BSAスカウト

BSA_Scout

BSAスカウトはの子会社が製造販売し、小さなオープン2シーターの前輪駆動用車であるリミテッドバーミンガム・スモール・アームズその前輪のドライブと低重心の口座に4月、1935年の初めに立ち上げ、通常の設計では不可能な安全性のコーナーをとることは非常に安定していると言われていました。若いドライバー向けの小型オープンカーの範囲へのこの新しい追加は、サウンドデザイン、堅牢な構造、および完全な信頼性に対するBSAの評判をさらに高めることを目的としていました。
BSAスカウト
ナインオープン2シーター1935シリーズI
概要
メーカー
BSA Cycles Limited
製造
1935年初頭
組み立て
バーミンガム
ボディとシャーシ
クラス
スポーツカー
ボディスタイル
オープン2シーター、オープン4シーター、クーペ
レイアウト
フロントエンジン、前輪駆動
パワートレイン
エンジン
1，075 ccの4気筒インライン SV
伝染;感染
3速マニュアルギアボックス、ウォームファイナルドライブを備えたマルチプレートクラッチ。ディファレンシャルアセンブリから、短いユニバーサルジョイントプロペラシャフトが各前輪に対して横方向に伸びています。
寸法
ホイールベース
2シーター90インチ（2，300 mm）4シーター93インチ（2，400 mm））クーペ93インチ（2，400 mm）
長さ
2シーター135インチ（3，400 mm）4シーター146インチ（3，700 mm））クーペ140インチ（3，600 mm） 幅 52インチ（1，300 mm）
身長
2人乗り54+1 / 2  （1380ミリメートル）で（1400ミリメートル）で4人乗り57）クーペ 54+1 / 2  （1380ミリメートル）で
車両重量
2シーター11ロングcwt2 qr（1，290lbまたは580kg）4シーター12ロングcwt 2 qr（1，400lbまたは640kg）クーペ14ロングcwt 0 qr（1，570lbまたは710kg）
9エンジン
概要
メーカー
BSAサイクルズリミテッド
製造
1933年？1936年まで
レイアウト
構成
4気筒直列4気筒
変位
1，075立方センチメートル（66立方インチ）
シリンダボア
60 mm（2.4インチ）
ピストンストローク
95 mm（3.7インチ）
ブロック素材
鋳鉄、クランクケース付きワンピース
ヘッド素材
鋳鉄、取り外し可能
バルブトレイン
サイドバルブ
燃焼
燃料システム
ソレックスキャブレター、後部の10ガロンタンクからの機械式ポンプ
オイルシステム
クランクシャフトからのスキューギアによるギアタイプポンプ
冷却システム 水 出力
電力出力
報告されていない税率8.9馬力
サスペンション、トランスミッションブレーキ、ディファレンシャル
10エンジン
概要
メーカー
BSAサイクルズリミテッド
製造
1936年から1939年
レイアウト
構成
4気筒直列4気筒
変位
1，203立方センチメートル（73立方インチ）
シリンダボア
63.5 mm（2.50インチ）
ピストンストローク
95 mm（3.7インチ）
ブロック素材
鋳鉄、クランクケース付きワンピース
ヘッド素材
鋳鉄、取り外し可能
バルブトレイン
サイドバルブ、デュプレックスチェーンによって駆動されるカムシャフト
燃焼
燃料システム
ソレックスキャブレター（オプションのツイン、追加の5ギニー）、後部の10ガロンタンクからの機械式ポンプ（4人乗りとクーペで6ガロン）
燃料のタイプ
ペトル（タンクにはクイックアクションフィラーキャップがあります）
オイルシステム
クランクシャフト、デラックスツアラー、クーペカーのスキューギアによるギアタイプのポンプは、ダッシュボードに油圧警告の緑色のライトがあり、他の車には圧力計があります
冷却システム 水 出力
電力出力
報告されていない税率9.8馬力

コンテンツ
1 機械
1.1 エンジン 1.2 伝染;感染 1.3 シャーシ
2 ボディ
3 価格
4 パフォーマンス
5 シリーズ2–エンジンのアップグレード
6 シリーズ3–2のバリエーション
7 シリーズ4– 1937年8月
8 シリーズ5
9 シリーズ6– 1938年10月
10 参考文献
11 外部リンク

機械
車の前部には、エンジン、クラッチ、ギアボックス、そしてウォームとスパー駆動のディファレンシャルと前輪ブレーキへの短い堅いプロペラシャフトがありました。これらの機械はすべて（柔軟に）、通常の順序とは逆に配置された1つのユニットとして取り付けられました。ディファレンシャルは車の最前部に

エンジン
この車の4気筒、9（RAC）馬力1，075 cc（65.6 cu in）エンジンとトランスミッションは、過去5年間で数千台のBSA三輪車に動力を供給していました。

伝染;感染
ギアボックスは、3つの前進速度と後進速度を提供するフェイシアのレバーによって中央で制御されましたディファレンシャルから各ホイールまでのプロペラシャフトには、柔軟なファブリックジョイントと密閉されたユニバーサルジョイントがありました。マルチプレートクラッチには、コルクインサート付きの2つの軽合金ディスクがあり、オイルで作動しました。

シャーシ
従来の設計のシャーシは、クロスメンバーで適切に補強されたチャネルセクションのサイドメンバーで構成されていました。サスペンションは、フロントに8つのクォーターエリプティックスプリングがあり、各ホイールに4つあり、独立したフロントスプリングを提供します。
リアサスペンションは、ビームアクスルへの通常の半楕円スプリングによるものでした。前輪のシングルブレーキはディファレンシャルユニットの一部でした。リアブレーキは各ホイールにありました。
電気機器は6ボルトで、ヘッドライトへのディップとスイッチ制御を備えた5つのランプセットが含まれていました。タイヤサイズは
4です+1 / 2 18によるインチ（110ミリメートル×460ミリメートル）。

ボディ
空気圧クッション付きの布張りは革で、灰の本体のフレームはアルミニウムでパネル張りされていました。オープンな2シーターで、魅力的でスポーティなラインでありながら、十分な脚と肘のスペースがありました。
1936年には、オープンな4人乗りのスポーツツアラーボディも169.10.0ポンドで販売されました。 と、凹型の交通インジケーター、サンシャインルーフ、その他の閉じた車の付属品を備えた2人乗りのクーペ：£185。これらのボディはシリーズ3として知られるようになりました。
新しい2人乗りのドロップヘッドクーペが1939年8月に発表されました（ウェールズラリーでコーチワーク賞を受賞した車に似ています。価格は195ポンドでした。

価格
当初（2人乗りオープン）£149.10.0

パフォーマンス
車は時速110km（70 mph）に近づく速度で製造されました。ガソリン消費量は、英ガロンあたり平均35〜40マイル（8.1〜7.1 L / 100 km、29〜33 mpg ‑US）と予想されていました。

シリーズ2–エンジンのアップグレード
1936年10月のアールズコートモーターショーでは、エンジン容量が1，203 cc（73.4 cu in）に増加しました。

シリーズ3–2のバリエーション
また、1936年10月のモーターショーでは、Mullinersによる2人乗りクーペ、またはシリーズ2という名前の2人乗りと同じシャーシ上の4人乗りオープンツアラーのいずれかです。

シリーズ4– 1937年8月
ショックアブソーバーはオールラウンドに取り付けられました。フロントブレーキは前輪のブレーキによるものになりました。
2人乗りと2人乗りのデラックスの価格はそれぞれ149.10.0ポンドと156.10.0ポンドに引き下げられました。
4人乗り£159.10.0
4人乗りデラックス£166.10.0
クーペデラックス£179。クーペは現在、デラックス機器でのみ利用可能でした。
タイムズの自動車特派員は、2人乗りを「コード操作のロックとポケットを備えた2つの広い切り欠きドアを備えたラキッシュな外観のボディ。床は平らで遮るものがなく、鳩の後ろのトノーに荷物スペースがカバー、隠れるとフードは完全に折りたたむ。トップラインがカーブしたシングルパネルの安全ガラス製折りたたみ式スクリーンがあり、取り外し可能なサイドスクリーンは鳩肉の後ろに収納されています。楽器はドライバーの前にあり、良いです。左側にサイズの食器棚と手荷物が」
「クーペ2シーターは航空会社タイプで、後ろに調整可能なベンチタイプのシートがあり、後ろに十分な荷物スペースがスライド式ルーフ、安全ガラス窓、巻き取り可能なフロントガラス、リアブラインド、ベンチレータースカットルの側面には、ストーンガード付きの大型ヘッドランプ、スペアホイール、ドアロック、スポーツスプリングステアリングホイール、フラッシュフィッティングトラフィックインジケーター、ルーフライト、内部反射ミラーが含まれています。」

シリーズ5
より強力な12ボルトの電気システムとBendixケーブルブレーキへの切り替え。

シリーズ6– 1938年10月
ワイヤーホイールの代わりに、お手入れが簡単な（プレス鋼）ホイールが取り付けられました。クーペは4人乗りになりました。9.8エンジンが再設計され、ウォータージャケットが増加し、潤滑性が向上した3ベアリングクランクシャフトが提供されるようになりました。誘導の改善には、より大きなバルブとダウンドラフトキャブレターが含まれます。フロントとリアのトラックは、現在（1.22メートル）における同じ-4フィート0であり、すべての車のホイールベースは今
7フィート11+1 / 4  （2.419メートル）です。
新しいドロップヘッドクーペ2シーターが1939年8月1日に発表されましたが、9月3日に戦争が勃発し、これらの車はほとんど製造されませんでした。

  シリーズ2オープン2シータースタンダード、1936年の例

  シリーズ4オープン2シーター1936の例

  シリーズ44シーターデラックス1938の例

  シリーズ62シーターデラックス1939の例

  シリーズ62シーターデラックス1939の例

  シリーズ62人乗りデラックスインテリア1939年の例

参考文献
^のE 、F 、G 、H 、I 、J 、KとL m個のN 、O 、P
A新規BSA車。タイムズ、1935年4月2日火曜日; pg。6; 発行47028
^ 年次総会、バーミンガムスモールアームズカンパニー。タイムズ、1936年11月11日水曜日; pg。24; 47529を発行します。
^のE F GのH
ザ・モーターショー。タイムズ、1936年10月16日金曜日; pg。7; 47507を発行します。
^ l m n Cars Of 1938. The Times）、1937年8月30日月曜日; pg。16; 47776号
^ 会長の住所、AGM、バーミンガムスモールアームズカンパニー。タイムズ、1935年11月13日水曜日; pg。19; 発行47220
^ の 1937年の車のザ・タイムズ、1936年（月曜日）9月14日。pg。8; 47479号
^ オープンカーの人気。タイムズ、1939年8月1日火曜日; pg。10; 48372を発行します。
^ タイムズ、1937年11月3日; pg。22; 47832号
^ タイムズ、1938年10月14日金曜日; pg。7; 48125号
^ タイムズ、1939年8月1日; pg。10; 48372号

外部リンク
コモンズには、BSAスカウトに関連するメディアが
「サラブレッドを知っている人のために」
古いカタログ”