BR_Engineering_BR1
BRエンジニアリングBR1があるスポーツプロトタイプのために構築された非ハイブリッドレーシングカーSMPレーシングとDragonSpeedチームを。これは、FIA世界耐久選手権およびルマン24時間レースでのルマンプロトタイプの2018LMP1規制を満たすように設計されています。BR1は、2018-19FIA世界耐久選手権の第1ラウンドである20186 Hours ofSpa -Francorchampsでデビューしました。
BRエンジニアリングBR1
カテゴリー
ルマンプロトタイプ（LMP1）
コンストラクタ
BRエンジニアリング/ダラーラ
デザイナー
ルカピニャッカ
技術仕様
シャーシ
炭素繊維 複合 モノコック
サスペンション（フロント）
調整可能なダンパーを備えた独立したダブルウィッシュボーン
サスペンション（リア）
調整可能なダンパーを備えた独立したダブルウィッシュボーン
エンジン
AER P60B 2.4 LV6ターボチャージャー付きギブソンGL4584.5 LV8自然吸気
伝染;感染
X-Trac6速シーケンシャルマニュアル
タイヤ
ミシュラン
競技歴
注目の参加者
SMPレーシングドラゴンスピード
注目すべきドライバー
ミハイル・アリシンジェンソン・バトンピエトロ・フィッティパルディベン・ハンリーヘンドリック・ヘドマンマテヴォス・イサーキアンエゴール・オルジェフヴィタリー・ペトロフステファン・サラザンレンガー・ヴァン・デル・ザンデ
デビュー
20186時間のスパ-フランコルシャン
人種
勝ちます
ポーランド人
F.ラップ3 0 0 0
チーム選手権 0 ドライバーズチャンピオンシップ 0 コンテンツ
1 発達
2 競技歴
2.1 2018-19
3 完全なFIA世界耐久選手権の結果
4 参考文献
5 外部リンク
発達
SMPレーシングは、ダラーラP217シャーシをフィールドに、LMP2クラスのヨーロピアンルマンシリーズに参加していました。2017年、ダラーラの助けを借りて、BRエンジニアリングとロシアの大学生が新しいシャーシBR1を設計および製造しました。ミハイル・アリョーシンは、シウダッド・デル・モーター・デ・アラゴンでの最初のテスト中に、車の故障により腕に怪我を負った。バーレーンでの正式な発売に先立ち、この車はキリル・レディギン、ヴィタリー・ペトロフ、ヴィクトル・シャイタール、セルゲイ・シロトキンによってもテストされました。
競技歴
2018-19
2018-19スーパーシーズンには、3つのBR1シャーシが投入されました。2つはSMPレーシングによるもので、1つはDragonSpeedによるものです。2つのチームの車は、エンジンの選択によって異なりました。AER製のP60B2.4リッターV6ターボ付きエンジンを使用するSMPと、ギブソン製のGL458 4.5リッターV8自然吸気エンジンを使用するDragonSpeedは、R13プロトタイプでRebellionが使用したものと同じエンジンです。
スパフランコルシャンの6時間での車のデビューは、ドラゴンスピードのドライバーであるピエトロフィッティパルディが両足を骨折した予選事故によって影が薄くなりました。車は電気的な問題を抱えていたため、オールージュを登っているときに車がコントロールを失い、壁にまっすぐ走り込み、レースに参加できませんでした。 SMPレーシングも＃17エントリーで技術的な問題を抱えていました。それにもかかわらず、彼らの＃11エントリーは予選で5位でフィニッシュすることができました。レースの時間になると、17号車がオールージュの頂上で事故に巻き込まれ、空中をひっくり返った。＃11はなんとか総合5位でフィニッシュした。
ル・マンでは、ドラゴンスピードの＃10 BR1がポルシェカーブの出口でクラッシュし、レースは残り約7:40:00で、イベントからリタイアしました。＃17もポルシェカーブでアクシデントを起こし、リアに深刻なダメージを与えました。Matevos Isaakyanは再び走らせようとしましたが、エンジンが修理不可能なほど損傷し、数メートル転がった後、再び車を止めました。＃11はレースの早い段階で技術的な問題を経験しましたが、後で再び参加することができ、総合14位とクラス5位でフィニッシュしました。
シルバーストンでは、＃11 SMPレーシングBR1でエンジンの故障が発生し、レースからリタイアしました。しかし、両方のトヨタハイブリッドが失格となったため、＃17は両方のリベリオンR13に次ぐ総合3位でフィニッシュしました。Dragonspeedの＃10は技術的な問題を経験し、全体で25位で終了しましたが、クラスでは4位でした。
富士では、SMPの＃17 BR1が外れた後、右前輪を失いました。また、技術的な問題が発生し、サーキットから牽引する必要がありました。それにもかかわらず、＃11は総合4位でフィニッシュしました。Dragonspeedの＃10も技術的な問題を引き起こし、サーキットから牽引されなければなりませんでした。
年 ナット 応募者 車両
いいえ。 クラス
ナット 運転手
Rds。 ラウンド ポイント
WEP POS。
1 2 3 4 5 6 7 8 2018-2019
ドラゴンスピード BRエンジニアリングBR1-ギブソン ＃10 LMP1
ヘンリク・ヘドマンベン・ハンリーレンガー・ヴァン・デル・ザンデジェームス・アレン 2-3 2-4 2-3、5 4-5
スパ LMN DNFSIL 4 FUJ DNF SHA 6
SEB スパ LMN 8.5 5位
完全なFIA世界耐久選手権の結果
太字の結果はポールの位置を示しています。イタリック体の結果は、ファステストラップを示します。
年 応募者 クラス 運転手
いいえ。 1 2 3 4 5 6 7 8 ポイント
位置
セルゲイ・シロトキン
NC 4 Ret
参考文献
^ グッドウィン、グラハム「BRエンジニアリング、ダラーラ、ARTグランプリコンバインが2018年のBR1 LMP1Lプログラムに新たに登場」。dailysportscar.com。Dailysportscar 。
^ 「BR1LMP1としてのロシアのモータースポーツの新時代が2018 / 19WECで明らかにされた」。fiawec.com。FIA世界耐久選手権。BR1のプレゼンテーションには、BREngineeringの創設者兼責任者であるBorisRotenbergを含む多くのVIPが出席しました。ACOの社長、ピエール・フィヨン。ジェラール・ヌヴー、FIA WEC CEO; ダラーラのチーフデザイナー、ルカ・ピニャーカ。SMPレーシングCEO、ドミトリー・サモルコフ。ロシアのモータースポーツ開発プログラムSMPレーシングドライバー：ミハイル・アリョーシン、ヴィタリー・ペトロフ、マテヴォス・イサーキアン。
^ 「BR1」。www.brengineering.ru。BRエンジニアリング。
^ スミス、ルーク「ドラゴンスピードはWECのBR1ギブソンを確認します」。sportscar365.com。John DagysMedia 。
^ Dagys、ジョン「ダラーラ-BR1を「完全に新しい」車で作った」。sportscar365.com。John DagysMedia 。
^ スミス、ルーク「BRエンジニアリングBR1が発表されました」。sportscar365.com。John DagysMedia 。
^ Dagys、ジョン「足の骨折で病院に空輸されたフィッティパルディ」。sportscar365.com。John DagysMedia 。
^ Dagys、ジョン「トヨタがスパでの予選を支配する」。sportscar365.com。John DagysMedia 。
^ Dagys、ジョン「スパでのIsaakyanの野生の空中衝突のビデオ出現」。sportscar365.com。John DagysMedia 。
外部リンク
コモンズのBRエンジニアリングBR1に関連するメディア
BRエンジニアリング公式サイト”