BSA_Empire_Star
帝国スターだっ標準 オートバイによるBSAでの彼らの工場でスモール・ヒース、バーミンガム。記念して名前付きシルバージュビリー王のイギリスのジョージV として宣伝産業のマスターピース、それはに開発されたとき、帝国スター範囲は、1936年と1939年の間で生産されたBSAゴールドスターと第二次世界大戦は生産を停止しました。
BSAエンパイアスター
メーカー BSA 製造
1936〜 1939年
クラス
標準
エンジン
249 cc（15.2 cu in）、348 cc（21.2 cu in）、499 cc（30.5 cu in）単気筒 4ストローク
伝染;感染
4速、チェーン
コンテンツ
1 発達
2 レースの成功
3 参考文献
4 外部リンク
発達
人気から開発BSAブルースターとによって設計されたヴァル・ページ、帝国スター範囲は、彼の前の雇用者、確認ページが開発されていた利益のいくつかのアイデアを持っていたアリエルとトライアンフのオートバイ。重いフレームと鉄製のバレルプッシュロッドバルブを備えたエンパイアスターは、以前のBSAの遺産をまだ持っていましたが、ページはそれを軽量化し、生産全体にエンジンチューニングのアイデアを導入し続けました。
オーバーヘッドバルブ帝国スターとして入手可能であった（15 Cu）の250立方センチメートル、 ‘B22’ 350 CC（21 Cu中） ‘R5’および500 CC（31 Cu）の’Q8’モデル。標準のブルースターに基づいて、「帝国」は特別な高圧縮ピストンと硬化したシリンダーボアを備えた合金一次チェーンケースを特徴としていました。また、新しいフットチェンジギアボックスやドライサンプ潤滑など、いくつかの最新機能も備えていました。
BSAは1936年に一連のエンパイアスターモデルを発売し、その信頼性を効果的に実証しました。500立方センチメートル（31立方インチ）のモデルは、ブルックランズで500マイル（800 km）の耐久テストを受け、平均速度は70マイルを超えました。時速110km / hで、楕円形のトラックを一周します。これに続いて、英国中を1，000マイル（1，600 km）の耐久走行があり、ウェストカントリー、ウェールズ、湖水地方を訪れました。スペアパーツを必要とせずに、旅行全体が無事に完了しました。これは、ますます競争が激化する市場におけるBSAの重要なセールスポイントです。
第二次世界大戦の勃発は、BSA工場が軍需品の製造とイギリス陸軍用のBSA M20の製造に切り替えたため、1939年にエンパイアスターの製造を終了しました。
レースの成功
それは、競争で最も成功した496立方センチメートル（30.3立方インチ）のエンパイアスターの範囲のトップでした。1937年にブルックランズのレーストラック、マンTTの島勝者ワル・ハンドリーは、特別に変更に時速107.57マイル（毎時173.12キロ）での最速ラップでレースに勝った500ccの帝国スター。 Handleyが使用したモーターサイクルには、特別なレーシングキャブレター、新しい設計のマグネトおよびクロスレシオギアが搭載されていました。ハンドリーは、特に3周のレースで「リタイア」から説得されていました。これは、不均一で劣化しているバンクオーバルトラックで最高速度で8マイル（13 km）を意味しました。勝つにはスキルと経験が必要で、Handleyは伝統的なゴールドスターバッジの1つを授与されました。これは、インスピレーションを得たBSAをBSAゴールドスターを開発します。
また、1937年にBSA競技チームのライダーバート・ペリーゴはB25帝国スターの両方Colmoreカップと勝利カップトライアルを獲得しました。
参考文献
^ ワード、イアン。グレートブリティッシュバイク。マクドナルド。ISBN 0-7481-0020-2。
^ “BSAモーターサイクル” 。
^ 「BSA1938エンパイアスター500cc1シリンダーOHV」。
^ ケンプ、アンドリュー; De Cet（2004）。クラシックブリティッシュバイク。ミルコ。ブックマート。ISBN
1-86147-136-X。
^ 「BSAエンパイアスター」（PDF）。
^ “BSAの歴史”。
^ ウォーカー、ミックBSAゴールドスター。レッドラインブック。NS。22. ISBN
0-9544357-3-7。
^ Thursby、Ray「1960BSAゴールドスタークラシックバイクレビュー」。
外部リンク
BSA M23エンパイアスターモーターサイクル1938（ビデオ）（注：このバイクのエンジン番号はM23ではなくM22です）