BRM P139

BRM_P139

BRM P139であったフォーミュラワン レーシングカーによって設計アレックオズボーン、によって元のP126 / 138分の133の設計に基づいて、レン・テリー中レース、1969及び1970季節。3.0リッターV12エンジンを搭載。車は競争力がなく、チームのボスであるトニー・ラッドは辞任を求められ、彼のポジションはトニー・サウスゲート、ティム・パーネル、オーブリー・ウッズに引き継がれました。チームがフランスGPに参加しなかった後、再設計されたP139が英国グランプリは、より広々とした、より球根状のコックピットと追加の強化を備え、P139に円筒形の外観を与えています。改訂された車は、元のP139をほとんど改良せず、1970年シーズンにP153に置き換えられました。P139は、1970年の南アフリカグランプリで、ジョージ・イートンが運転して最終的に登場しました。ジョージ・イートンは、彼のドライブに効果的にお金を払っていたため、「作品」P153を受け取りませんでした。 BRM P139 カテゴリー
フォーミュラワン
コンストラクタ
ブリティッシュレーシングモーターズ
デザイナー
アレックオズボーン
前任者 P138 後継 P153 技術仕様
シャーシ
アルミ合金モノコック
サスペンション（フロント）
下部ウィッシュボーン、ダンパー上に垂直に取り付けられた船内コイルスプリングを作動させる上部ロッカー、アンチロールバー
サスペンション（リア）
リバースロアウィッシュボーン、トップリンク、ツインラジアスロッド、ダンパー上のコイルスプリング、アンチロールバー
アクスルトラック
フロント：1，549 mm（61.0インチ）リア：1，498 mm（59.0インチ）
ホイールベース
2，426 mm（95.5インチ）
エンジン
BRM P142 2，998 cc（182.9 cu in）V12 自然吸気、ミッドマウント
伝染;感染
BRM5速マニュアル
重さ 550kg 燃料
シェル
タイヤ
ダンロップ
競技歴
注目の参加者
オーウェンレーシングオーガニゼーション
注目すべきドライバー
ジョンサーティース ジャッキーオリバー
デビュー
1969年イギリスグランプリ
人種
勝ちます
ポーランド人
F.ラップ8 0 0 0
nb特に明記されていない限り、すべてのデータはF1世界選手権グランプリ

F1世界選手権の結果（キー）
年 応募者 エンジン タイヤ 運転手 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 ポイント WCC
1969年 オーウェンレーシングオーガニゼーション BRM P142 3.0 V12 RSA ESP MON NED FRA GBR GER それは できる 米国 MEX 7 1 5 日1
ジョン・サーティース
Ret Ret NC Ret 3 Ret
ジャッキーオリバー
Ret Ret Ret 6
1970年 オーウェンレーシングオーガニゼーション BRM P142 3.0 V12 RSA ESP MON ベル NED FRA GBR GER AUT それは できる 米国 MEX 23 2
7 日2
ジョージ・イートン Ret
ヴェルナービッケル DNA 出典：
^ 1 BRMP138によって得点された2ポイント。^ 2 BRMP153によって獲得されたすべてのポイント。

参考文献
^ OldRacingCars.com。「BRMP139」。
^ 統計F1。「BRMP139」。
^ 究極の車のページ。「BRM」。
^ プリチャード、アンソニー（1986）。フォーミュラワンカーのディレクトリ：1966-1986。ボーンエンド、イギリス：アストンパブリケーションズリミテッド。NS。49. ISBN
 0 946627 02 9。
^ 小さい、スティーブ（1994）。ギネスコンプリートグランプリWho’sWho。ギネス。pp。271、および371. ISBN
 0851127029。

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