BR_Standard_Class_5_73129
「BRStandard Class 5 73129」
英国の鉄道 規格クラス5番73129は、保存英国の蒸気機関車です。これは、カプロッティ弁装置が取り付けられた、英国国鉄によって製造された唯一の生き残った標準クラス5です。 73129 ミッドランド鉄道–バターリー
コンテンツ
1 機関車の歴史
2 バリースクラップヤード
3 バターリーへの輸送
4 復元
5 も参照してください
6 外部リンク
機関車の歴史
73129は、1956年8月にダービー鉄道製作所からアウトショップされました。これは、カプロッティ弁装置を備えた30の建造物の1つでした。もともとはシュルーズベリーシェッド（GWRスタイルのランプブラケットの取り付けが必要）に割り当てられていましたが、1958年にパトリクロフトシェッド（マンチェスター近郊）に移されました。6月から11月までパトリクロフトに保管されるまで、残りの作業はそこで過ごしました。 1967年。1967年12月2日に正式に交通から撤退した。
73129の作業期間中、それはおよそ198，359マイルをカバーしました-1957年のものの35，814。
バリースクラップヤード
1968年2月には、73129が送られたウッダムブラザーズ スクラップ置き場でバリー、グラモーガンのヴァーレ、サウスウェールズ。
1972年、73129はミッドランド鉄道プロジェクトグループによって購入されました。機関車をバターリーに輸送するための準備作業は、小さな作業部会とともにウッドハムブラザーズで行われました。さらに、多くのスペアパーツが他の機関車、特に73129の隣のバリー73096から購入され、現在はそれ自体が保存されています。部品は、ウッドハムブラザーズに残っている唯一の他のカプロッティバルブギアードロコ、71000「グロスター公」からも取り出されました。これも現在保存されています。
ウッドハムブラザーズに保管されていた間、元のBR1B入札（1417）は、インゴットキャリアに変換するために製鉄所に販売されました。73129は現在入札番号1043を持っています。それは同じBR1Bタイプですが、装置の必要がなかった南部地域ベースのエンジン75079からのものであったため、水ピックアップ装置はありません。
バターリーへの輸送
1973年1月6日、イギリス国鉄クラス46番号（D）157に牽引されたバリーからの護送船団は、ダービー鉄道製作所への旅の一部で73129を取りました。船団も含ま7819「ヒントンマナー」、4141と5164、4930「ハグレー・ホール」、Stanier 4000ガロンの入札と緩急車を。
ウッドハムブラザーズのスクラップヤードからの支援は、クラス37ディーゼル（またはイングリッシュエレクトリックタイプ3）6978によって提供されました。キダーミンスターでは、セヴァーン渓谷鉄道の機関車を降ろしているときに、動力がクラス25（またはスルツァー）に変更されました。タイプ2）7655。
73129はダービー鉄道製作所に仮設住宅として残されました。初期の1975年、一緒に73129 Jinty 16440（47357）はButterleyに到着していました。
復元
機関車が1975年に当時のミッドランド鉄道センター（現在はミッドランド鉄道バターリー）に到着した直後の73129に、限られた規模で修復が開始されましたが、作業は1985年頃に終了し始めました。
1992年には、財政的および人的資源の不足のために最小限の作業しか行われなかったものの、修復を再開するための別の小さな試みが試みられました。
1993年後半、本格的に復旧が始まりました。これには10年以上かかりました。1967以来の73129の火の最初の火災は2月22日に3.25 pmに2004蒸気機関車点灯した92214、80098、47357をしてPeckett 1163「ホワイトヘッド」煙が最初の73129の煙突から現れたときに、すべての口笛、出席にすべてでした。
も参照してください
クラス5s、44738-57
外部リンク
コモンズには、BR標準クラス5MT73129に関連するメディアが
ミッドランド鉄道（バターリー）–イギリス国鉄標準クラス5MT4-6-0機関車番号 73129