BRT_Sunway_Line
BRTサンウェイラインがあるバス・ラピッド・トランジットの一部である（BRT）ラインクランバレー統合交通システムの南東郊外整備ペタリンジャヤ、マレーシア。この路線はラピッドバスによって運営されており、サンウェイとスバンジャヤの高密度エリアにサービスを提供するために2015年に導入され、現在は機能していないサンウェイモノレール延長の以前の提案計画に取って代わりました。
BRTサンウェイライン B1 SunU-Monash駅に近づく
BYDバッテリー駆動の電気バス
概要
ネイティブ名
ラルアンBRTサンウェイ
状態
完全に機能
オーナー
プラサラナ
行番号
B1（ダークグリーン）
ロケール
バンダーサンウェイ
ターミナル
SB1 サンウェイ-セティアジャヤ SB7 USJ 7
ステーション 7 Webサイト
myrapid .com .my
サービス
タイプ
高架バス高速輸送
システム
ラピドKL
サービス
セティアジャヤ–サンウェイラグーン– USJ 7
オペレーター
迅速なバス Sdn Bhd社
毎日のライダーシップ
16，444（2019）
ライダーシップ
6002万（2019）
歴史
オープン
2015年6月2日; 6年前 （2015-06-02）
テクニカル
線の長さ
5.4 km（3マイル）
路線図
伝説 SB7 USJ 7 5 SB6
南埠頭-USJ 1
BRTデポ SB5 SunU-モナッシュB4 unMed B3
サンウェイラグーン SB2 メンタリ
セティアジャヤ2 SB1
サンウェイ-セティアジャヤ
乗換駅
統合された有料エリア
片道旅行
統合されていない有料エリア
複数の運賃旅行
高速輸送
バス高速輸送システム
通勤電車
BRTサンウェイラインの場所
現在の停留所のバスを示す動的ルート表示。
BRTバスは、通常の道路交通とは共有されていない高架ガイドウェイに排他的権利を持っています。これは、特別に専用とグレード分けBRTサンウェイラインバスのためのガイドウェイをとほぼ同様である高速輸送高架鉄道。ただし、ラピッドバス以外のバス事業者には使用権がなく、地上道路から高架ガイドウェイまでのランプはありません。
このクローズドシステムは、混雑を避けるために大量の通勤者専用です。ただし、このシステムは、セティアジャヤとUSJ7ターミナル間の5.4 kmの線路に沿ってのみ使用でき、乗客のインターチェンジから鉄道への乗り継ぎが可能です。
BRTシステムは 交通開発政策研究所（ITDP）のBRTスタンダードスコアによるブロンズ評価。
コンテンツ
1 回線情報
1.1 停止します
2 バス艦隊
3 その他の情報
3.1 バックグラウンド 3.2 特徴 3.3 サービス
4 批判
4.1 手頃な価格
5 ギャラリー
6 も参照してください
7 参考文献
8 外部リンク
回線情報
停止します
コード
名前 画像
ノート
SB1
サンウェイ-セティアジャヤ
ターミナス。インターチェンジ、有料エリア統合なし、 KD08 KTMポートクランラインのセティアジャヤ。
SB2
メンタリ
サンウェイメンタリビジネスパークの前、ジャランPJS8 / 9のマクマーアパートメンツまで徒歩圏内
SB3
サンウェイラグーン
サンウェイラグーンテーマパークとサンウェイピラミッドショッピングセンターまで徒歩300メートル。
SB4 SunMed 
サンウェイメディカルセンターの前にあり、800メートルのスカイウェイを介してテイラーズ大学とつながっています。
SB5
SunU-モナッシュ
目の前にはモナッシュ大学、近くのサンウェイ大学。駅の横にあるBRTデポとマルチレベル駐車場。
SB6
サウスキー-USJ1
MydinUSJの裏側1.Casa SubangApartmentとImpianMeridianの近く
SB7 USJ 7 
ターミナス。インターチェンジへ KJ31 LRTケラナジャヤライン
バス艦隊
2014年2月には、BYDは15を供給するための入札勝った新しい電池ラン電気バス用Prasaranaマレーシア。バスは、耐火性で無毒のインホイールハブモーターと回生ブレーキであるリン酸リチウムイオン電池を使用しています。バッテリーには腐食性物質が含まれておらず、有毒な電解質や重金属も含まれておらず、バッテリーは完全にリサイクルできます。情報筋によると、バスは非常に静かで、従来のバスや内燃機関に関連する振動、ジャーク、ノイズのない快適な乗り心地を保証します。バスは、1回の充電で都市部の交通量が多い場合でも、250 km（160マイル）以上走行できます。
その他の情報編集
バックグラウンド
バスラピッドトランジット（BRT）は、専用バスレーン、ユニバーサルアクセスステーション、統合された歩行者アクセス、高速搭乗、および高いサービス頻度を使用するトランジットシステムです。これは、コロンビアのボゴタなどの都市で成功裏に実装されていますが、マレーシアではかなり新しい概念です。ジャカルタ、インドネシア、およびクリチバ、ブラジル。
BRTサンウェイは、プラサラナとサンウェイグループの間の官民パートナーシッププロジェクトであり、バンダーサンウェイとUSJの居住者と通勤者により良い統合されたトランジットサービスを提供します。この路線の費用はRM634百万で、70％はPrasaranaが、15％はSunway Bhdが、残りはファシリテーション基金であるUnit Kerjasama Awam Swasta（UKAS）が資金を提供しています。このシステムは、高架線路で環境に優しい電気バスサービスを使用し 、病院、商業地域、ショッピングセンター、大学などの地域内の主要地域を接続します。このシステムは、50万人の住民にサービスを提供することが期待されています。 高架バスレーンは、東南アジアで最初の高架BRTであると言われています。
特徴
専用の高架バスウェイは、KTM セティアジャヤコムター駅（屋根付きの歩行者用通路で結ばれている）の近くにあるサンウェイ-セティアジャヤ駅から交通渋滞から隔離されて走り、ケラナジャヤ線延長のUSJ7駅で終わります。 LRT駅のコンコースの有料エリアを共有するBRTプラットフォームにより、LRTとBRTサービスの間に「有料エリアから有料エリアへ」の統合が
バスは、さまざまな形態の公共交通機関へのリンクを提供することにより、両方の路線を補完します。電力が供給され、平均時速30kmと40kmの速度で移動するため、15の環境に優しいバスが電気バスは、任意のガスの排出量を持っていないと250キロまたは一日あたり23回の出張の範囲で次の充電サイクルの前に12時間作動することができます。電気バスは、ほとんど電車のように見えるように設計されています。
BRT駅は、視覚障害者用の触覚、スロープ、低チケットカウンターなど、障害者コミュニティのユニバーサルアクセス施設を含むモダンで現代的なデザインで構築されています。駅の安全機能は、閉回路テレビカメラと歩道橋で構成されているため、通勤者はあるプラットフォームから別のプラットフォームに簡単に移動できます。SunU-Monashの停車場には、合計1，153台の駐車場を備えたパークアンドライド施設がこれには、女性ドライバー用の102の特別ベイ、障害者グループ用の23の特別ベイ、さらにオートバイ用の121のベイが含まれます。
プラサラナによれば、2015年の全路線の乗客数は1時間あたり2，400人であり、2035年には1時間あたり5，200人に達すると予測されています。
サービス
BRTサービスは2015年6月2日に正式に一般公開されました。BRTの乗車は2015年6月2日から始まる最初の2か月間無料です。SunU-Monash駅の公園と乗車施設では一律RM4.00が課金されます。 2015年6月2日から8月1日まで。電気バスは4分ごとに利用可能になります。 ebusサービスは、Sunway-SetiaJayaのBRT停留所からUSJ7往復までのフルループの旅で約30分かかります。
最新の運賃は2018年12月1日に次のように発表されました： 駅 セティアジャヤ
メンタリ
サンウェイラグーン SunMed SunUモナッシュ
サウスキー USJ7 セティアジャヤ
RM 0.90 RM 1.30
RM 1.80
RM 2.40
RM 2.90
RM 3.60
RM 4.30
メンタリ
RM 1.30
RM 0.90
RM 1.30
RM 1.80
RM 2.40
RM 3.10
RM 3.80
サンウェイラグーン
RM 1.80
RM 1.30
RM 0.90 RM 1.40
RM 1.80
RM 2.60
RM 3.20 SunMed RM 2.40
RM 1.80
RM 1.40
RM 0.90 RM 1.30
RM 2.00
RM 2.60
SunUモナッシュ
RM 2.90
RM 2.40
RM 1.90
RM 1.30
RM 0.90 RM 1.40
RM 2.20
サウスキー
RM 3.60
RM 3.10
RM 2.60
RM 2.00
RM 1.40
RM 0.90 RM 1.40 USJ7 RM 4.30
RM 3.80
RM 3.20
RM 2.60
RM 2.20
RM 1.40
RM 0.80
批判
手頃な価格
2015年8月に新運賃が発表されて以来、BRTサンウェイラインは、プラサラナが運営する他の公共交通機関と比較して、その高額で手ごろな価格で乗客から大きな批判を受けています。たとえば、BRTサンウェイラインを一方の端からもう一方の端まで（USJ7からSetia Jayaまで）移動すると、乗客はRM5.40（キャッシュレスチケット）で、5.4kmの距離を移動します。それに比べて、ケラナジャヤ線でUSJ7からゴンバクまで30km以上の距離を移動することができます。National Public Transport Users Association（4PAM）は、料金を「衝撃的」とまで呼んでいます。
2015年6月と7月の最初の数ヶ月間は無料で13，000人がBRTに乗ったと報告されていますが、運賃が導入されたとき、乗客数は4，000人に大幅に減少しました。
しかし、プラサラナは、割引運賃で利用できるさまざまなキャッシュレス支払いオプションに加えて、高いメンテナンスと初期費用を考慮すると、運賃が比較的低いと繰り返し主張しています。
ギャラリー
サンウェイピラミッドは、BRTサンウェイラインのルートの1つです。写真は、廃止されたサンウェイモノレール3kmのスチールトラックループシステムを示しています。
SB5SunU-Monash駅からSB1Sunway-SetiaJaya駅に向かうプラットフォーム1の看板。
BRTサンウェイライン高架バスウェイ
BYDのバッテリー実行した電気バスの専用高架母線路上。
サンウェイデポのBRTサンウェイライン用のラピッドバスのバッテリー駆動電気バス
BRTデポでのラピッドバスのバッテリー駆動電気バス
BRTサンウェイライン用のラピッドバスのバッテリー駆動電気バスインテリア
BRT SunwayebusがSunU-Monashの停止に近づいています。
稼働中のBRTサンウェイebusインテリア。
BRT SunMedの停止は、6つの停止すべてと同じです。
BRT Sunway-Setia Jayaの停止は、6つの停止すべてと同じです。
サンウェイラグーンBRTの運賃。
BRTUSJ7が停車し、ケラナジャヤ線の駅。
BRTUSJ7プラットフォーム/停止。
サウスキー-正面から見たUSJ1BRT駅。
BRT USJ7は、次のケラナジャヤラインへの標識インターチェンジを停止します。
BRTサウスキー-USJ1は地上から停止します。
BRTサンウェイラグーン駅の道路標識。
BRTサンウェイラグーンのプラットフォーム。通勤者はバスウェイを直接横断してはなりません。
も参照してください
バス高速輸送システムのリスト
クアラルンプールの公共交通機関
クアラルンプールのバス
プラサラナマレーシア ベルハッド
迅速なバス Sdn Bhd社
ラピドKL
BRTサンウェイライン
BRTフェデラルライン
ラピッドペナン
ラピッドクアンタン
土地公共交通委員会（SPAD）
サンウェイグループ
参考文献
^ 「上昇中のプラサラナの毎日のライダーシップ」 [上昇中のプラサラナの毎日のライダーシップ]。ニューストレーツタイムズ。
^ 交通開発政策研究所によるBRT標準スコア ^ 「15台のバッテリー駆動の電気バスをRapidKLに供給するBYD」。ニューストレーツタイムズ。
^ 「BYDに授与された東南アジア最大のゼロエミッション電気バス注文」。MarketWatch 。取り出される10年2月2014。
^ 「のほぼ中間に完全な建設-コミュニティ|スターオンライン」。Thestar.com.my。
^ 「ナジブはBRT-サンウェイラインを開始します」。マレーシアのインサイダー。
^ 「プラサラナ：より多くのBRTがさまざまな場所に建設される可能性があります|ニューストレーツタイムズ|マレーシアの一般的なビジネススポーツとライフスタイルのニュース」。Nst.com.my。
^ 「2015年のバスラピッドトランジットサンウェイラインの電気バス」。SJエコー。
^ 「サンウェイユニットはバス高速輸送のためにRM453milの仕事を得る-サンウェイライン」。スターオンライン。
^ 「LRT、BRTは現在サンウェイピラミッドに情報センターを計画しています」。ニュー・ストレーツ・タイムズ。
^ 「Sunwayは国の最初のバス高速輸送を構築します」。サンウェイグループ。
^ 「SUnwayはより大きな消費者の成長を期待しています」。エッジマレーシアインサイダー。
^ “6月に開始する新しいサンウェイバス路線| theSundaily”。Thesundaily.my 。
^ プリヤメノン。「6月に開始するサンウェイ高架バス高速輸送-コミュニティ|スターオンライン」。Thestar.com.my 。
^ クー、ダニエル。「BRT-サンウェイラインが完成に近づいています-ビジネスニュース|スターオンライン」。Thestar.com.my 。
^ 「より多くのBRTがさまざまな場所に建設される可能性がある、とPrasaranaは言います」。アストロアワニ。
^ 「マレーシア初の電気バスのサービスに開始オペレーションで月」。MyRapid。
^ 「混雑を減らすためにサンウェイ高架バス高速輸送線が本日発足しました」。マレーシアのインサイダー。
^ 「ナジブはサンウェイでBRT電気バスサービスを開始します」。スターオンライン。
^ 「MyRapid」。www.myrapid.com.my 。
^ 「なぜLRTは切り替える価値がないのか-レター|スターオンライン」。www.thestar.com.my 。
^ 「新しいBRT運賃は「衝撃的」であり、ユーザーを落胆させる可能性が高い」。ポールタンの自動車ニュース。
^ 「急な運賃は乗客を遠ざける-コミュニティ|スターオンライン」。www.thestar.com.my 。
^ 「LRT運賃は比較的低く、チケットオプションが利用可能です— Lim JinAun」。
外部リンク
MYrapidのウェブサイト”