。その後まもなく、航空機はビスケー湾で墜落し沈没した。
翌日、BOACは声明を発表しました。
英国海外航空公社は、リスボンと英国の間を通過する民間航空機が延滞し、紛失したと推定されることを発表したことを遺憾に思います。航空機から受け取った最後のメッセージは、それが敵の航空機によって攻撃されていたと述べました。航空機は13人の乗客と4人の乗組員を運びました。近親者に通知されました。

G-AGBB BOAC / PH-ALI KLM、1943年6月3日スペイン駆逐艦による検索

メディアアカウント
ニューヨークタイムズは6月3日に発表しました：「13人の乗客の中で俳優レスリーハワードが報告した英国海外航空の輸送機は、正式に延滞と宣言され、今日失われたと推定されました。関連プレス、ドイツ人は言った：「3つの敵爆撃機と1つの輸送機は大西洋上のドイツの偵察機によって撃墜されました」。
タイム誌は6月14日に、オランダのパイロットからの最後のラジオ放送の詳細を含む簡単な記事を掲載しました。「私は奇妙な航空機に追われています。最高速度を出します。…私たちは攻撃されています。大砲の砲弾とトレーサーが胴体を通過しています。波をホッピングして最善を尽くしています。」ハワードの死のニュースは、ミンスミート作戦に関与した策略に使用された赤いニシンであるウィリアム・マーティン少佐の死を誤って報告したタイムズの同じ号に掲載された。

ドイツのパイロットのアカウント

イギリス空軍ヘンドンに展示されていたこの保存されたJu88R-1夜間戦闘機バージョンに類似した8機のユンカースJu88C-6が、BOACフライト777を攻撃して撃墜しました。
Bloody Biscay：The History of V Gruppe / Kampfgeschwader 40 by Christopher H. Gossは、攻撃の最も詳細なバージョンの1つを明らかにしました。この本は、BOAC 777便が意図的に標的にされておらず、連合軍の軍用機と間違えられたときに撃墜されたと述べています。このアカウントは、戦争が終わってから数十年後に行われた、作者による出来事とインタビューの分析で構成されており、ドイツのパイロットの何人かが攻撃に関与しています。
このアカウントによると、8ユンカースチュ88C-6重い戦闘機（Zerstörer）14日からStaffelドイツ空軍の主要な海上爆撃機の翼のKampfgeschwader 40、見つけるために、10時00時間でボルドーからローカル時間を脱いで2護衛Uボートを; これらの航空機は、Gruppe V Kampfgeschwader40として知られる長距離戦闘機グループに属していました。 8人のパイロットの4名が知られている：Staffelführer Oberleutnant（Oblt）ハーバートHintze、LeutnantマックスWittmer-Eigenbrot、ObltアルブレヒトBellstedt、及びOberfeldwebel（OFW）ハンスRakow。パイロットは、出発する前に、リスボンからホイットチャーチへのフライトの存在に気付いていなかったと主張しています。悪天候のため、Uボートの捜索は中止され、戦闘機は一般的な捜索を続けた。12時45分、BOAC777便が北に向かうP / Q 24W / 1785で発見されました。約5分後、Ju88が攻撃しました。ヒンツェはゴスについて次のように述べています。「飛行機の「灰色のシルエット」は2，000〜3，000メートル（6，600〜9，800フィート）から発見され、マーキングはできませんでしたが、飛行機の形状と構造によっては明らかに敵です。」ベルシュテットは無線で「11時のインド人、AA（少し左前方の敵機のコード、攻撃）」と述べた。BOAC 777便は、飛行中の高い位置に割り当てられた2台のJu 88によって上下から攻撃され、ポートエンジンと翼が発火しました。この時点で、残りの6機のJu 88の先頭にいるフライトリーダーのHintzeは、DC-3に追いつき、航空機を民間人として認識し、すぐに攻撃を中止しましたが、燃えているDC-3はすでに港で深刻な損傷を受けていましたエンジンアウト。3人の落下傘兵が燃えている航空機を出たが、彼らのシュートは発砲していたので開かなかった。その後、航空機は海に墜落し、沈む前に短時間浮いた。生存者の兆候はありませんでした。
ヒンツェは、関係するすべてのドイツ人パイロットが民間航空機を撃墜したことに対して後悔を表明し、リスボンと英国の間に定期便があることを彼らに知らせなかったことに対して上司に「かなり怒った」と述べています。ゴスは、公式のドイツの記録は、スタッフェル14 / KG 40が通常の操作を実行しており、Uボートが見つからなかったためにその日のイベントが発生したというヒンツェのアカウントを裏付けていると書いています。彼は、「が非武装のDC-3を撃墜することを意図的に目指していたことを証明するものは何もない」と結論付けています。ドイツのパイロットのこの説明とゴスの結論は、いくつかの当局によって異議を唱えられています。
ブリストル大学の元研究技術者であり、BOAC Flight777のフライトエンジニアであるEngbertusRosevinkの息子であるBenRosevinkの研究は、Hintzeのバージョンを補足しています。1980年代に、ローズビンクは、BOAC 777便で発砲したパイロットを含む、攻撃に関与した3人のドイツ人パイロットを追跡してインタビューしました。ブリストル・イブニング・ポストとの2010年のインタビューで、ローズビンクはドイツのアカウントの信憑性を確信しました。
翌日、ビスケー湾の捜索は、オーストラリア空軍の461飛行隊からのショートサンダーランド飛行艇「N / 461」によって行われました。DC-3がダウンしたのとほぼ同じ座標で、サンダーランドは8台のV / KG40 Ju 88に攻撃され、激しい戦闘の後、クラッシュランディングの前に3人の攻撃者を撃墜し、さらに3つの「可能性」を獲得しました。でペンザンス。これらの2つの行動の余波で、リスボンからのすべてのBOAC便はその後ルート変更され、暗闇の中でのみ運航されました。

攻撃の理論
BOAC777便がドイツのパイロットによって撃墜された理由についてはいくつかの理論がこれらはすべて、1990年代にドイツのパイロットの証言が記録される前に理論が策定されたため、または著者がドイツの説明を信じていないために、航空会社を撃墜するように命じられなかったというドイツのパイロットによる主張と矛盾します。

チャーチル暗殺未遂

ウィンストン・チャーチルが彼の有名な「V」サインを与える
BOAC 777便の撃墜をめぐる最も一般的な理論は、ドイツの諜報機関がウィンストン・チャーチルが飛行中であると誤って信じていたというものです。この理論は事件から数日以内にマスコミに登場し、チャーチル自身がそれを支持した。1943年5月下旬、チャーチルと外務大臣のアンソニー・イーデンは、米国のドワイト・D・アイゼンハワー将軍との会談のために北アフリカを訪れました。
ドイツ政府はチャーチルの帰国便を暗殺することを熱望し、首相が民間旅客機に乗って帰宅しようとした場合に備えて、この地域を出入りするフライトを監視しました。このシナリオは、チャーチルが1942年1月に予定された商用航空会社のフライトに乗ってバミューダからイギリスに飛んだときにもっともらしいものでした。チャーチルがリスボンから帰国するかもしれないという噂が5月上旬から広まった。英国の秘密情報部がチャーチルの旅行日程を隠すためにこれらの噂を植え付けたと推測する人もいます。
チャーチル暗殺理論によると、乗客がBOAC 777便に搭乗しているときに、ドイツのエージェントはチャーチルが彼の回想録で「葉巻を吸っている太った男」と述べていることを発見しました。この男は後に、ハワードの会計士であり、旅行仲間であるアルフレッドT.チェンホールズとして特定された。さらに、背が高くて細いハワードが、チャーチルの個人的なボディーガードであるウォルター・H・トンプソン刑事と間違えられたのではないかと推測する人もいます。チェンホールズがチャーチルの「意図的なダブル」としてイギリス政府に採用され、彼とハワードが死ぬことを知ってBOAC 777便に搭乗したという、この理論のさらに精巧なバージョンがこれの代替バージョンは、英国政府がUltraコード解読操作を介してドイツ語メッセージを傍受したが、Ultra復号化メッセージの使用を危うくすることを恐れてBOAC Flight777に通知しなかったことです。事件についてのイアン・コルビンの本である777便（1957年）とレスリー・ハワードの息子ロナルド・ハワードの『父を求めて』（1981年）はどちらも、ドイツ人がチャーチルは飛行中だと思った。
チャーチルは彼の回想録でこの理論を受け入れているように見えたが、彼は災害につながった貧弱なドイツの知性に非常に批判的である。彼は次のように書いています。「ドイツ人の残忍さは彼らの代理人の愚かさによってのみ一致しました。イギリスのすべての資源を自由に使えるので、武装していない、護衛されていない通路を予約するべきだったと誰もが想像できる方法を理解するのは難しいです。リスボンから飛行機で、白昼に家に帰りました。」それがそうであったように、チャーチルはジブラルタルを経由してイギリスに戻り、1943年6月4日の夕方に改造された統合B-24リベレーター輸送で出発し、翌朝イギリスに到着した。
BBCのテレビシリーズChurchill’sBodyguard（2006年のオリジナル放送）では、（Abwehr）ドイツの諜報機関が英国の商船海軍のメンバーと接触しており、Churchillの出発とルートについて知らされていたことが示唆されています。中立国の飛行場を見ているドイツのスパイは、ハワードと彼のマネージャーが航空機に搭乗したときに、チャーチルと彼のボディーガードと間違えた可能性がチャーチルのボディガードは、トンプソンがウィンストン・チャーチルが彼の安全に対する疑わしい脅威について時々千里眼のように見え、予感に基づいて行動し、彼の出発を翌日に変更したと書いたと述べた。理論の核心は、チャーチルが彼の部下の一人に彼の航空機のエンジンを改ざんするように頼み、その時に旅行しない言い訳を彼に与えたと仮定した。歴史家による憶測は、英国のコードブレーカーが暗殺計画を詳述したいくつかの極秘のエニグマメッセージを解読したかどうかにも集中しています。Churchillは、コードブレーカーによって発見された情報を保護したかったので、Oberkommando derWehrmachtは彼らのEnigmaマシンが危険にさらされたと疑うことはありませんでした。事件の公表された文書の圧倒的多数はこの理論を否定しているが、それは可能性として残っている。偶然にも、ハワードの離陸と飛行経路のタイミングはチャーチルのそれと似ていたので、ドイツ人は2つの飛行を間違えやすかった。

レスリー・ハワード：スパイ
777便（イアン・コルビン、1957年）や「父を求めて：レスリー・ハワードの肖像」（ロナルド・ハワード、レスリーの息子、1984年）など、777便に焦点を当てた本は、ドイツ人がほぼ確実に撃墜するために出かけたと結論付けています。ハワード自身を殺すためのDC-3。ハワードは表向きフィルムの上に講義、スペインとポルトガルを通過するだけでなく、地元の宣伝に会うと連合国の原因のサポートを強化するされていました。ドイツのエージェントがスペインとポルトガル全体で活動していたため、ドイツ人はおそらくさらに秘密の活動を疑っていました。スペインとポルトガルは、スイスと同様に、紛争の両側からの人々の岐路でしたが、連合国の市民にとってはさらにアクセスしやすいものでした。第二次世界大戦を専門とするイギリスの歴史家、ジェームズ・オグルソープは、ハワードとシークレットサービスとの関係を調査しました。特にロナルド・ハワードの本は、航空機を迎撃するために割り当てられたフランスに拠点を置くJu 88スタッフェルへのドイツの命令書と、意図的なことを示す当時の諜報報告を検証するイギリス側のコミュニケを詳細に調査している。ハワードへの攻撃。これらの説明はまた、ドイツ人がチャーチルの所在を当時知っていて、チャーチルがまたありそうもないと認めた、護衛されていない非武装の民間航空機に乗って一人で旅行すると信じるほど素朴ではなかったことを示しています。ハワードとチェンホールズは当初、フライトで予約されておらず、優先ステータスを使用して、満席の旅客機から乗客を削除しました。乗船した13人の旅行者のうち、ほとんどはポルトガルと企業関係のある英国の幹部か、比較的下位の英国政府の公務員でした。イギリス軍人の子供も2、3人いました。
ブリティッシュ・カウンシルの要請で表面上は「芸能人の善意」ツアーに参加している間、ハワードはドイツの関心を引き付ける情報収集活動に従事しました。最も率直な愛国的な人物の1人を失って英国の士気をくじくチャンスは、ドイツ空軍の攻撃の背後にあった可能性がスペインの作家ホセ・レイXimenaによってA 2008著書チャーチルを説得するためにハワードは極秘任務であったと主張フランシスコ・フランコ、スペインの独裁独裁者や国家元首を枢軸国への参加から、。経由古いガールフレンド（コンチータ・モンテネグロ）、ハワードは、一度に外務省のスペイン省の若いと非常に謙虚な外交官だったリカルド・ヒメネス・アルナウ、との接点を持っていました。さらなる状況的背景証拠は、ジミー・バーンズの父親であるスパイマスターのトム・バーンズの2009年の伝記で明らかにされている。イントレピッドと呼ばれる男での著者ウィリアム・スティーブンソンによると、第二次世界大戦中の西半球の英国諜報機関の上級代表であるウィリアム・サミュエル・スティーブンソン卿の伝記（関係なし）スティーブンソンは、ドイツ人がハワードの任務を知っていて、航空機を撃墜するよう命じた。スティーブンソンはさらに、チャーチルは航空機を撃墜するというドイツの意図を前もって知っていたが、イギリスがドイツのエニグマコードを破ったという事実を保護するためにそれを進めることを許可することを決定したと主張した。

レスリー・ハワードの暗殺、プロパガンダの人物
ロナルド・ハワードはハワードの旅客機撃墜するために確信していたから直接来たジョセフ・ゲッベルス、公共啓発及び宣伝大臣でナチスドイツハワードの映画の一つと誰が最も危険な英国のプロパガンダであることを信じハワードに嘲笑されていました、。レスリー・ハワードが反ナチスのプロパガンダの人物としての役割のために暗殺の標的にされたという理論は、ジャーナリストで法学教授のドナルド・E・ウィルクス・ジュニアによって支持されている。ウィルクスは、ヨーゼフ・ゲッベルスがハワードの宣伝に「激怒」し、ハワードの「最悪の敵」だったので、BOAC777便の撃墜を調整できたと書いています。ハワードがユダヤ人であったという事実は、この理論をさらに強化するだけだろう。実際には、ドイツのプロパガンダマシンは、ハワードの死で自慢し、ヨーゼフゲッベルス宣伝新聞デア・アングリフ（『アタック』）は、見出し『Pimpernelハワードは彼の最後の旅行をした、』走った 1934年の映画の両方に言及しました俳優がフランス市民を恐怖の治世から密かに救う謎の英国の英雄を演じた緋色のピンパーネルと、ナチスの迫害の犠牲者を救う教授としてハワードを主演させた1941年の分派映画ピンパーネルスミス。

ハワードはRJミッチェルと間違えた
当時広まった信頼性の低い理論の1つは、HarryPuseyによって報告されました。BOAC 777便への攻撃の前に、スーパーマリンスピットファイアの背後にいるエンジニアであるRJミッチェルの生涯についての映画The First of the Fewは、リスボンの映画館で広く上映され、ハワードをミッチェルとして主演していました。リスボンの路上でのゴシップは、ドイツのエージェントがハワードをミッチェルだと誤って考え、BOACフライト-777のダウンを命じたというものでした。ピュージーはこの理論を暴きました。「しかし、ドイツの諜報機関の誰かがミッチェルが1937年に亡くなったことを知っていると思っていたでしょうね」。
エステル・エフォーガンによる2010年の伝記、レスリー・ハワード：失われた俳優は現在入手可能な証拠を調べ、ハワードは特定の標的ではなかったと結論付け、撃墜は「判断の誤り」であったというドイツの情報筋による主張を裏付けている。

遺産
BOAC 777便の撃墜は世界中で話題を呼び、特に殉教者として擁護されたレスリー・ハワードを失ったことに対する国民の悲しみが広まりました。英国政府は、BOAC777便の撃墜を戦争犯罪として非難しました。他の出来事が起こったので、大衆の注意は焦点を移しました。それにもかかわらず、2つの権威ある作品がBOAC 777便の撃墜の状況を調査しました：1957年にジャーナリストのイアン・コルビンの災害に関する本「777便：レスリー・ハワードの謎」と1984年にハワードの息子ロナルドの父親の伝記。
2003年、777便のダウン60周年を記念して、このテーマに関する2つのテレビドキュメンタリーがリリースされました。BBCシリーズのインサイドアウトとヒストリーチャンネルの消失です。レスリーハワード–映画スターまたはスパイ？。
2009年、ノリッジに住む祖父と同じ名前のイヴァンシャープの孫が、リスボン空港で専用のBOAC777便の乗務員と乗客のための記念の盾を手配しました。2010年6月1日、シャープが支払った同様のプラークがブリストルのウィッチチャーチ空港で発表され、飛行中に殺された人々の友人や家族によって簡単な記念碑が開かれました。
不運な飛行についての解説を含むドキュメンタリー映画レスリーハワード：くそーを与えた男（2016）は、7歳でBOAC777便の座席を放棄したデレクパートリッジによってナレーションされました。レスリーハワードとアルフレッドT.チェンホールズ、そしてその後の人生で、テレビとスクリーンの俳優になりました。

も参照してください
航空事故と事件
商用航空機に関連する事故および事件のリスト
旅客機の撃墜事件のリスト

ノート
^ 当初、イギリスの副操縦士（隠された銃器を持っている）が乗組員に含まれていました。
^ 1942年11月15日に搭乗した乗組員は、キャプテンTheo Verhoeven、フライトエンジニアのGerard Alsem、無線通信士のLeoDikでした。
^ 空軍少佐ウォーリーラッシュブルックのハンドレページハリファックス爆撃機は1943年4月にベルギー上空で撃墜され、捕獲を回避してポルトガルに逃亡しました。
^ 以内に英国国立公文書館スペインへの彼の旅行についてハワードとエデンの対応関係が ^ 表面上は長距離の対潜水艦パトロールで、「N / 461」の乗組員はBOAC 777便の撃墜に関する情報を受け取りましたが、特に生存者を探していませんでした。
^ V / KG40は、3機のJu 88とおそらく6機が撃墜されたという証拠にもかかわらず、1943年6月2日の行動は成功したと見なしました。サンダーランド飛行艇はひどく損傷し、砲手Sgt。交換中にマイルが殺されました。
^ 乗客のシャービントン、ストーンハウス、シャープなどがイギリス人のスパイだったという憶測も
^ 米国は、ニューファンドランドで給油することにより、BOACのエンパイア飛行艇の範囲内にありました。

参考文献
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外部リンク
コモンズには、BOAC Flight777に関連するメディアが
キャプテンQuirinusTepasの個人的な友人であるJeanPratten夫人へのインタビュー「QuirinusTepasを思い出して」
BOACフライト777の裏返しのドキュメンタリー
ヒストリーチャンネル– VANISHINGS：レスリーハワード–映画スターまたはスパイ？
レスリーハワードの撃墜、「風と共に去りぬ」スターの死、ドワイトジョンジマーマン、2013年6月20日最終レビュー2017-05-31
ダコタの悲劇的な最終飛行、ハンス・ヴィースマン、2014年10月16日最終レビュー2017-05-31
KLM / BOAC DC-3 G-AGBDが左端にあり、残りのBOACレンドリースダコタス/リベレーターがポルテラにc。1943年10月
ポルテラ空港にある2台のKLM / BOAC DC-3、c。1943年
ポルトガルとスペインの旅客機ポルテラ間のルフトハンザDC-3、c。1943年
1942年11月15日の（オランダの）航空史サイトでの攻撃後のG-AGBBの損傷写真。
俳優レスリーハワード：BOACフライト777の運命、ブレインテイラー、2017年3月24日最終レビュー2020-05-28
チャーチルを手に入れよう！ミステリーオブフライト777、2019年6月28日（YouTube）最終レビュー日：2020-07-31″