BR_Standard_Class_7_70000_Britannia
イギリス国鉄（BR）標準クラス7（ブリタニアクラスとも呼ばれます）、番号70000ブリタニアは、Royal Scot Locomotive and GeneralTrustが所有する保存された蒸気機関車です。
BR70000ブリタニア
2012年にCathedralsExpressの鉄道ツアーに参加し
ている間、ブリタニアがバースに
近づいています
タイプと起源
パワータイプ
蒸気
ビルダー
イギリス国鉄の クルーが働いています
建設日
1951年1月2日
仕様
構成： • ホワイト
4-6-2
• UIC
2’C1’h2
ゲージ
4フィート 8+1 / 2 で（1435ミリメートル）標準ゲージ
ドライバー径
6フィート2インチ（1.880 m）
トレーリング径
3フィート3+1 / 2 （1.003メートル）で
長さ
20.96 m（68フィート9インチ） 幅 8フィート8+3 / 4 （2.66メートル）で
身長
13フィート0+1 / 2 （3.98メートル）で7004
車軸荷重
20.50ロングトン（20.83トン; 22.96ショートトン）
接着剤の重量
61.50ロングトン（62.49トン; 68.88ショートトン）
ロコウェイト
94.00ロングトン（95.51トン; 105.28ショートトン）
入札重量
49.15ロングトン（49.94トン; 55.05ショートトン）
入札タイプ BR1 燃料のタイプ
石炭
燃料容量
7.0ロングトン（7.1トン; 7.8ショートトン）
ウォーターキャップ
4，250英ガロン（19，300 l; 5，100 USガロン）
ファイアボックス：•ファイアグレートエリア
42平方フィート（3.9 m 2）
ボイラー BR1 ボイラー圧力
250 psi（1.72 MPa）
加熱面： •チューブと煙道
2，264平方フィート（210.3 m 2）
•Firebox
210平方フィート（20 m 2）
過熱器： •暖房エリア
718平方フィート（66.7 m 2）
シリンダー
二、外
シリンダーサイズ
20インチ×28インチ（508mm×711mm）
パフォーマンスの数値
牽引力
32，150 lbf（143.0 kN）
adhの因数分解。 4.23 キャリア
演算子
イギリス国鉄
クラス
標準クラス7
パワークラス 7MT クラスの数 55の1 数字 70000 正式名称
ブリタニア
引退
1966年5月
現在の所有者
ロイヤルスコット機関車と一般的な信頼 配置 保存
公式ウェブサイト-Steamのアイコンに関するブリタニア
コンテンツ
1 イギリス国鉄
2 保存
3 参考文献
4 外部リンク
イギリス国鉄
ブリタニアはクルーで建造され、1951年1月2日に完成しました。彼女は英国国鉄の標準機関車として最初に建造され、ブリタニアクラスの55両の機関車の最初のものでした。機関車は、1951年1月30日に当時の運輸大臣アルフレッドバーンズによってメリルボーン駅で行われた式典で命名されました。
BR機関車命名委員会は、他の機関車ですでに使用されている名前を使用しないことを決定しました。彼らは、70000で使用するブリタニアという名前を選択しないことでこれを観察しようとしました。これは、元LMSジュビリー級機関車の1つ、具体的にはNo. 45700ですでに使用されていたためですが、ロバートリドルスがそれらを却下し、ジュビリーの名前をアメジストに変更する必要がありました。。
ブリタニアは当初、イーストアングリアの急行でノリッジとグレートヤーマスに向かうためにストラットフォード（30A）に拠点を置いていましたが、特にハリッジへのフックコンチネンタルボートトレインとも関係がありました。その後、ロコはノーウィッチソープ（1959年1月31日）と3月（1961年6月）に拠点を置き、残りのキャリアをロンドンミッドランド地域：ウィレスデン（1A）（1963年3月30日）に費やした。）、Crewe North（5A）（1963年5月25日w / e）、Crewe South（5B）（1965年5月19日w / e）そして最後にNewton Heath（9D）（1966年3月5日w / e）彼女が撤退した場所w / e 1966年5月28日。
機関車は、の葬儀電車に引かキングジョージVI からキングスリン、ノーフォークにロンドンで1952年2月に彼の死、次のサンドリンガム・ハウス、ノーフォーク。この任務のために、ブリタニアは王室の機関車の慣習と同様に、運転台の屋根を白く塗った（ウォルファートン駅からキングスリンまで列車を引っ張ったB2 61617フォード城も同様に活気があった）。ブリタニアも保存のために白い屋根を着用しています。
ブリタニアは、15年間の勤務の後、1966年5月に撤退しました。
保存
1994年 にWhalleyViaductのチャーター列車に乗った
ブリタニア
彼女の文化的重要性のために当初は国立鉄道博物館に運命づけられていましたが、彼女は保管されました。ただし、プロトタイプの設計と構造の違いにより、NRMは代わりに標準の姉妹70013オリバークロムウェルを選択しました。ブリタニアは最終的にブリタニア機関車会社に買収されました。
ブリタニアのタクシー、
スティーブニッジ、2011年
一連の移動の後、彼女は最終的にセヴァーン渓谷鉄道で蒸気に戻され、そこで彼女は何年もの間、運用されているがメインラインではない状態のままでした。機関車をもっと活用したいという社会の中で、彼女はピーターバラのヨーロッパゲージのネネバレー鉄道に移され、そこでエアブレーキコンプレッサーも装備され、1980年から2000年までそこに拠点を置いていました。ブリタニアは彼女の帰国をしました1991年7月27日に本線に向かい、1997年まで熱狂的な旅行に成功し、ロンドンのバーニングのエピソードで取り上げられました。
カンタベリー西部のブリタニア、2011年4月。
改修費用が高いため、メインラインのボイラー証明書の有効期限が切れたため、機関車は2000年にピートウォーターマンに売却されました。クルーヘリテージセンターのウォーターマンのワークショップに保管され、初期評価の後、ウォーターマンはジェレミーホスキングに彼女を売却しました。。機関車はクルーで修復され、新しく改装されたキャブ、新しいスモークボックス、ボイラーの主要な作業が行われました。交換用のスチールサイド、新しいクラウンステー、新しいフロントセクションバレルセクション、新しいスチールと銅のチューブプレート、ドアプレートの修理とパッチ、および銅のファイアボックスの主要な作業。
Royal Scot Locomotive and General Trust（RSL＆GT）に移管されたこの機関車は、2011年に本線の運用状態に戻り、当初はプロトタイプの黒い英国国鉄のカラーリングで購入されました（鉄道で知られているように、銘板が取り付けられていませんでした）。70000としての規則）。慣らし運転期間の後、2012年に、機関車はイギリス国鉄のブランズウィックグリーンで塗り直されましたが、初期のBRクレストが付いていました（BRのレイトクレストを運ぶ彼女の妹70013オリバークロムウェルとは異なります）。2012年1月24日、ロコはチャールズ皇太子を乗せたロイヤルトレインをウェークフィールドカークゲートに運び、そこで機関車を再献身しました。旅行のために、ロコは再び塗装された白いキャブルーフを持っていました、そしてそれはウェストサマセット鉄道の春のガラでエンジンが現れた後に取り除かれました。
2015年に振動の問題が発見された後の2018年の修理に続いて、エンジンはセヴァーン渓谷鉄道に移され、鉄道の秋の蒸気ガラに登場しました。ガラの後、エンジンはクルーに戻され、メインラインのテストランの後、エンジンは、後のバージョンの初期の紋章の交換を含む、BRグリーンの塗り直しが行われました。
参考文献
^ ロビンソン、サイモン。「No.45700-アメジスト」。LMSジュビリー級。
^ 1993年10月8日付けの旅程、スコットランドの女王列車。
^ スウィンガー、ピーター（1987）。ブリタニアNo.70000。シェパートン：イアン・アラン。NS。6. ISBN 0-7110-1761-1。
^ 「BRDatabase：ブリタニア」。BRデータベース。
^ 「フォード城61617とブリタニア70000は、ウルファートンからロンドンまで、ジョージV1世の遺体を運びます-YouTube」。www.youtube.com 。
^ ハリントン、ラルフ「ロイヤルの到着と出発、1901-1953」。鉄道の読み：1840年代から1990年代までの鉄道プレスからの抜粋。ヨーク大学鉄道研究所および輸送史。
^ 「ブリタニア7MTクラス」。ケントレール。
^ vereux、ナイジェル。「60年代にBRから購入した蒸気機関へのオマージュ」。ヘリテージ鉄道。
^ https://www.railadvent.co.uk/2018/01/latest-news-on-70000-britannia-from-icons-of-steam.html70000の修理アップデート ^ https://www.heritagerailway.co.uk/britannia-still-in-crewe-paint-shop/70000まだCreweペイントショップにいます。
外部リンク
70000ブリタニア-Steam公式ウェブページのアイコン
ナイジェルフレイザーカーのブリタニア写真コレクション”