BRM P160 – 日本語百科事典辞書

BRM_P160

BRM P160はによって設計されたフォーミュラワンレーシングカーだったトニー・サウスゲートのためのブリティッシュ・レーシング・モータースの中でレースチーム、1971、1972、1973および1974フォーミュラワン季節。3.0リッターV12エンジンを搭載。 BRM P160 カテゴリー
フォーミュラワン
コンストラクタ
ブリティッシュレーシングモーターズ
デザイナー
トニーサウスゲート
前任者 P153 後継
P180 / P201
技術仕様
シャーシ
後部管状サブフレームを備えたアルミニウムセミモノコック
サスペンション（フロント）
ダブルウィッシュボーン、コイルスプリング
サスペンション（リア）
ダブルウィッシュボーン、コイルスプリング
アクスルトラック
フロント：
1，473 mm（58.0インチ）
後方：
1，448 mm（57.0インチ）
1，575 mm（62.0インチ）（P160E）
ホイールベース
2，464 mm（97.0インチ）
2，480 mm（98インチ）（P160E）
エンジン
BRM P142 2，998 cc（182.9 cu in）V12 自然吸気、ミッドマウント
伝染;感染
BRM P1615速マニュアル
重さ
550 kg（1，210ポンド）
573 kg（1，263ポンド）（P160E）
燃料
1971：シェル 1972：BP 1973：STP 1974：モチュール
タイヤ
ファイアストン
競技歴
注目の参加者
ヤードリーチーム BRMマールボロ BRMチームモチュールBRM
注目すべきドライバー
ペドロ・ロドリゲスジョー・シフェールピーター・ゲシンハウデン・ガンレイジャン=ピエール・ベルトワーズクレイレガッツォーニニキ・ラウダ
デビュー
1971年南アフリカグランプリ
人種
勝ちます
ポーランド人
F.ラップ50 3 0 0
コンストラクターズチャンピオンシップ 0 ドライバーズチャンピオンシップ 0 nb特に明記されていない限り、すべてのデータはF1世界選手権グランプリ

コンテンツ
1 レース履歴
1.1 1971年 1.2 1972年 1.3 1973年 1.4 1974
2 完全なF1世界選手権の結果
3 非チャンピオンシップフォーミュラワンの結果

4 参考文献

レース履歴 1971年 P160は1971年の南アフリカグランプリでデビューしましたが、過熱でリタイアしたペドロロドリゲスには1台しかエントリーしませんでした。スイスのジョー・シフェールは、南アフリカのP153を運転したが、1971年の残りのためのP160を運転したでスペイン、スイスが壊れたギアボックスで退職し、メキシコは4位。モナコGPはSiffertが破壊オイルパイプと引退見たロドリゲスは、第九の終了しました。ではオランダスイス完成6及びメキシコ第二。フランスGPは、点火の失敗で引退Siffert仕上げは、第四とロドリゲス見ました。 1971年7月11日、ロドリゲスはドイツのニュルンベルクにあるノリスリンクで行われたインターセリエのスポーツカーレースで殺害された。BRMは、9位でフィニッシュした英国のSiffertにのみ参加しました。彼はドイツグランプリのためにイギリス人のヴィック・エルフォードが加わった。スイス人は、右下のフロントウィッシュボーンがシャーシから外れ始め、イグニッションコイルが誤動作し始めた後、ショートシュートをピットに持ち込んだことで失格となりました。エルフォードは11位でフィニッシュした。でオーストリア、ニュージーランドのハウデン・ガンレイは、 P160にP153から切り替えると英国ピーター・ゲシンは、今年の残りのために参加しました。シファートが勝利し、ゲティンは10位でフィニッシュし、ガンリーは点火に失敗してリタイアした。ザ・イタリアGPは第五イギリスの勝利とニュージーランドを見たが、それは彼らとの間の歴史の中で最も近い仕上がりだったロニー・ピーターソンさん三月、フランソワ・セベールのティレル、およびマイク・ヘイルウッドのサーティース。シファートは9位でフィニッシュした。で、カナダのカナダのジョージ・イートンがチームに加わりましたが、それはBRMに悪いレースでした。ガンリーはクラッシュのためスタートせず、シファートは9位、ゲティンは14位、イートンは15位でしたが、天候のため64周後にレースは中止されました。アメリカGPは、オーストリア見たヘルムート・マルコは、Ganley第四、マルコ13日とゲシンの第九を仕上げ第二に参加し、Siffert。シファートは、ブランズハッチでの世界選手権ビクトリーレースで亡くなりました。15周目に高速でホーソンベンドに接近したとき、シファートのBRMは機械的な故障に見舞われ、トラックを横切ってアースバンクに投げ込まれた。車は転がって発火し、シファートを下に閉じ込めた。

1972年
BRMは、ニュージーランドのハウデンガンレイとイギリス人のピーターゲシンを維持し、スペイン人のアレックスソラーロイグが加わったのは、シーズン半ばにP160Cバージョンに置き換えられる前の1972年のP160B仕様バージョンを使用していました。1972アルゼンチングランプリはソレル・ロイグが事故で引退ました。ゲティンもオイルリークでリタイアし、ガンリーは9位でフィニッシュした。ジャン=ピエール・ベルトワーズは、理由の人生主張トラックの事故後、法的な問題のアルゼンチンを逃したイグナツィオ・ギュンティを月1971年にスポーツカーレースで、で南アフリカGP、フランスのエンジンは、イギリスおよび失敗しましたニュージーランド人はそれぞれ9周と14周で、分類されませんでした。スペインGPは、引退した彼らのドライバーのすべてとBRMに悪いレースでした。ソラーロイグとスウェーデンのレイネウィセルが事故に遭い、ベルトワーズがギアボックスを壊し、ガンリーのエンジンが故障した。でモナコ、フランス人は勝利を取った、彼がクラッシュし、彼のエンジンが故障したときにスウェーデン人も引退したときにイギリス人が引退しました。ベルギーGPがGanleyの第八を見て、Beltoiseは過熱とゲシンは、燃料ポンプの故障で引退を引退します。でフランス、フランス完成し15日、スウェーデン人は壊れたギアボックスで退職し、で投げた石の後にオーストリアでも、目の負傷で引退したエマーソン・フィッティパルディのロータスは永久に彼の左目で彼を盲目に、彼のヘルメットのバイザーをピアスそして彼の運転のキャリアを終える。イギリスGPのベルトワーズが11位でフィニッシュしたとき、ゲティンのエンジンが故障し、ジャッキーオリバーのサスペンションが故障した。でドイツは、ニュージーランド人は、第四フランス人第九を終え、彼のエンジンが故障したときにスウェーデン人が引退しました。オーストリアグランプリはGanley第6、第8、Beltoiseゲシン13日を見ました。において、イタリアイギリスはGanley 11日、及びスウェーデン12、第六の終了しました。カナダGPはGanley 10日とゲシンは、サスペンションの故障で引退ました。エンジンの故障により、米国では両方が引退した。

1973年
BRM P160C仕様は1973年に始まり、シーズン半ばにBRMP160DおよびBRMP160E仕様バージョンに置き換えられました。ベルトワーズにはクレイ・レガッツォーニとニキ・ラウダが加わりました。1973年のアルゼンチンGPではレガッツォーニが7位でフィニッシュし、ベルトーズはエンジンが故障したときに引退し、ラウダも油圧が故障して引退しました。では、ブラジル、スイス完成第六、第八オーストリアおよびフランス人は、電気問題に引退しました。南アフリカGPは彼らのすべてのドライバが引退したとしてBRMに悪いレースでした。ベルトワーズのクラッチが故障し、ラウダのエンジンが故障し、レガッツォーニが墜落し、燃えている車からスイス人ドライバーを引き離そうとしたマイク・ヘイルウッドに襲われた。ヘイルウッドのレーシングスーツは発火しましたが、消防保安官によって消火された後、彼はジョージメダルを授与された行為であるレガッツォーニを救助するために戻ってきました。でスペイン、フランス人は、第五のスイスの第九を終え、オーストリアは、タイヤの問題に引退しました。ベルギーGPは事故後、第五レガッツォーニ10日をラウダを見て、Beltoiseはダウン14のラップだったと分類されていませんでした。 1973年モナコGPは彼らのドライバーのすべてとBRMに悪いレースを引退した、Beltoiseが事故を起こし、ラウダのギアボックスが壊れ、レガッツォーニのブレーキに失敗しました。スウェーデングランプリがスイスの第九を見て、オーストリアの第十三及びフランス人はエンジンの故障でリタイア。では、フランス、ラウダ完成第九、Beltoise 11日及び12日Reggazoni。イギリスGPは、スイスの第七を見て、オーストリアの12日とフランス人は、彼が最初のラップのクラッシュに巻き込まれたため退職し、再起動しませんでした。にオランダは、BeltoiseはReggazoni第8、ラウダは、燃料ポンプの故障で引退し、第五終了しました。ドイツGPは、そのドライバのすべてとBRMに悪いレースは、引退したフランス人のギアボックスが壊れた、スイスのエンジンが故障したとオーストリアのサスペンションは、彼が壊れ手首にエスケープされてから事故を起こし、失敗しました。事故により、ラウダはオーストリアでのホームレースに出場できなかったが、ラウダのホームトラックではベルトワーズが5位、レガッツォーニが6位でフィニッシュした。イタリアGPは、フランス人フィニッシュ13日を見て、オーストリアは事故と彼の点火に失敗したときにも引退スイスで引退します。ピーター・ゲシンはカナダのレガッツォーニに取って代わったが、彼は壊れたオイルポンプで引退した。ラウダもトランスミッションの故障でリタイアし、ベルトワーズは4位でフィニッシュした。 1973アメリカGPはスイスの第八、第九のフランス人を見て、オーストリアは、壊れたオイルポンプで引退します。

1974

1974年のチャンピオンズレースでの
アンリペスカロロ
BRM P160Eは、ほとんどのに出場1974に置き換えられる前にシーズンBRM P201。ベルトワーズは残ったが、クレイ・レガッツォーニとニキ・ラウダは両方ともフェラーリに向けて出発し、アンリ・ペスカロロとフランソワ・ミゴーに取って代わられた。

完全なF1世界選手権の結果
年応募者シャーシエンジンタイヤ運転手 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 ポイント WCC
1971年ヤードリーチーム BRM P160 BRM 3.0 V12 RSA ESP MON NED FRA GBR GER AUT それはできる米国
36 2位
ペドロ・ロドリゲス Ret 4 9 2 Ret
ジョー・シフェール
Ret Ret 6 4 9 DSQ 1 9 9 2
ヴィック・エルフォード 11 ピーターゲシン
10 1 14 9
ハウデン・ガンレイ
Ret 5 DNS 4
ジョージ・イートン 15 ヘルムート・マルコ 13 1972年マールボロ BRM P160B P160C
BRM 3.0 V12 ARG RSA ESP MON ベル FRA GBR GER AUT それはできる米国
14 7日
ハウデン・ガンレイ 9 NC Ret 8 4 6 11 10 Ret
ピーターゲシン Ret NCRet Ret Ret
13 6 Ret Ret
アレックスソラーロイグ Ret Ret ジャンピエールベルトワーズ
Ret Ret 1 Ret 15 11 9 8
レイネ・ウィセルet Ret Ret Ret 12
ヘルムート・マルコ Ret ジャッキーオリバー Ret 1973年マールボロ BRM P160C P160D P160E
BRM 3.0 V12 ARG ブラジャー RSA ESP ベル MON SWE FRA GBR NED GER AUT それはできる米国 12 7日
ジャンピエールベルトワーズ Ret Ret Ret 5 Ret Ret Ret 11 Ret 5 Ret 5 13 4 9
ニキラウダ Ret 8 Ret Ret 5 Ret 13 9 12 Ret Ret DNS Ret Ret Ret
クレイ・レガッツォーニ 7 6 Ret 9 10 Ret 9 12 7 8 Ret 6 Ret 8 ピーターゲシン Ret 1974 チームモチュール BRM P160E BRM 3.0 V12 ARG ブラジャー RSA ESP ベル MON SWE NED FRA GBR GER AUT それはできる米国 10 7日
ジャンピエールベルトワーズ 5 10
アンリ・ペスカロロ 9 14 18 12 Ret Ret Ret フランソワ・ミゴー Ret 16 15 Ret 16 Ret
14 NC DNQ

非チャンピオンシップフォーミュラワンの結果（キー）（内レース大胆ポールポジションを示している）（内レース斜体最速ラップを示しています）
年応募者シャーシエンジンタイヤ運転手 1 2 3 4 5 6 7 8
1971年ヤードリーチーム BRM P160 BRM 3.0 V12 ARG ROC QUE SPR INT RIN OUL VIC
ペドロ・ロドリゲス
10 1 4 DNA
ジョー・シフェール
6 Ret 4
ピーターゲシン Ret 1 ハウデン・ガンレイ Ret 1972年マールボロ BRM P160B P160C
BRM 3.0 V12 ROC ブラジャー INT OUL REP VIC
ピーターゲシン 4 Ret 6 Ret Ret 5
ジャンピエールベルトワーズ 6 DNS 2
ハウデン・ガンレイ 7DNA 5
ヘルムート・マルコ 4 ヴァーン・シュパン 4 1973年マールボロ BRM P160D P160E
BRM 3.0 V12 ROC INT
ジャンピエールベルトワーズ 6
ニキラウダ Ret 5
ヴァーン・シュパン Ret 9
クレイ・レガッツォーニ 3 1974 チームモチュール BRM P160E BRM 3.0 V12 PRE ROC INT
アンリ・ペスカロロ 7 7 4
ジャンピエールベルトワーズ 8
フランソワ・ミゴー
5

参考文献
コモンズには、BRMP160に関連するメディアが
^ 「BRMP160」。統計F1 。
^ 「BRMP160B」。統計F1 。
^ 「BRMP160C」。統計F1 。
^ 「BRMP160D」。統計F1 。
^ 「BRMP160E」。統計F1 。
^ Bührer、ヴェルナー（1974年1月）。「BRMP160E」。ロード＆トラック。巻 25号 5.CBSコンシューマーパブリッシング部門。pp。72–73。
^ 「グランプリの結果、南アフリカGP1971」。grandprix.com 。
^ 「グランプリの結果、スペインGP1971」。grandprix.com 。
^ 「グランプリの結果、モナコGP1971」。grandprix.com 。
^ 「グランプリの結果、オランダGP1971」。grandprix.com 。
^ 「グランプリの結果、フランスGP1971」。grandprix.com 。
^ 「グランプリの結果、イギリスGP1971」。grandprix.com 。
^ 「グランプリの結果、ドイツGP1971」。grandprix.com 。
^ 「グランプリの結果、オーストリアGP1971」。grandprix.com 。
^ 「グランプリの結果、イタリアGP1971」。grandprix.com 。
^ 「グランプリの結果、カナダGP1971」。grandprix.com 。
^ 「グランプリの結果、米国GP1971」。grandprix.com 。
^ 「グランプリの結果、アルゼンチンGP1972」。grandprix.com 。
^ 「グランプリの結果、南アフリカGP1972」。grandprix.com 。
^ 「グランプリの結果、スペインGP1972」。grandprix.com 。
^ 「グランプリの結果、モナコGP1972」。grandprix.com 。
^ 「グランプリの結果、ベルギーGP1972」。grandprix.com 。
^ 「グランプリの結果、フランスGP1972」。grandprix.com 。
^ 「グランプリの結果、イギリスGP1972」。grandprix.com 。
^ 「グランプリの結果、ドイツGP1972」。grandprix.com 。
^ 「グランプリの結果、オーストリアGP1972」。grandprix.com 。
^ 「グランプリの結果、イタリアGP1972」。grandprix.com 。
^ 「グランプリの結果、カナダGP1972」。grandprix.com 。
^ 「グランプリの結果、米国GP1972」。grandprix.com 。
^ 「グランプリの結果、アルゼンチンGP1973」。grandprix.com 。
^ 「グランプリの結果、ブラジルGP1973」。grandprix.com 。
^ 「グランプリの結果、南アフリカGP1973」。grandprix.com 。
^ 「グランプリの結果、ブラジルGP1973」。grandprix.com 。
^ 「グランプリの結果、ベルギーGP1973」。grandprix.com 。
^ 「グランプリの結果、モナコGP1973」。grandprix.com 。
^ 「グランプリの結果、スウェーデンGP1973」。grandprix.com 。
^ 「グランプリの結果、フランスGP1973」。grandprix.com 。
^ 「グランプリの結果、イギリスGP1973」。grandprix.com 。
^ 「グランプリの結果、オランダGP1973」。grandprix.com 。
^ 「グランプリの結果、ドイツGP1973」。grandprix.com 。
^ 「グランプリの結果、オーストリアGP1973」。grandprix.com 。
^ 「グランプリの結果、イタリアGP1973」。grandprix.com 。
^ 「グランプリの結果、カナダGP1973」。grandprix.com 。
^ 「グランプリの結果、アメリカ合衆国GP1973」。grandprix.com 。”