BRM P180

BRM_P180

BRM P180はしたフォーミュラワンによって建てられた、レーシングカーBRMとによって設計されたトニー・サウスゲートに参戦1972年のF1世界選手権。それはBRM3.0リッターV12エンジンを搭載していました。 P180の主な特徴の1つは、ラジエーターが車の後部に移動し、車のノーズが非常に広く平らになったということでした。それは5つの世界選手権グランプリに出場し、合計7つの個別のエントリーがありました。この車は世界選手権ポイントを獲得せず、1972年イタリアGPで8位でフィニッシュしました。 BRM P180 カテゴリー
フォーミュラワン
コンストラクタ
ブリティッシュレーシングモーターズ
デザイナー
トニーサウスゲート
前任者 P160 後継 P201 技術仕様
シャーシ
アルミモノコック
サスペンション（フロント）
ダブルウィッシュボーン、コイルスプリング
サスペンション（リア）
ダブルウィッシュボーン、コイルスプリング
アクスルトラック
フロント：1，473 mm（58.0インチ）リア：1，499 mm（59.0インチ）
ホイールベース
2，540 mm（100インチ）
エンジン
BRM 2，998 cc（182.9 cu in）V12 自然吸気、ミッドマウント
伝染;感染
BRM 1615速マニュアル
重さ
550 kg（1，210ポンド）
燃料 BP タイヤ
ファイアストン
競技歴
注目の参加者
マールボロ BRM
注目すべきドライバー
ピーターゲシン ハウデンガンレイジャンピエールベルトワーズブライアンレッドマン
デビュー
1972年スペインGP
人種
勝ちます
ポーランド人
F.ラップ5 0 0 0
コンストラクターズチャンピオンシップ 0 ドライバーズチャンピオンシップ 0 nb特に明記されていない限り、すべてのデータはF1世界選手権グランプリ

レース履歴
この車は1972年のスペインGPでピーターゲシンと共にデビューしましたが、エンジンが故障したためにリタイアしました。 ハウデン・ガンレイはモナコで車を運転し、事故で引退した。ジャン・ピエール・ベルトワーズがドライブして8位でフィニッシュしたイタリアGPまで、この車は再び登場しなかった。フランス人はカナダのためにカナダのビル・ブラックが加わったが、ブラックはスピンオフしたときに引退し、ベルトワーズもオイル漏れがあったときに引退した。のためにアメリカGP、ブライアン・レッドマンはBrackの置き換えが、彼のエンジンが失敗し、彼の点火に失敗したときBeltoiseも引退したときに彼が引退しました。この車は、1972年のチャンピオンシップではないベルトワーズでの世界選手権ビクトリーレースで優勝した後、古いP160を支持してリタイアしました。

完全なF1世界選手権の結果（キー）（太字の結果はポールの位置を示し、斜体の結果はファステストラップを示します）
年 応募者 エンジン タイヤ 運転者 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 WDC ポイント
1972年 マールボロ BRM BRM P161 3.0 V12 ARG RSA ESP MON ベル FRA GBR GER AUT それは できる 米国 14 ‡ 7日 ピーターゲシン Ret ハウデン・ガンレイ Ret ジャンピエールベルトワーズ
8 Ret Ret
ビル・ブラック Ret ブライアン・レッドマン Ret 出典：
‡すべてのポイントはBRMP160を使用してスコアリングされました

参考文献
コモンズには、BRMP180に関連するメディアが
^ “BRMP180″。統計F1 。
^ 「BRMP180」。統計F1 。
^ ブラウン、アレン。「BRMP180車ごとの歴史」。oldracingcars.com 。
^ 「グランプリの結果、スペインGP1972」。grandprix.com 。
^ 「グランプリの結果、モナコGP1972」。grandprix.com 。
^ 「グランプリの結果、イタリアGP1972」。grandprix.com 。
^ 「グランプリの結果、カナダGP1972」。grandprix.com 。
^ 「グランプリの結果、米国GP1972」。grandprix.com 。
^ 小さい、スティーブ（1994）。ギネスコンプリートグランプリWho’sWho。ギネス。PP。56、79、148、152及び309 ISBN  0851127029。