BSA_Lightning_Clubman
BSAライトニングクラブマンは、 650ccの英国だったオートバイで作られたBSAで彼らの工場でバーミンガム金で完成1964年から1965年の間に、黒い稲妻クラブマンは今、非常に古典的なオートバイの後に求められています。生産数が非常に限られているため、レプリカはBSAライトニングの愛好家によって作成されています。
BSAライトニングクラブマン
メーカー
BSA、バーミンガム
とも呼ばれている A65LC 製造 1964-65 後継
BSAスピットファイア
エンジン
654 cc、OHV並列ツイン、アマル付きツインキャブレターヘッド
最高速度
時速120マイル力 1 bhp
伝染;感染
ファイナルドライブをチェーンする4速ギアボックス
ブレーキ
ドラムブレーキ
ホイールベース
56インチ（140 cm）
シート高
32.3インチ（82 cm）
重さ
395ポンド（179 kg）（乾燥）
関連している
レーシングシート、リアセットフットレスト、低い「クラブマン」ハンドルバー
同等の500ccバージョンはCycloneと呼ばれていました。
発達
BSAライトニングクラブマン
BSAライトニングクラブマンはBSAライトニングから開発され、特別なゴールドとブラックのペイントスキーム、「ドロップハンドルバー」、リアセットフットレスト、クランクキックスタート、ツインキャブレター、「シャム」を2つ1つにしたプロダクションレーシングモーターサイクルとして設計されました。エキゾーストシステム（サイレンサーの制限が少ない）、シングルシート、クローズレシオギアを標準装備。最高速度（適切な条件で）120 mphで、1960年代のトップバイクとしてトライアンフボンネビルと競争しました。
1964年9月に発売されたライトニングクラブマンは、1965年10月までしか生産されていなかったため、200台の限定生産が行われたため、オリジナルのクラブマンモデルが非常に求められています。 BSAスピットファイアは、 1966年BSAの最高性能機として雷クラブマンを置き換え
レースの成功
世界モーターサイクルチャンピオンのマイク・ヘイルウッドは、大雨の中、BSAライトニングクラブマンのシルバーストーン競馬場で1965年のハッチンソン100プロダクションレースに勝利し、トライアンフレーシングチームのボンネビルを破りました。「ハッチ」は今シーズンの主要な生産レースであったため、メーカーにとって最新の範囲のレース資格を確立することは非常に重要でした。トライアンフボンネビルは、世界チャンピオンのフィルリードとトライアンフの従業員/ワークスライダーのパーシーテイトが乗っていました。BSAライトニングクラブマンは、グランプリチャンピオンのヘイルウッド（フェアリングで多数1位）とファクトリーライダーのトニースミスが乗っていました。状態は悪く、スミスは滑りやすいストウコーナーでレースから外れていました。雨をほとんど気にせずに、ヘイルウッドは彼の勝利のリードを確立するために時速83マイルのラップを達成していました。
参考文献
^ クラーク、RM BSAツインズ-A50＆A65ゴールドポートフォリオ。Brooklands Books Ltd. ISBN 1-85520-337-5。
^ モーターサイクル、1964年11月19日。アールズコートショーガイド ‘。p.8。ライトニングをフィーチャーしたフルページのBSA広告「レーシングタイプのバー、リアマウントフットレスト、ブレーキペダルなどを備えた「クラブマン」仕様でも利用可能。サイクロンは仕様は同じですが、500ccエンジンを搭載しています。」アクセス2013-08-17
^ 「1965650cc BSAA65ライトニングクラブマン」。
^ 「BSAライトニングクラブマン」。
^ ブラウン、ローランド。「BSAスピットファイア」。
^ 「BSAライトニング650PR」。ノーランウッドベリー。
^ レイノルズ、ジム（1990）。英国のバイクのベスト。Patrick Stephens Ltd. ISBN
1-85260-033-0。”