BR-364

BR-364

BR-364は、ブラジルの州間高速道路で、サンパウロ州の南東部とアクレ州の西部を結んでいます。高速道路は1960年代に開通し、1980年代に舗装されました。それは、ロンドニアとエーカーのアマゾン盆地の州に経済発展と人口増加をもたらしました。それはまた、大規模な環境被害と社会経済的影響を引き起こしました。この道路は、ロンドニア州、マットグロッソ州、ゴイアス州の農業および家畜生産の流れ、ブラジルの国内消費、および主にサントス港による輸出にとって非常に重要です。 BR-364 マレシャルロンドンハイウェイ
エーカーの高速道路のセクション
ルート情報
長さ
4，324.6 km（2，687.2マイル）
存在
1960年〜現在
主要なジャンクション
南東端
リメイラ、サンパウロ
サンパウロ：BR-456、BR-265ミナスジェライス：BR-497、BR-365ゴイアス：BR-483、BR-060、BR-359マットグロッソ：BR-163、BR-070、BR-174マットグロッソ/ロンドニア：BR-153ロンドニア：BR-435、BR-429、BR-421、BR-319、BR-425エーカー：BR-317
ウエストエンド
マンシオリマ、エーカー
高速道路システム
ブラジルの高速道路

コンテンツ
1 ルート2 複製 3 歴史
3.1 早い時期
4 大洋間高速道路
5 州別の経済
5.1 ロンドニア 5.2 マットグロッソ 5.3 ゴイアス
6 ノート
7 ソース

ルート
BR-364で始まるリメイラでサンパウロ州と北西を通じて走るミナスジェライス州、ゴイアス州、マットグロッソ州、ロンドニアとアッコにロドリゲス・アルベス、その後に上、Mâncioリマとの国境にペルー。クイアバ（マットグロッソ）、ポルトヴェーリョ（ロンドニア）、リオブランコ（アクレ）の各都市を通過します。全天候型高速道路は、アマゾンの遠隔地であるロンドニア州とエーカー州の人々に、サンパウロ周辺の人口の多い地域の商品、サービス、人々へのアクセスを提供します。高速道路は、セラード、パンタナール、アマゾンの熱帯雨林のバイオームを通り、サトウキビ、大豆、綿花の農地を通ります。一部の地域では、メンテナンスが不十分です。ロンドニア西部では、フェリーがマデイラ川を渡るために使用されており、これが大きな交通遅延を引き起こす可能性が

複製
マットグロッソ州では、連邦政府がクイアバ市とロンドノポリス市の間で、191kmの範囲でBR364を2倍にしています。2018年の終わりに、クイアバとジャシアラの都市間の約100kmの区間の複製が開始されました。2019年3月の時点で、すでに151 kmが重複しており、作業完了の予測は2020年でした。

歴史

早い時期
建設は1961年にジュセリーノクビチェック大統領によって開始されました。この道路は、錫石を東の産業に輸送し、西を開拓するために使用されます。 BR-364とBR- 230Trans-Amazonian Highwayは、人々を統合し、保護し、「未開発、非生産的、空の」アマゾンに連れて行くことを目的としていました。 BR-364は、アマゾン盆地とブラジルの他の地域との間の最初の幹線道路であり、クイアバとポルトヴェーリョの間のインフラストラクチャを開発するためのアクセスルートを提供することを目的としていました。サンパウロをエーカーの西に接続しました。

大洋間高速道路

  大洋間高速道路。
大洋間高速道路または大洋横断高速道路は、ペルーとブラジルを結ぶ国際的な大陸横断高速道路です。東西の通路は2600キロメートルに及びます。ペルーの太平洋の海岸線から、アンデス山脈を越え、マドレデディオスのペルー県にあるアマゾンの熱帯雨林の大部分を通り抜けます。その後、ブラジルに移動し、大西洋への既存の高速道路のネットワークに接続します。約2，600キロメートルの道路と22の橋の改修と建設が必要でした。2011年に完成し、ペルーのサンファンデマルコーナ港からブラジルの港やリオブランコZPE（特別輸出ゾーン）全体の都市への接続された高速道路を作成します。このプロジェクトは、2004年の両国大統領間の合意によって実現しました。
ペルーでは、このプロジェクトはMTC（Ministerio de Transportes y Comunicaciones）によってCorredorVialInteroceánicoSurPerú-Brasil として、ProInversion（Private Investment Promotion Agency-Peru）によって地域インフラ統合のイニシアチブとして知られています。南アメリカ、（IniciativaparalaIntegracióndelaInfraestructuraRegional Suramericana）（IIRSA）、SUR軸。このプロジェクトは、3つの縦方向の高速道路と20の横方向の高速道路の建設を含む国の道路投資計画の一部です。これらの横断高速道路の一部は、IIRSASURの一部を構成しています。
プロジェクトは現在、ペルーの3つの港とブラジルを結んでいるため、ルートにはいくつかの支線があります（地図）。さらに、さまざまなブランチの構築は、いくつかのストレッチ分割されており、それぞれが個別の譲歩の一部として構築されています。5つの譲歩が2つのブロックで構築されました。
2005年に授与された譲歩のブロック：
2：ウルコス（クスコの近く）-イナンバリ、イナンバリ地区（アマゾン盆地、プエルトマルドナドの近く）; 300kmの未舗装道路
3：イニャパリ-イニャパリ、イニャパリ地区（ブラジル国境、ブラジルの町アシスブラジルの向かい）; 未舗装道路403km
4：アサンガロ-イナンバリ; 306kmの未舗装道路
2007年に授与された譲歩のブロック：
1：サンファンデマルコーナ（太平洋）-ナスカ-アバンカイ-クスコ-ウルコス; 以前に舗装された763kmの道路
5：ブランチ1マタラニ（太平洋）-アレキパ-フリアカ（チチカカ湖の近く）-アサンガロ; 分岐2イロ（太平洋） -モケグア- Humajalso -プエンテGallatini -プーノ-フリアカ。752kmの以前に舗装された道路と62kmの以前に舗装されていない道路
2005年6月、第2、第3、第4のセクションは、ペルーとブラジルの民間企業の専門コンソーシアムに25年間リースされ、高速道路、建設中および今後の橋、料金所の管理を担当します。最初と最後のセクションは2007年にリースされました。
ブラジルのセクションは、国境の町アシスブラジルからBR-317を経由して、ポルトヴェーリョとクイアバを経由してBR-364を経由してブラジルの主要道路網に伸びています。
プロジェクト全体の推定コストは13億米ドルですが、一部のアナリストはより高いコストを予測しています。このうち、約8億1，000万ドルは、ストレッチ2〜4に使用され、1億9，900万ドルは、ストレッチ1と5に使用され、残りは、橋、都市接続、およびオーバーヘッドに使用されます。
プロジェクトは建設中に約6，000人を雇用しました。2011年8月にペルーのガルシア大統領によって発足し、現在正式に完成して運用されています。しかし、2013年7月の時点で、マデイラ川を渡る橋の一部はまだ建設されておらず、道路の残りの部分は、当初考えられていたように海外に商品を輸出するために必要なトラックの交通をサポートするために適切に建設されていませんでした。
2017年には、高速道路は実質的に貿易に使用されていなかったことが判明しました。平均循環は1時間あたりわずか7台の商用車であり、非常に低い平均でした。ペルー当局によると、ペルーの港に向かう途中にブラジル製品は基本的にありませんでした。 2020年の公式統計によると、2009年から2019年の間にエーカーが輸出または輸入した2億4600万米ドルのうち、18％強が道路で作られていました（約4460万米ドルは高速道路で取引された商品の価値でした）。 。これは、エーカーがブラジルの他の地域と直接道路でつながっていないことが一因です。BR-364はありますが、リオブランコ市とロンドニア州ポルトヴェーリョ市の間にマデイラ川に架かる道路橋はありません。車両の横断は依然としてフェリーによって行われていますが、フェリーは容量が少なく、高価です。ただし、アブナン橋は敷地内に建設中であり、2021年3月に完成する予定です。これにより、エーカーは道路の孤立から抜け出し、ついにこれで発展し、エストラーダ・ド・パシフィコを現実のものにすることができます。

州別の経済
ロンドニア

実際、ロンドニアはコーヒー（北で最大の生産者、ブラジルで5番目に大きい生産者）、ココア（北で2番目に大きい生産者、ブラジルで3番目に大きい生産者）、豆（北で2番目に大きい生産者）、トウモロコシ（北地域で2番目に大きい生産者）、大豆（北地域で3番目に大きい生産者）、米（北地域で3番目に大きい生産者）、およびキャッサバ（北地域で4番目に大きい生産者）。大量生産と地域の基準による小さな領土（アマゾナスの7分の1、パラの6分の1）にもかかわらず、ロンドニアはまだその領土の60％以上が完全に保存されています。ロンドニア州には、東西に数十の先住民保護区があり（BR-364は州を半分に削減）、州内の高速道路や農場の開通を妨げています。
ではコーヒー生産、ロンドニア州は、2019年には、5番目に大きな国での生産の第二最大の生産されていたロブスタコーヒーノキ、今年（138000トン近く）コーヒーの60キロの230万袋の合計を取得します。
で大豆、2019ブラジルの収穫で、ロンドニア州は北地域の第三は1.2万トン収穫しました。
2019年、州は85万トンのトウモロコシを生産しました。これは北部地域で2番目に大きな生産量であり、トカンティンスにのみ負けています。
でキャッサバ生産、ブラジルは2018年ロンドニア17.6万トン、合計は583000トンと国内で11ST最大の生産、生成しました。
2018年、ロンドニアは124，000トンの米を生産しました。
カカオの生産において、パラはブラジルの生産のリーダーシップを求めてバイーアと競争してきました。2019年、パラは135，000トンのカカオを収穫し、バイーアは13万トンを収穫しました。ロンドニアは国内で3番目に大きなカカオ生産国であり、2017年には18，000トンが収穫されました。
2017年、州には14，098，031頭の牛の群れ（牛肉が73，37％、残りが乳牛）があり、北部で2番目に大きく、パラに次ぐ、国内で6番目、5番目に大きい牛群でした。肉の輸出と牛乳生産で8位。 2018年の州の牛乳生産量は約8億リットルで、北部で最大の生産量でした。
2017年、ロンドニアは全国の鉱物参加の0.62％を占めました（国内で8位）。ロンドニアの生産量は、スズ（1億9千トン、3億3300万レアル）、金（1トン、1億2500万レアル）、ニオブ（コルンブ石-タンタル石の形）（3.5千トン、24レアル）でした。百万）、および総形態の亜鉛（2700万レアルで26千トン）さらに、宝石では、州はガーネットの生産を行っています。
では業界、ロンドニアは、国家産業の0.7％に相当する2017年R $ 8.2億円の産業GDPを、持っていました。業界で49，944人の労働者を雇用しています。主な産業部門は、電気と水（54.4％）、建設（19.2％）、食品（17.6％）、木材（1.8％）、非金属鉱物（1.2％）などの公益事業の産業サービスです。これらの5つのセクターは、州の産業の94.2％を集中させています。

マットグロッソ
2020年、マットグロッソは28.0％で、全国の穀物生産のリーダーでした。ブラジルで最大の大豆生産国であり、2020年に生産された大豆全体（3，300万トン）の26.9％を占めています。国内最大のトウモロコシ生産国。ブラジルで最大の綿花生産国であり、国の生産量の約65％（国内で収穫された280万トンのうち1.8）。 国内で6番目に大きなサトウキビの生産者であり、2019/20年の収穫で1600万トンが収穫されました。 そして3番目に大きな豆の生産者であり、ブラジルの生産量の10.5％を占めています。ではヒマワリ、状態は6万トンで、2019年最大の国民の生産でした。キャッサバの生産では、ブラジルは2018年に合計1760万トンを生産しました。マットグロッソは今年28万7千トンを生産しました。
2019年、マットグロッソ州の牛群は、国内最大の牛群である3，000万頭に達し、国の生産量のほぼ14％を占めています。2018年、マットグロッソ州は国内で5番目に大きな豚肉生産者であり、約250万頭の動物が飼育されています。
2017年、マットグロッソ州は全国の鉱物参加の1.15％を占めました（国内で5位）。マットグロッソ州では、金（8.3トンで10億レアル）とスズ（536トンで1600万レアル）が生産されていました。さらに、宝石では、州はダイヤモンドの国内第2位の生産国であり、2017年に4万9千カラットを抽出しました。州のこの活動の主な都市はジュイナ市です。州はまた、サファイアとジャスパーの少量生産を行っています。
マットグロッソ州の2017年の産業GDPは170億レアルで、これは国内産業の1.4％に相当します。業界で141，121人の労働者を雇用しています。主な産業部門は、建設（32.0％）、食品（27.9％）、電気および水などの公益事業の産業サービス（18.6％）、飲料（4.5％）、石油製品石油およびバイオ燃料（3.9％）です。これらの5つのセクターは、州の産業の86.9％を集中させています。

ゴイアス
ゴイアスは、この国の作物栽培のリーダーです。2016年、ゴイアスはブラジルで3番目に大きな牛群を持っていました。2，260万頭の牛です。ゴイアスの豚の数は、2015年には約200万頭でした。州には、ブラジルの6番目に大きな群れがあり、国の群れの5％でした。際立っていたゴイアス州内の自治体の中で、リオ・ヴェルデは3番目に大きな国家の人口がありました。2016年、ゴイアスは4番目に大きな牛乳生産国であり、国の牛乳生産量の10.1％を占めました。州内の鶏の数は2015年に6420万頭でした。今年の鶏卵の生産量は1億8800万ダースでした。ゴイアスは卵の9番目に大きな生産者であり、国の生産量の5％でした。
農業は全体として州のGDPの21％を占めていました。ゴイアス州は、サトウキビ、トウモロコシ、大豆、ソルガム、豆、ヒマワリ、トマト、ニンニクの生産に加えて、綿花、米、コーヒー、小麦の生産でも際立っています。2019年、ゴイアスはブラジルの州であり、穀物生産量は4番目に多く、国の生産量の10％でした。ゴイアスは、国内で2番目に大きなサトウキビの生産者であり、国の生産量の11.3％であり、2019/20年の収穫で7，570万トンが収穫されています。同年、大豆の生産量は4番目に多く、1，246万トンでした。ソルガムの生産で全国的なリーダーシップを発揮しています。2019/ 2020年のサイクルでブラジルの作物生産の44％を生産し、109万トンの収穫がありました。 2017年には、国内で4番目に大きなトウモロコシ生産国でした。州はまた、トマト生産におけるブラジルのリーダーでも2019年には、国の総生産量の3分の1にあたる120万トン以上を生産しました。 2019年、ゴイアスはブラジルのニンニク生産のリーダーになりました。 ゴイアスは、2017/18年の収穫でブラジルで4番目に大きな豆の生産者であり、37万4千トンであり、国の生産量の約10％を占めています。州は綿花の国内生産でも第3位であるが、国内生産のほとんどはマットグロッソ州とバイーア州からのものであり、ゴイアスは2.3％しか参加していない。 においてヒマワリは、2020年にゴイアスはマトグロッソからのみ失う41.8％の2番目に大きな国家の生産でした。では米、ゴイアス州は、全国生産量の1％とブラジルで第八最大の生産、です。
鉱物も重要であり、州はニッケル、銅、金、ニオブ、アルミニウム（ボーキサイト）の主要な生産国です。ゴイアスは2017年に国の鉱物参加の4.58％（国内で3位）を占めました。ニッケルでは、ゴイアスとパラは国内で唯一の2つの生産者であり、ゴイアスは生産量で1位であり、 14億レアル。銅では、国内で2番目に大きな生産者であり、24万2000トンで、14億レアルの価値がで金、それはR $ 823万ドルの価値で、10.2トンで、国内で第四位の生産国でした。でニオブ（pyrochlorineの形で）、それはR $ 312万ドルの価値で、27000トンと国内で第二位の生産でした。アルミニウム（ボーキサイト）、それはR $ 51万ドルの価値で、766000トンを持つ国で第三位の生産でした。
宝石では、ゴイアスはブラジルのエメラルド生産国の1つです。カンポスヴェルデスは「エメラルドの首都」と見なされています。州はまた、トルマリン（ブラジルはこの宝石の最大の生産者の1つ）とサファイア（希少モード）の生産を知っています。
州で最も成長が著しい地域は、産業と商業です。ゴイアスの2017年の産業GDPは371億レアルで、これは国内産業の3.1％に相当します。業界で302，952人の労働者を雇用しています。主な産業部門は、建設（25.6％）、食品（25.2％）、電気および水などの産業公益事業サービス（17.2％）、石油製品およびバイオ燃料（7.4％）、化学薬品（3.7％）です。これらの5つのセクターは、州の産業の79.1％を集中させています。
ゴイアニアとアパレシダデゴイアニアは、製薬工場のアナポリスである食品加工産業の中心地になりました。リオ・ヴェルデは、南西部では、地域に位置多くの新しい産業で最も急速に成長している小都市の一つであり、Catalãoは、金属、機械的および化学的の中心地です。
ブラジルでは、自動車セクターが産業GDPの22％近くを占めています。ゴイアスには、三菱、スズキ、ヒュンダイの工場が

ノート
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ソース
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