BRIXMIS – 日本語百科事典辞書

BRIXMIS

軍事連絡部
ドイツのソビエト軍への英国司令官の任務（BRIXMIS）は、冷戦中に東ドイツの鉄のカーテンの背後で活動した軍事連絡部隊でした。
BRIXMISエンブレム
BRIXMISは1946年から存在していた-まもなく第二次世界大戦の終了後-の前夜まで、ドイツの再統一軍事任務を交換することで合意によって作成された1990年、BRIXMISの規定の対象-とソ連同等の英国のゾーン、 SOXMIS –「2人の最高司令官のスタッフとゾーン内の彼らの軍事政権との間の連絡を維持すること」でした。
この連絡は、各ミッションに任命された31人のメンバー（11人の役員と20人以下）によって行われました。これらのリエゾンスタッフには、特定の制限区域を除いて、互いのゾーン内での移動と循環の自由を許可するパスが発行されました。そのような「ツアー」は、それらが知られるようになると、均一で明確に識別可能な車両で実施されました。それにもかかわらず、公然と述べられたことはありませんが、この連絡の役割は、偵察と監視、および時折の軍事物資の盗難を通じて軍事情報を収集するための理想的な機会も提供しました。この機会は双方によって十分に活用されました。
BRIXMISは、鉄のカーテンの後ろの特権的な位置からソビエトの意図の「温度をテストする」ために理想的に配置されました。しかし、おそらくもっと重要なことに、それは、その設立の最初の理由である、二次的であるが重要な連絡の役割を介して、西と東の間のコミュニケーションのためのチャネルを提供しました。

コンテンツ
1 歴史
2 リエゾン
3 インテリジェンス収集
4 車両
5 ノート
6 参考文献
7 参考文献
7.1 イギリスのマルチ商法 7.2 アメリカ合衆国のマルチ商法 7.3 全般的
8 外部リンク

歴史
第二次世界大戦後にドイツに連合国の4つの支配地域が設立された後、占領軍政、特に西側連合国とソビエト連邦の間の連絡を容易にするために何らかのメカニズムが必要であることが明らかになりました。軍事連絡部隊の交換は便利な解決策を提供するように見えた。

制服を着たBRIXMIS職員が上腕にフラッシュを着用
1946年9月16日、イギリスとソビエトのゾーン間でこれらの最初のものを確立する相互合意であるロバートソン-マリニン合意が、それぞれの参謀長の間で達成されました。その後の1947年の合意により、ソビエトゾーンとフランスおよび米軍が支配するミッションとの間で同様の任務が交換されましたが、イギリスとソビエトの取り決めは他のいずれよりも大幅に大きく、いずれの場合も31人がパスを許可されていました。
英国ミッションは、英国陸軍、英国海軍、英国空軍のメンバーで構成され、マークされた車と2機のシマリス軽飛行機で統一された連絡活動を行いました。

2014年にポツダムで1958年から1990年までの旧居
BRIXMISは、その名目上の家である東ドイツのポツダムにあるミッションハウスに恒久的な存在を維持しましたが、実際の本部と運用センターは西ベルリンにありました。これらは、ベルリンの英国部門の軍政を収容したオリンピックスタジアム複合施設の一部であるロンドンブロックにありました。ワイルドパークにある元のポツダムミッションハウスは、実際には1958年の反英帝国の騒乱の際に損傷を受け、新しいもの（34 Seestrasse）が、賠償金とともにソビエト当局から提供されました。
象徴的に非常に重要ですが、1989年のベルリンの壁崩壊は、1961年の建設前の状況に戻っただけであり、連絡と情報収集の必要性はそれほど差し迫ったものではありませんでした。したがって、協定は1990年10月2日まで有効であり、ドイツの再統一の前夜に3つすべてが停止された。
BRIXMISは1990年12月31日に正式に解散しましたが、少数のスタッフが、次の3年間、ロバートソン-マリニン協定の準外交特権なしに、秘密裏に同様の作戦を遂行し続けました。この「BRIXMISの息子」ユニットの理論的根拠は、過去45年間のリエゾンスパイの役割のパラドックスと同じくらい興味深いものです。1990年、西側はソビエト連邦が現在統一されているドイツから完全に撤退することを確信できなかったという事実が残った。

リエゾン
時折の正式なメッセージを介する以外は、ほとんどの公式の連絡は、双方が参加する正式なイベントで構成されていました。そのようなイベントには、たとえば、女王の誕生日のパレード、ミッションハウスでのレセプション、ベルリンのすぐ南にあるシュターンスドルフ戦争墓地でのリメンブランスデーの宗教礼拝が含まれていました。ブーヘンヴァルト強制収容所、ザクセンハウゼン強制収容所、ラーフェンスブリュック強制収容所での英国の記念碑への定期的な花輪の訪問もありました。
非公式の連絡は、通常は1回限りのイベントを祝うパーティーを通じて維持され、SERBのメンバーであるソビエト対外関係支部も招待されました。
完全な「ツーリング」パスを保持しているミッションのメンバーは、「文化ツアー」と呼ばれるツアーに参加することもできます。このツアーでは、ツアー担当者とその家族が、東ドイツのいくつかの主要都市のホテルに通常数泊滞在できます。。そのような旅行は、通常の任務の過程で他の方法では出会わなかったかもしれないソビエトと東ドイツの軍隊のメンバー（そして民間人）を知るための素晴らしい機会を提供しました。

インテリジェンス収集
リエゾン契約により、スタッフは移動を制限するだけで、それぞれの支配地域を移動することができました。一部の地域は恒久的に制限されたままでしたが、他の地域は一時的な制限の対象となり、これらが課されたときにそれぞれの任務に通知するプロセスが確立されました。

ミッションが東ドイツの禁止区域に入るのを防ぐことを目的とした典型的な標識
これらは大いに尊重されましたが、ほとんどの軍事施設の周りには、通知されていない「ミッション禁止」の標識も多くあり、常に無視され、時にはお土産として持ち帰られました。予定されていなかった場所で見つかったツアーは、通常は追跡され、逮捕された場合は、最寄りのKommandaturaでしばらく逮捕および拘留されました。執拗な犯罪者に対する主なリスクは、彼らがペルソナノングラタと宣言され、パスが取り消される可能性があることでした。これは、BRIXMISに投稿される前に受けた高価な専門家トレーニングの完全な浪費です。
東ドイツ全体でのこの移動の自由により、ワルシャワ条約機構、特にソビエト連邦と東ドイツの部隊に関する情報の収集が可能になりました。これには、部隊の配置と移動、戦闘の順序、装備、専門的基準が含まれます。リエゾンチームの構成は最初の合意で確立され、プログラムの全期間を通じて維持されました。これらは、ツアーオフィサー、ツアーNCO、およびドライバーで構成されていました。これらはすべて、後年、同様のトレーニングを受けました。彼らの地上作戦ツアーは車で行われ、臨時的に、またはロンドンの国防情報参謀部の指示に従って偵察しました。そのようなツアーは、チームが完全に自給自足で、自分で食事を作り、運転手がいつもしなければならなかったように車で、または他の2つが通常行ったように、ツェルトまたはワンマンテント。ポツダムを離れると、本部とはまったく連絡が取れなくなったため、問題であろうと機会であろうと、予期せぬ状況に対処するために自分たちのデバイスに任せました。
物理的に攻撃されたり撃たれたり、車両を故意に衝突させたりするなど、ツアラーに対するオープンな敵意の事件はまれでしたが、それでも時折発生しました。しかしながら、非常に一般的だったのは、いわゆる「ナルク」（東ドイツ国家安全保障局（シュタージ）のメンバー）による乗組員の尾行でした。しかし、優れた装備、運転技術、そしてBRIXMISの乗組員が所有する地元の地形に関する知識の増加の組み合わせは、通常、彼らが振り落とされる可能性があることを意味しました。
英国の任務はほぼ完全に明白であり、すべての職員が制服とマークされた車両で操作されましたが、将校とツアーNCOがドライバーを車両に残し、徒歩で探索する場合がありましたが、彼らの明白な証拠を意図的に隠していました軍事的アイデンティティ。英国ゾーンへの相互ソビエトミッションは、より秘密裏に運営されていましたが、エージェント処理能力も備えていました。
BRIXMISは、次のような多くのテクニカルインテリジェンスクーデターでも注目されました。
密かにもたらすヤク-28P Firebar ‘のスキップスピン（Oryel-D）レーダーとツマンスキーR-11をAF2-300ジェットエンジンに戻りファーンそれがStössensee湖に墜落した後の検査のために川ハベルベルリンです。
昼食時のリンゴを押し込んで印象を与えることにより、当時の新品のBMP-2装甲兵員輸送車の30mm砲の口径を測定します。
分析のために、ロシアの戦車から反応装甲を盗む。

車両

BRIXMISOpelKapitänが雪の中で立ち往生、1957年から8年の冬

ロンドンの国立陸軍博物館のオペル上院議員
BRIXMISの偶発使用オペル・カピテーンのに続いて、1950年代に車をオペル提督の車とその後の交換、オペル上院議員によって英国で4輪駆動に変換FF開発。しかし、主にオンロードのオペルセネターよりも高度なクロスカントリー性能を備えた車両の運用上の必要性により、彼らは大幅に改造されたレンジローバー車両を多数購入することになりました。これらは、ドイツで実行および保守するには脆弱で費用がかかることが判明しました。これを念頭に置いて、彼らは1980年から81年に試験目的で単一のメルセデスベンツGクラスを取得しました。徹底的な評価の結果、一般的なツアー車両としてGeländewagenを採用し、さまざまなモデルで、1990年に操業を停止するまで使用されました。元BRIXMIS G-Wagenは、イギリスのChicksandsにあるMilitary IntelligenceMuseumに展示されています。

de Havilland Chipmunk T10 –BRIXMISによる写真偵察任務に使用されるタイプ
BRIXMISも下のイギリスの法律上の権利行使ポツダム協定の両方の上に空域を使用するには西と東ベルリンへとから、だけでなく、空気の通路を西ドイツ都市にします。2台のデハビランドシマリスT10はRAFガトウに拠点を置き、BRIXMISに配置されたRAF航空機搭乗員は、指定された空域内で写真偵察飛行を行うためにそれらにアクセスできました。西ベルリンにあるベルリン航空安全センター（BASC）からベルリンコントロールゾーン（BCZ）内の半径12海里（22 km; 14マイル）。
ベルリンの壁崩壊後、シマリスの偵察飛行はすぐに中止され、2頭のシマリスは処分措置を待つために西ドイツのRAFラールブルッへ空を飛んだ。シマリスWB466はベルリンに返送され、ベルリンの連合国博物館に寄贈され、現在も展示されています。 WG486は、バトルオブブリテンメモリアルフライトでまだRAFサービスを提供しています。

ノート
^ Noiret-Malinin協定の条件により、フランスのミッションは18パスを保持することが許可され、Huebner-Malinin協定は米国をわずか14に制限しました。
^ SERBはパスの発行を管理し、ポツダムのミッションハウスのメンテナンスを担当しました。また、BRIXMISの長とソビエト軍との間のすべての公的事業の手形交換所および連絡窓口としても機能しました。
^ 一時的な制限を課す理由は常に非常に興味深いものであり、すでにツアーに出ている人たちに彼らの居場所を知らせながら、彼らについて話す機会があったことを否定することができるようにする手段が見つかりました。
^ ミッションが東ドイツ軍（NVA）または警察（フォルクスポリゼイまたは「VoPo」）のいずれかの権限を認めることを拒否したため、ツアーオフィサーは常に地元のソビエトコマンダント（駐屯軍司令官）とのみ取引することを主張しました。
^ たとえば、ゴミのヒントから興味のある廃棄物を探すとき、彼らは上着からすべてのバッジを取り除き、パスを含め、落とした場合に有罪となる可能性のあるものを車の中に残しました。
^ ギブソン（2012）、p。223。
^ Geraghty（1996）、pp。74–75。
^ ギブソン（2012）、p。198。
^ ギブソン（2012）、p。199。
^ ウィリアムズ（2006）、p。5.5。
^ ウィリアムズ（2006）、p。8.8。
^ Geraghty（1996）、pp。76–78。
^ Geraghty（1996）、pp。82–83。
^ ギブソン（2012）、69〜70ページ。
^ Geraghty（1996）、pp。38–39。
^ Geraghty（1996）、pp。291–303。
^ 「WG466は現在、ガトーの航空機の以前の場所にあるドイツ連邦軍軍事史博物館（MHM）に貸し出されています」。

参考文献
ジェラティ、トニー（1996）。Brixmis：英国で最も大胆な冷戦スパイミッションの秘められた悪用。ロンドン：ハーパーコリンズ。ISBN 0-00-638673-3。
ギブソン、スティーブ（2012）。Live and Let Spy：Brixmis the Last Cold WarMission。ヒストリープレス、ストラウド、グロス。ISBN 978-0-7524-6580-7。
ウィリアムズ、ピーター（2006）、1980年代のBRIXMIS：冷戦の「偉大なゲーム」（PDF）からアーカイブされ、元の（PDF） 2016年11月4日には、検索された11月4日に2016年
ギブソン、スティーブ（2018）。BRIXMIS：最後の冷戦ミッション。ヒストリープレス、ストラウド、グロス。ISBN 978-0-7509-8772-1。

参考文献

イギリスのマルチ商法
Durie、William（2012）。ブリティッシュギャリソンベルリン1945-1994：どこにも行けない…ベルリンでのイギリス軍の占領/存在の絵画史学。ベルリン：Vergangenheitsverlag（de）。ISBN 978-3-86408-068-5。OCLC 978161722。
マースデン、ロイ（1998）。「作戦「スクーナー/ナイロン」：ベルリン管制区を飛行するイギリス空軍」。インテリジェンスと国家安全保障。13（4）：178–193。土井：10.1080 / 02684529808432510。
ヤング、イアン（2006）。「ラインの後ろ」。ミリタリーマシーンズインターナショナル（11月）：32–37。

アメリカ合衆国のマルチ商法
フェイヒ、ジョンA（2003）。スパイにライセンス供与。海軍協会プレス。ISBN 1-55750-294-3。
Holbrook、James R（2008）。ポツダムミッション：共産主義東ドイツの米陸軍諜報員の回顧録。コークヒルプレス。ISBN 978-1-59408-534-5。
Vodopyanov、Anya（2004）。優等生研究論文：USMLM。スタンフォード大学。

全般的
Jan、Yves（2010）、Keep the Cold War Cold、Artlineフィルム
Prüfer、Mark（2011）、Auf Spionage Tour（ドイツ語）、Books on Demand

外部リンク
コモンズには、BRIXMISに関連するメディアが
BRIXMISウェブサイト。
BRIXMISは、英国のChicksandsにあるMilitary IntelligenceMuseumに展示されています。
BBCラジオ4 – Brixmisストーリー。放送：2007年6月11日。
冷戦のスパイ、部品1、2および3。元BRIXMISメンバーへのインタビュー。
元BRIXMIS役員のピーター・ウィリアムズは、ミッションの起源、突っ込んだこと、そして事件に関するSTASIファイルの調査についてインタビューしました。
元BRIXMIS役員のアンガスサウスウッドは、ミッションの諜報目標とソビエトジェット戦闘機の「借用」部分についてインタビューしました。
シマリスによるRAFGatowからの偵察任務（記事には写真が含まれています）。
バトルオブブリテンメモリアルフライトの元RAFガトウシマリス。
元BRIXMIS役員によるネットワーク記事を強制します。”