BSL 500 V3

BSL_500_V3

BSL 500 V3はで競った500ccの2ストロークV3だったグランプリオートバイの世界選手権で1999と2000。これはニュージーランドのビジネスマンBillBuckleyの発案によるもので、Buckleyのエンジニアリング会社のショーケースとして設計および構築されました。そのエンジンは3DCADで設計され、CADデータを使用してエンジンコンポーネントのセラミックモールドを作成する、迅速なパターンレス鋳造法を使用して製造されました。このプロセスにより、従来の砂型鋳造方法に関連する時間と費用が大幅に削減されました。

コンテンツ
1 1999年
2 2000年
3 メーカー
4 参考文献
5 外部リンク

1999年
BSLは、独特の緑とオレンジのカラーリングで、1999年マレーシアグランプリの世界選手権のラウンド1でデビューしました。オーストラリア人のマーク・ウィリスとジョン・アレンが乗った2台のバイクはどちらも予選に失敗しました。バイクは、18位でフィニッシュしたウィリスが乗ったスペインGPのラウンド3で最初の結果を記録しました。しかし、バイクは定期的に機械的な問題を抱えていたため、今年は問題を抱えた年でした。ウィリスはエントリーした最初の4レースのうち3レースに出場できず、チームはブルノでのラウンド10から、BSLの開発を続けながら、リースされたモデナス KR3でシーズンを継続することを決定しました。リースされたマシンでウィリスは3ポイントを獲得し、チャンピオンシップで共同27位でフィニッシュしました。

2000年
開発作業は1999年の冬から2000年まで続き、BSLはワイルドカードエントリーとして選択されたラウンドで再び500チャンピオンシップに参加しました。バイクは引き続き問題を抱え、ポイントを獲得できなかったため、今年も悪い年でした。マーク・ウィリスはもう一度チームに乗りましたが、モデナスとのライドを提案されたときに去りました。ニュージーランドのライダー、ステファン・ブリッグスは茂木でのパシフィックグランプリでワイルドカードに乗ったが、予選に失敗した。
BSLは、FIMから次のシーズンのグランプリにワイルドカードステータスを付与されましたが、500ccクラスで再びレースをすることはありませんでした。

メーカー
Buckley Systems Ltd Racing Mtウェリントン、オークランド、ニュージーランド。

参考文献
モーターサイクルイヤーブック1998-99、Jean-Claude Schertenleib 1999、Chronosports

外部リンク
500ccクラスの結果
BSLエンジンの製造
ビクトリア大学によるバックリーシステムのケーススタディ