BRM_P153
「BRMP153」
BRM P153はしたフォーミュラワンが設計したレーシングカートニー・サウスゲートのためのブリティッシュ・レーシング・モータースの中でレースチーム、1970年、1971年と1972年フォーミュラワン季節。3.0リッターV12エンジンを搭載。その最高の結果は、ペドロロドリゲスが2位のクリスエイモンのマーチをわずか1.1秒で破った1970年ベルギーグランプリでの勝利でした。このモデルは、BRMの伝統的なブリティッシュレーシンググリーンで最初に展示されましたが、レーストラックに登場するまでには、チームのスポンサーであるロンドンのヤードレーの色でした。
コンテンツ
1 エンジン
2 ギアボックス
3 シャーシ
4 完全なF1世界選手権の結果
5 参考文献
エンジン
コスワースDFVV8がほぼ遍在するようになった他の英国のチームとは対照的に、BRMはP153のエンジンに別のルートを選択しました。シャーシとエンジンの両方を構築するという長年の慣行に従って、既存の3.0リッター48バルブV12エンジンを取り付け、約435 bhp（324 kW）、レッドライン11，000RPMを生成しました。 Magneti MarelliがDinoplex点火システムを提供し、Lucasが機械式燃料噴射を提供しました。
ギアボックス
そのギアボックスは、Borg＆Beckクラッチによってエンジンに接続されたリバース付き5速のシーケンシャルBRMP151タイプでした。
シャーシ
それはエンジンに取り付けられた管状のサポートを備えたアルミニウムモノコックを持っていました。総重量は535kgでした。
完全なF1世界選手権の結果（キー）（太字の結果はポールの位置を示し、斜体の結果はファステストラップを示します）
年 応募者 シャーシ エンジン タイヤ 運転手 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 ポイント WCC
1970年 オーウェンレーシングオーガニゼーション P153 BRM P142 V12 RSA ESP MON ベル NED FRA GBR GER AUT それは できる 米国 MEX 23 6日
ジャッキーオリバー Ret
ペドロ・ロドリゲス 9
ジョージ・イートン DNQ DNQ ヤードリー チームBRM ジャッキーオリバー
Ret Ret Ret Ret Ret Ret Ret 5 Ret NC Ret 7
ペドロ・ロドリゲス
Ret 6 1 10 Ret Ret Ret 4 Ret 4 2 6
ジョージ・イートン
Ret 12 Ret
11 Ret 10 Ret
ピーターウェストバリー DNQ 1971年 ヤードリー チームBRM P153 BRM P142 V12 RSA ESP MON NED FRA GBR GER AUT それは できる 米国6 1 2位1
ジョー・シフェール Ret
ハウデン・ガンレイ Ret 10 DNQ 7 10 8 Ret
ヘルムート・マルコ
11 Ret 12
ジョンキャノン 14 1972年 マールボロ BRM P153 BRM P142 V12 ARG RSA ESP MON ベル FRA GBR GER AUT それは できる 米国14 2 7日2
レイネ・ウィセル Ret
ヘルムート・マルコ 10 14P153B 8 10
ヴァーン・シュパン DNS ^ 1 BRMP160によって獲得されたすべてのポイント。^ 2つのによってスコアのすべてのポイントBRM P160sとBRM P180。
参考文献
^ ロスエルマノスロドリゲス。2006年、p。503
Melissen、Wouter「BRMP153」。Ultimatecarpage.com 。
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