BRM_P207
BRM P207はしたフォーミュラワンレーシングカー、によって設計されたレン・テリーとすることにより構築ブリティッシュ・レーシング・モータースに参戦、1977年のF1世界選手権。3.0リッターV12エンジンを搭載し、出力は488bhpと主張されています。ロンドンを拠点とするスイスの時計職人であるRotaryWatchesがスポンサー資金を提供しました。シーズン中、車はポイントを獲得できませんでした。チームはシーズン中に合計9回のエントリーを行いましたが、1977年のブラジルGPでの予選は1回のみでした。ラリーパーキンスによって駆動、1周目にオーバーヒートでリタイア。予選時間は、最後から2番目のスターターよりも6秒遅かった。ブラジルのあるイギリス人ジャーナリストは、彼がイギリス人であることを恥じていると叫んだ。アルゼンチングランプリの開幕シーズンには、南米に輸送する予定の航空機のホールドに収まらないほどの幅があったため、この車は登場しませんでした。 BRM P207 カテゴリー
フォーミュラワン
コンストラクタ
ブリティッシュレーシングモーターズ
デザイナー
レンテリー
前任者 P201 後継 P230 技術仕様
シャーシ
アルミ合金モノコック
サスペンション（フロント）
ダブルウィッシュボーン、コイルスプリング
サスペンション（リア）
ダブルウィッシュボーン、コイルスプリング
アクスルトラック
F：1，422 mm（56.0インチ）R：1，486 mm（58.5インチ）
ホイールベース
2，642 mm（104.0インチ）
エンジン
BRM 2，998 cc（182.9 cu in）V12 自然吸気、ミッドマウント
伝染;感染
BRM T1935速マニュアル
重さ
615 kg（1，356ポンド）
燃料 FINA タイヤ
グッドイヤー
競技歴
注目の参加者
スタンレーBRMロータリーウォッチスタンレーBRM
デビュー
1977年ブラジルグランプリ
人種
勝ちます
ポーランド人
F.ラップ9 0 0 0
コンストラクターズチャンピオンシップ 0 ドライバーズチャンピオンシップ 0 nb特に明記されていない限り、すべてのデータはF1世界選手権グランプリ
P207は、F1世界選手権でのBRMの最後のエントリーでもありました。1978年、第二P207は、国内で入力されたオーロラF1選手権でテディ・ピレットを駆動します。彼はシリーズの13位でフィニッシュし、4位と5位でフィニッシュしました。両方のP207は生き残り、歴史的なレースに登場しました。
最後のF1BRMは、1979年のP230でした。Auroraシリーズを対象としており、レースは行われませんでした。
完全なF1世界選手権の結果（キー）
年 応募者 エンジン タイヤ 運転手 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 ポイント WCC
1977 スタンレーBRM BRM V12 ARG ブラジャー RSA USW ESP MON ベル SWE FRA GBR GER AUT NED それは 米国 できる JPN — 0
ラリーパーキンス Ret コニー・アンデション DNQ DNQ DNQ DNQ
ガイ・エドワーズ DNPQ テディピレットDNQ DNQ DNQ
出典：
参考文献
^ 「BRMP207」。統計F1 。
^ Cruickshank、ゴードン。「レンテリー」。モータースポーツマガジンアーカイブ。NS。62 。
^ ブラウン、アレン。「BRMP207車ごとの歴史」。oldracingcars.com 。
^ 「1977BRMチーム統計」。FIA /フォーミュラワンアドミニストレーション。取り出さ2010-03-09に。
^ 小さい、スティーブ（1994）。ギネスコンプリートグランプリWho’sWho。ギネス。NS。284. ISBN
0851127029。
^ Hogsten、Dag E.、ed。（1977-02-16）。”Nya BRM：”enskrothög ” ” [新しいBRM： “ヒープ”]。TeknikensVärld（スウェーデン語）。巻 30番 4.スウェーデン、ストックホルム：Specialtidningsförlaget。NS。9.9。
^ 「BRMP230」。Stats.F1 。
^ 小さい、スティーブ（1994）。ギネスコンプリートグランプリWho’sWho。ギネス。PP。25、126、284及び291 ISBN
0851127029。
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