BSA_Sloper
BSA Sシリーズの自動二輪車最も一般的として知られている、BSAスローパー、によって生成二輪車の一連たバーミンガム・スモール・アームズ1927から1935まで（BSA）。
BSAスローパー
メーカー BSA 製造 1927-1935 クラス
標準
エンジン
493 cc（30.1 cu in）OHV
最高速度
70〜75 mph（113〜121 km / h）（スーパースポーツバージョン）
フレームタイプ
デュプレックスクレードル
ブレーキ
ドラムフロント＆リアリアペダルから前後にリンク。
1927年に発売された493ccのオーバーヘッドバルブエンジンは傾斜しており、モーターサイクルは低い着座位置を可能にするサドルタンクを備え、重心とハンドリングを改善しました。新しいSシリーズとして指定され、これがスロープ、スピード、沈黙のいずれを表すかは不明ですが、スロープはモーターサイクリストが使用する用語になり、BSAがマーケティングに採用しました。Sloperの範囲は、1935年に廃止されるまでほとんど変わりませんでした。各モデルは、製造された年の2文字で指定されていたため、S31は1931年に製造されました。
最初のモデルは、493cc（80x98mm）のシングルポートシリンダーヘッドを特徴としており、その上にロッカー用の鋳造アルミニウムエンクロージャーがあり、バルブスプリングが露出しています。キャストバレルの横には、プッシュロッドを覆うメッキチューブがありました。簡単なカムの輪郭とタペットの広いベースにより、関連するバルブの割れが発生しませんでした。つまり、Sloperは、スポーツ用500ccマシンの中で最もスムーズで静かなマシンの1つと見なされていました。大きなクランクケースには、大きくて重いフライホイールと、ハンドメーターで制御される独立した給油タンクの両方が収納されていました。
初期のモデルにはデュプレックスフレームと3速ギアボックスがありましたが、すぐにトップチューブが新しいステアリングヘッドをサポートするためにIフレーム鍛造品に置き換えられました。1929/30年までに、エンジンにはツインポートヘッドが搭載され、OHVにはあまり人気のないサイドバルブモデルが加わりました。これらのモデルにも余分なクロムがありました。1932年以降、すべて4速ギアボックスが装備されていました。 1930年から、高圧縮ピストン、硬化バルブとスプリング、レーシングスパークプラグを含む10ポンドのオプションのスポーツキットがありましたが、同社は購入者がほとんどいないと述べました。このモデルは1935年に生産を終了し、その時点で、オーバーヘッドバルブとサイドバルブの2つのモデルしかなく、どちらも595ccでした。
大きくて重いフライホイールと簡単なカムがスローパーにゆっくりと意図的なダニを与え、それは大きなフィッシュテールサイレンサーによって補完されました。意図的なリズムとその扱いやすさで、彼らはその名前の選択に追加したかもしれません。巡航速度は時速55マイル（89 km / h）で、最高速度は時速75マイル（121 km / h）でした。
も参照してください
1920年代のオートバイのリスト
参考文献
^ C.J.Ayton。戦前の英国のオートバイへのガイド。テンプルプレス。ISBN 0600351408。
^ Holliday、Bob（1974）、オートバイのパノラマ：設計と開発の絵画的レビュー、Newton Abbot、p。 74、ISBN 978-0-668-03647-4
このオートバイ、スクーター、または原付関連
“