BSA_Thunderbolt
BSAサンダーはあった英国の オートバイ製BSAで武器庫道路におけるそれらの工場でスモール・ヒース、バーミンガム、それは100以上MPH（毎時160キロ）することができた単一のキャブレターと1962と1972の間に取り付け。
BSAサンダーボルト
メーカー
BSA、バーミンガム、イギリス
とも呼ばれている A65 製造 1962-1972 エンジン
654 cc（39.9立方インチ）OHV並列2気筒
最高速度
104 mph（167 km / h） 力 46 bhp（34 kW）@ 7，000 rpm
伝染;感染
ファイナルドライブをチェーンする4速ギアボックス
ブレーキ
ドラムブレーキ
ホイールベース
56インチ（1，400 mm）
シート高
32.3インチ（820 mm）
重さ
385ポンド（175 kg）（乾燥）
コンテンツ
1 発達
2 T65サンダーボルト
3 も参照してください
4 参考文献
発達
BSAサンダーボルトはツーリングバイクとして設計されました。単一の大口径アマルモノブロックキャブレターを備えた従来の空冷650ccツインシリンダーは、以前のBSAツインと同じレベルの振動に悩まされることはなく、70 mph（110 km / h）で快適に巡航できました。時速160km以上に達しました。路上テストで。
BSA開発チームは、BSAゴールドスターの実績のある片面フロントブレーキとBSAライトニングと同じフルレースカムシャフトを再利用することで、コストを抑えることにしました。12ボルトの電気機器、ツェナーダイオード電圧レギュレーター、ツインコイルイグニッションを搭載したThunderboltは、米国の重要な輸入市場でよく売れ、3.5英ガロン（16 l; 4.2 US gal）の燃料タンクで210マイルの航続距離を実現しました。 （340 km）。
1968年以降、Thunderboltは、キックスタートを長くして開始を容易にし、金属製のタンクバッジを、ひびが入る傾向があった以前のプラスチック製のバッジに置き換えるなど、いくつかのマイナーな改善の恩恵を受けました。ANアマル同心のキャブレターはフロート室が中央の周りに（と同心で、その名）以前のすべての設計に固有の燃料サージに対する感度を除去するためのメイン噴射を配置したことにより、以前のモノブロックキャブレターで経験燃料フラッディングの問題に対処しました。より硬いサスペンションはコーナリングを改善しましたが、後のモデルでのBSA組立ラインの品質管理と生産の問題により、オイル漏れと部品の錆びが発生し、1970年代初頭の日本の新興モーターサイクルとの競争にすでに苦労していたサンダーボルトの評判が損なわれました（このようなホンダCB750）及び生産は1972年に終了した
T65サンダーボルト
BSAツインの生産が停止した後、既存の輸出注文を満たすために、200〜300台のTriumphTR6トロフィーがBSAT65 Thunderboltとして再バッジされ、スペインとオーストラリアに輸出されました。
も参照してください
バーミンガムスモールアームズカンパニー
参考文献
^ クラーク、RM BSAツインズ-A50＆A65ゴールドポートフォリオ。Brooklands Books Ltd. ISBN 1-85520-337-5。
^ 「BSAモーターサイクル」。シェルドンのエミューによるクラシックバイク。
^ 「BSATHUNDERBOLTT651972」。imperiya.by（ロシア語）。