B＆Rリグ – 日本語百科事典辞書

B&R_rig
B＆Rリグはの変種であるバミューダのヨットリグスウェーデンの航空エンジニアが設計し、特許を取得し、ラーズ・バーグストロームとスヴェン・リッダー。通常は後方に角度が付けられたスイープスプレッダーを採用し、スプレッダーの先端から次のスプレッダーのペアをマストに取り付けるか、マストとデッキの交差点まで斜め下向きに走る「ステー」を使用します（マストのプリベンド（後方に湾曲）を容易にする、いわゆる逆対角シュラウド）。これは、ボートに乗る前にリグに調整されることが従来のシュラウドこれにより、スプレッダーがスイープされていないリグとは異なり、横方向と縦方向の両方の安定性に貢献します。 B＆Rリグは、ステーの構成方法に応じて、マストヘッドまたはフラクショナルリグにすることができます。バックステーは任意です。このようなリグは、少なくとも1つの米国メーカーのモデルの多くと、世界中の何千ものボートで採用されています。
B＆Rリグの特性には、スイープスプレッダー（2）と逆対角シュラウド（1）が含まれます。

コンテンツ
1 歴史
2 チューニング
3 B＆Rリグを組み込んだボートおよびヨットモデル
4 参考文献
5 外部リンク

歴史
初期のB＆Rリグは、スウェーデン王立工科大学のLarsBergstromとSvenRidderによる風洞試験と研究の結果でした。 1970年頃に建造された第1世代にはバックステイが含まれ、多くの生産船で使用されていました。B＆Rリグの特許出願は1973年に提出され、1975年に承認されました。第2世代はバックステイを排除しましたが、下部マストセクションを支えるために頑丈なデッキマウントストラットを使用しました。1982年に、2つのフォアステイを備えた第2世代のB＆Rリグが、60フィート（18.3 m）の「画期的な」レーシングヨットThursday’sChildに組み込まれました。1989年2月13日、木曜日の子供は、ニューヨークからサンフランシスコまで15，000マイル（24，140 km）を航行した135年前のクリッパー船の記録を破りました。第3世代のB＆Rリグは、マストを支柱の三脚に取り付け、フォアステイが1つあり、バックステイはありませんでした。1993年に、第3世代が全炭素/ケブラー68フィート（20.7 m）のヨットルート66に組み込まれました。 60フィート（18.3 m）のヨットHunter’s Childは、第2世代のB＆Rリグを使用して1994-95BOCチャレンジで2位でフィニッシュしました。1997年までに、10，000隻以上の生産ヨットがB＆Rリグを使用していました。

チューニング
B＆Rリグの設計の一部には、マストに「プリベンド」を導入することが含まれます。これにより、リグの左右および前後の安定性が確保されます。プリベンドは、逆対角線およびその他のいわゆる中間シュラウドに張力をかけることによって実現されます。スプレッダーは約25°から30°の角度で後退するため、この張力によってマストが曲がります。バランスの取れた適切な張力により、マストの船首が前後方向に保たれ、横方向の湾曲がなくなります。プリベンドは通常、マストを踏む（ボートに乗せる）前に地面に設置します。次にマストが踏まれ、他のすべてのスタンディングリギングがボートに取り付けられ、適切に張力がかけられます。

B＆Rリグを組み込んだボートおよびヨットモデル
ハンターマリンの艦隊の大部分はB＆Rリグを組み込んでいました。ただし、大西洋の両側のメーカーは、ボートの設計にB＆Rリグを採用しています。
第1世代のB＆Rリグを備えたモデル船大工モデル
1年目生産
昨年生産
参照
ハンターマリン31 1983年 1987年
ハンターマリン 34 1982年後半 1987年ハンターマリン
パッセージ421989年 1998年
ABラダブWindex 92 1981年 1991
第2世代のB＆Rリグを備えたモデル船大工モデル
1年目生産
昨年生産
参照
ハンターマリン420 1998年 2004年
ハンターマリン
パッセージ450 1996年 Hurley Marine Ltd.（英国）
追い風381973年 1974
Torkel Batar（スウェーデン）
B＆R 231993年 –
第3世代のB＆Rリグを備えたモデル船大工モデル
1年目生産
昨年生産
参照
ゲッツカスタムヨット
国道66号線 1993年

参考文献
^ US 3862613、Bergstrom、Lars Rune＆Sven-Olof Ridder、Georg、「Rigging System for Sailboat」、1975年発行 ^ ヘンダーソン、リチャード（1991）。リグとリギングを理解する。カムデン、ME：国際海洋出版。頁。91、93 ISBN 0-87742-283-4。
^ 殺害、スティーブ; ハンター、ダグラス（1998）。ヨットの設計の説明：設計の原則と実践に関する船員のガイド。ニューヨーク州ニューヨーク：WWノートンアンドカンパニー。NS。134. ISBN 9780393046465。
^ Bergstrom、Lars（1997年5月）。「なに、バックステイなし？！」。クルージングワールド：35–38 –Googleブックス経由。
^ ハンターヨットB＆Rリグデザイン。ハンターマリン。2010年。
^ Bergstrom、Lars; Ridder、Sven Olof（1995年1月28日）。統合ブームを備えたB＆Rリグ、構造スペースフレームおよび三脚サポートシステムの開発。チェサピークセーリングヨットシンポジウム。メリーランド州アナポリス–セーリングヨット研究財団経由。
^ バーン、ダン（1989年2月13日）。「スループ木曜日の子供は記録簿に帆を張る」。ロサンゼルスタイムズ。
^ 「ルート66」。www.yachtroute66.com 。
^ バーグストロム、ラース（1994年11月14日）。ヨットをクルージングするためのもう1つの新しいアプローチ-高速、安全、長距離クルーザー（PDF）。ヨットの設計と建造に関する第13回国際HISWAシンポジウム（PDF）。アムステルダム。pp。20–29。
^ 「ルート66仕様書」（PDF）。ヨットルート66のホームページ。
^ 「B＆Rリグ」。Boat.com 。
^ 「B＆Rリグの調整」（PDF）。HunterOwners.com 。
^ 「ハンター34ボートレビュー」。実用的なセーラー。
^ 「ハンター42パンフレット」（PDF）。
^ 「ハンターパッセージ42パンフレット」（PDF）。ジョーダンヨット。
^ 「Windex92パンフレット」。Issuu Inc. 2010年3月19日。
^ 「ハンター420パンフレット」（PDF）。マーロウハンター。
^ 「ハンター420」。SailboatData.com 。
^ 「追い風38」。SailboatData.com 。
^ 「B＆R23」。トーケルボート。

外部リンク
ヨットルート66のホームページ。
B＆Rリグデザインを説明するハンターマリンのビデオ。